推 c52chungyuny: 今天是電蝦黑暗的一天08/10 21:57
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.186.54 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1645523282.A.BC5.html
推 cyit15: 蛤，時間過那麼快已經蓋好要通車了？？ 02/22 19:54
推 JRhokkaido: 西九州這段本來就沒有蓋很久，是模式喬很久 02/22 21:20
→ hn9480412: 是佐賀那邊喬很久而且到現在還沒有結果 02/22 21:29
※ 編輯: hn9480412 (111.251.61.243 臺灣), 02/22/2022 21:32:55
→ nelsony1216: 佐賀呀佐賀 02/22 22:31
推 TWN48: 畢竟很難找到人願意出幾百億來降級自己的交通。 02/22 22:38
推 tiesto06202: 說不久其實也蠻久的，2008年開始動工，那時還是按照 02/22 23:41
→ tiesto06202: 最初的FGT計劃 02/22 23:41
推 tiesto06202: 不管是完整規格還是迷你，我看真的把佐賀接起來也是 02/22 23:44
→ tiesto06202: 有生之年系列 02/22 23:44
→ tiesto06202: 幾百億的錢，中央根本不會出不起 02/22 23:45
推 wcc960: 不會出不起 但也不能破例 02/23 00:12
推 tsuyoshi2501: 講白一點，長崎的預估營運人潮效益不大，畢竟長崎已 02/23 01:25
→ tsuyoshi2501: 經退到九州五大城市之外了（現在是第6位人口約45萬 02/23 01:25
→ tsuyoshi2501: 人）。不然早就會想辦法把它接起來了。而佐賀方更 02/23 01:25
→ tsuyoshi2501: 不用說了出錢給鄰居爽自己還要多花錢，很難妥協啦。 02/23 01:25
推 nozomi9: 現有特急かもめ博多到長崎大約兩小時！這個西九州新幹線 02/23 04:56
→ nozomi9: 才省約半小時！很雞肋啊 02/23 04:56
→ JRhokkaido: 佐賀真的是有生之年系列 02/23 07:03
推 tiesto06202: 可是現有全在來線的特急海鷗號，是九州的黃金路線， 02/23 08:40
→ tiesto06202: 長崎本線也堪稱日本前幾大特急街道之一，疫情前班距 02/23 08:40
→ tiesto06202: 是半小時一班車，完全屌虐其他交通方式 02/23 08:40
→ tiesto06202: 載客數日本在來特急全國榜上有名的（當然這是疫情前 02/23 08:41
→ tiesto06202: ） 02/23 08:41
推 tiesto06202: 當然接力最多省半小時，還得平行轉乘多換一次，從熊 02/23 08:46
→ tiesto06202: 本、鹿兒島上來的人更要換兩次車…. 02/23 08:46
→ tiesto06202: 沒啥誘因 02/23 08:47
→ omkizo: 沒有平行轉乘喔 02/23 09:48
推 tiesto06202: 不是有說武雄溫泉是平行嗎？跟當年新八代一樣方式 02/23 10:04
→ omkizo: 喔抱歉 再看一下是有 02/23 12:13
推 tsuyoshi2501: 有接力海鷗啦，但一天可能沒幾班就是了，畢竟沒了在 02/23 14:09
→ tsuyoshi2501: 來線的海鷗，還是有綠，豪斯登堡要往佐世保 02/23 14:09
推 tiesto06202: 不對哦，接力海鷗不是會跟新幹線一樣班次數，而且跟 02/23 14:52
→ tiesto06202: 當年接力燕子一樣，速達配速達，各停配各停，因為綠+ 02/23 14:52
→ tiesto06202: 豪斯登堡並沒有配合平行轉，只有接力海鷗的排點會無 02/23 14:52
→ tiesto06202: 縫接軌做平行轉乘 02/23 14:52
→ tiesto06202: 砍掉的是往肥前鹿島那邊的舊版海鷗，所以鹿島市才一 02/23 14:53
→ tiesto06202: 直出來靠杯JR九 02/23 14:53
→ tiesto06202: （接力海鷗只會開到武雄而已） 02/23 14:53
推 Tachikoma88: 佐賀繼續卡 02/23 15:14