→ CrossroadMEI: 以前是中壢/桃園挑一站停 不過刁民太多才變都停 02/23 14:43
桃園中壢那種偏雙核心的城市，兩邊都有一定的旅客量
推 qazxc312: 南部是高等公民吧，要不到台鐵新車直接拉高鐵延伸，接02/23 14:46
→ qazxc312: 下來北台中跟真台南應該還會吵增蓋高鐵站02/23 14:46
有拿到手才算哦，至少新車現在已經在跑了，而高鐵的南延跟北延都只是計劃中。所以在
鐵道上南部真的只是撿剩下的。
→ dosoleil: 新車常被凹 那就一直買新車啊(誤) 不就是當初採購忘了考 02/23 14:47
→ dosoleil: 慮地方人情嗎02/23 14:47
拿有天天過年有新玩具的，便當局大約10年買一次，未來公司化則不知道了還是現在這樣
爸爸（國家）買單，還是變成自己想辦法。
※ 編輯: tsuyoshi2501 (114.38.83.141 臺灣), 02/23/2022 14:52:33
→ a45: 有新等級就凹新等級02/23 14:49
推 abian746: 北台中不會拉高鐵站拉 豐原人只想搭普悠瑪02/23 14:50
推 jgfreedom: 很早以前桃園、中壢就是自強號多數會停，僅少數幾班是02/23 14:50
→ jgfreedom: 停桃園不停中壢。02/23 14:50
→ abian746: 而且豐原人對普悠瑪忠誠度很高02/23 14:50
普馬或是更早之前的魯蛋跑半直達真的舒服，對於北台中人來說根本就跟搭高鐵到台北的
時間一樣，也是日本新車，車費還省快一半。
台中以北如果台鐵要跟高鐵競爭，像小倉到博多間的競合狀態，也不是不可能
※ 編輯: tsuyoshi2501 (114.38.83.141 臺灣), 02/23/2022 15:00:10
推 abian746: 再來就我所知02/23 14:56
→ abian746: 豐原往南部方向的旅客 02/23 14:56
→ abian746: 很多都去台中搭111跟1次莒光號 02/23 14:56
→ abian746: 105停靠站太多了02/23 14:56
推 hedgehogs: 你說的新車種叫做高鐵 02/23 15:43
台鐵跟高鐵是不同公司
推 parislove3: 南部新車就真的最少 以前還常開一組四節的區間 看到就 02/23 15:43
→ parislove3: 頭痛 02/23 15:43
→ parislove3: 東部就覺得被虧欠 什麼新車都要優先跑東部 真的要知02/23 15:44
→ parislove3: 足不要太不滿 02/23 15:44
我覺得南部人在鐵道資源分配上很弱勢，
像是900系應該是先投入北部首都通勤圈後，在分配到中部及南部通勤圈使用，來大量運
輸通勤人口，結果現在拿去跑北迴，那邊會通勤到台北的會有多少呀
推 abian746: 現在台南到潮州 枋寮也是500啊 02/23 15:45
→ abian746: 而且比較奇葩的是 高雄地下化增停那麼多站 有時候半小 02/23 15:46
→ abian746: 時一班區間車，這跟台中的情形一樣02/23 15:46
捷運化應該要搭配快速（區間快）來搭配，但台鐵的區間快沒作出與區間太大的差異
噓 lulu1305174: 版標跟著改笑死02/23 16:00
→ hicker: 板標XDDDDD 02/23 16:26
→ eco100: 所以台鐵應該要放棄西部對號列車，專心區間、區間快就好 02/23 16:56
→ eco100: 車種簡化 區間簡化 才能消除目前諸多的問題 02/23 16:57
也不是哦，九州跟西日本在 山陽新幹線小倉博多間也是可以玩起來。
台鐵如果公司化，以台中為分界開停靠站少的特急列車，時間跟金額是可以跟台高一拼的
※ 編輯: tsuyoshi2501 (27.240.250.217 臺灣), 02/23/2022 17:12:52
噓 mattc123456c: 東部真當他們是天龍人而南部人不是人？怒噓 02/23 17:20
→ mattc123456c: 搞得欠他們似的 02/23 17:21
推 jeffh: 推版標XDDDDDDDDDDDDDDDDDDD 02/23 18:02
噓 liga504123: 什麼素質的選民選出什麼水準的民代，先改革投票前要先 02/23 18:02
→ liga504123: 通過智力測驗才是根本解決之道 02/23 18:02
推 JRhokkaido: 台中以北拼一下真的有機會，前提是可能要板豐直達 02/23 18:44
推 numbtch236: 東部本來就次等公民稅也沒繳得西部多整天要最新的 02/23 22:25
推 Andy07042054: 東部人車太舊太慢就靠么，買不到票也靠么，每次什 02/23 22:52
→ Andy07042054: 麼都要拿新的，真難伺候，現在3000是最新的又有速 02/23 22:52
→ Andy07042054: 度有運量，以後別再靠么了 02/23 22:52
推 donkilu: 沒辦法 民主政治就是這樣 國營公司化也是會受影響 02/24 03:40
推 YodsLing: 南部真的可憐 02/24 05:33
→ JRhokkaido: 所以說就算台鐵引進新車還是會被東部搶走；就算台鐵開 02/24 06:56
→ JRhokkaido: 直達車還是會被拉下來停，台鐵如果有想要拼一下速度， 02/24 06:56
→ JRhokkaido: 就必須要有一個可以擺脫民代束縛的方法 02/24 06:56
推 austin0353: 版標錯了，明明是樹林a歌銗 02/24 07:41
→ austin0353: 推文失敗… 02/24 07:42
推 austin0353: 樹林>鶯歌>>其它 02/24 07:46
→ remax: 山海縣的交會站竹南都沒普悠瑪了，鶯歌停三小啊？ 02/24 10:50
推 atuf: 東部會在火車上要求比較好的合理吧，要不要看看東部公路是什 02/24 12:54
→ atuf: 麼樣子？ 02/24 12:54
→ atuf: 西幹電氣化多久了東幹電氣化才完工？ 02/24 12:54
→ atuf: 西幹雙線化多久了結果東幹還沒完全雙線化 02/24 12:54
→ atuf: 而且東部用新車，不也有一堆西部人可以用 02/24 12:55
推 JRhokkaido: 不認同樓上最後一句話，新車本來就樹東部專用，憑什 02/24 20:43
→ JRhokkaido: 麼優先給東部？自強在東部普遍停靠較多是因為班次夠多 02/24 20:43
→ JRhokkaido: ，長途旅客較不會受影響。 02/24 20:43
→ JRhokkaido: 而且東部本來就是東線自強的主要服務區間，停比較多無 02/24 20:44
→ JRhokkaido: 可厚非 02/24 20:44
→ OhmoriHarumi: 東部的「人流」完全無法跟西部比， 02/24 21:30
→ OhmoriHarumi: 建設的優先性在西部後面沒有什麼問題。 02/24 21:30