[新聞] 雙人乘務擬3月取消 司機員反對要求先減班

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原始標題獨家｜雙人乘務擬3月取消　司機員反對！要求台鐵先減班

新聞網址https://tw.appledaily.com/life/20220225/SQBSW6Y7W5GUVKOBHNLMCCCU6Y/

發表日期20220225

全文完整內容
台鐵EMU3000型新城際列車日前上路營運，爆發司機員訓練不足卻被趕鴨子上架，
而台鐵因應普悠瑪號等ATP故障速限備援系統上路，近日又打算3月或4月取消司機
員雙人乘務，結果引發司機員反對，認為台鐵應檢討載客率低早晚班車，及大眾運
輸需求外特開車次，才能應付與安全有關的夜間維修完整時間帶，也才有餘力進行
新車教育訓練、讓乘客順利回家。

EMU3000型新城際列車上路營運，但司機員未經嚴謹訓練，部分僅在試車時操作過1
到2次，就被趕鴨子上架、正式載客上路，對此台鐵事後雖騰出一列新車讓司機員
實作訓練，卻依舊挪不出多餘人力進行教育訓練。


台鐵已向交通部提報取消雙人乘務

而台鐵發生普悠瑪號事故後，交通部要求普悠瑪號、太魯閣號司機員採雙人乘務，
不過台鐵與中科院合作研發限速備援系統，ATP失效可自動降速至60公里以下，可
有效避免再次發生失速出軌，且52輛普悠瑪號、太魯閣號已全面裝設並進行認證，
因此台鐵規劃3月起取消雙人乘務，並已提報交通部，而交部雖要求台鐵針對乘務
人員標準作業程序、ATP管理等規章補充資料，但即使3月無法獲交部同意上路，台
鐵仍不排除延至4月即實施。

不過台鐵此規劃令司機員憂心忡忡，全國火車駕駛產業工會顧問高偉致說，普悠瑪
號司機員在出軌前2秒仍在排除車子故障，導致忽略前方路況，雙人乘務是維護行
車安全重要措施，且2007年大里事故後，所有試車車輛也都採雙人乘務，事後證明
試車未再出過包，台鐵不能為營運犧牲安全，司機員無法接受。

高偉致指出，台鐵面對外界包括民代等無限要求加開列車，長期過度負荷，司機員
人力已到頂，像春節前，不但要負擔EMU500型動力改造試車、EMU3000型新城際列
車試車，還有故障車修復試車，人力根本是負的了，所幸抗議後，今年春節只加開
2波加班車，結果準點率提高，故障車也減少，另疫情期間台鐵減班2成多，期間列
車準點率同樣提高，這代表只要不過度加開加班車，台鐵就可以更安全。


司機員爭取先減班　換取充裕教育訓練

高偉致強調，司機員人力不足，台鐵要做的不是先取消雙人乘務，而是檢討合理營
運班次並適度減班，機班認為至少應減班1成，讓不該開出去的車不要出去，讓夜
間路線有充足維修時間，司機員才有充裕加強教育訓練時間，期盼台鐵6月改點應
全面檢討減班。


台鐵：獲交通部同意才會辦理

台鐵回應，普悠瑪號事故後，與中研院合作研發的速限備援系統，其可在ATP被關
閉或故障時啟動，確保列車速度低於60公里，有效保障行車安全；至於取消雙人乘
務，因交通部要求補充資料說明，將再循程序提報，台鐵會從安全、行車運轉和人
力角度綜合評估，且要獲交部同意才會辦理，目前仍在研議階段，上路時程未定。

針對司機員訴求先減班，台鐵強調，今年6月有例行性改點，會依照車輛編組運用
、乘務人力、旅客需求和服務量等通盤思考，盼滿足旅客需求，也符合編組和機班
人力運用。

(李姿慧／台北報導)

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→ babosa633: 火聯會壯大成地下局長了?
→ neoyha: 台鐵司機毛真多
噓 jht: 頭痛醫腳。雙人乘務根本不是重點，假議題。純噓伙憐賄、合鐵
→ jht:
噓 jht: 準點率有提高？列車故障率有降低？糕顧問蒸眼說蝦話。純噓糕
→ jht: 顧問
推 abian746: J大我問你喔，你們台鐵沒有像航空公司你知道的模擬器嗎
→ abian746: 那樣的模擬器嗎
推 temu2035: 模擬器是有，但還沒有3000的
→ jht: 印象中合鐵有EMU500&TEMU1000這兩台模擬駕駛機台（大台仿真）
→ jht: 。另外，段內也有EMU500模擬機（只有駕駛台，跟夜市的電動玩
→ jht: 具差不多）。不過玩模擬機跟實際開車差很多。
噓 ttjbus010061: 有模擬修車的機器嗎？不然有人不會修車
推 temu2035: 樓上是說自己不會修車嘛？這很正常吧
噓 figaro: 雞誤不會修車 就不正常了 還會出來亂叫 XD
推 sammy98: https://youtu.be/kzDwsLXQLLE
→ sammy98: 司機駕駛得從小培養
推 jh961202: 應該比照大宮鐵博請音樂館來做模擬機（X
推 Ron51320: 的確蚊子列車不砍，台鐵不賺錢又要公司化很難啊
→ sj4: 珍惜生命
噓 Wtrmln0708: 不要再耍智障了幹 那又是什麼代表？？雙人乘務天大笑
→ Wtrmln0708: 話鬧夠久了好不容易取消又要繼續鬧 糙
推 ihakkanet: 74次慈濟專砍了
噓 Wtrmln0708: 扯啥有時間教育 一堆人上個課跟好像要他的命一樣 不用
→ Wtrmln0708: 這樣自欺欺人 很難看
推 NARUHOTO: PP 電頭這種故障率高上廁所又不方便的的雙人乘務還比較
→ NARUHOTO: 有道理…普太雙人真的是做給外面看而已
噓 liweihau: 減班 到時候就有民代來「關心」了啦
→ LienFong: 還好林北已經很久不搭合鐵了，愛惜生命請遠離合鐵
推 iiiiyouyou: 火
推 zx246800tw: EMU、DMU、PP、電頭牽引客車都是單人乘務
→ zx246800tw: 這些車車況比普太還糟糕怎麼也不爭取雙人？
→ zx246800tw: 反對普太雙人不就是不想開爛車，只想開普太無腦速控這
→ zx246800tw: 種輕鬆班
推 zx246800tw: EMU3000在北迴線、宜蘭線都能無腦定速經濟運轉
→ zx246800tw: *反對普太取消雙人回歸單人乘務
推 ultratimes: 開普太才累人吧，準點壓力大
→ ultratimes: DMU和莒光號排點鬆，慢慢開沒壓力
推 zx246800tw: EMU3000松花無腦定速經濟運轉頂多誤個3~5分
→ zx246800tw: 再靠著花東線、松山樹林間的鬆排點就能輕鬆追回了
推 jht: 開車累人的是區間車，站站停，常常在動司軔閥。跳蛙式列車反
→ jht: 而非常輕鬆，開車幾乎就是看風景。排點緊會有壓力，表示對路
→ jht: 線限速不熟。
推 zx246800tw: http://i.imgur.com/D7SGG34.jpg
噓 zainu: 司機到底有什麼好反對的，普太設計本來單人乘務就是基本，
→ zainu: 講真的助理根本沒什麼用處，一趟乘務就喊喊號誌而已，車輛
→ zainu: 真的有問題還不是打電話回所屬段問檢修怎麼處理，然後跟著
→ zainu: 領乘務旅費？？難怪人事費用高的嚇人，現在不取消公司化也
→ zainu: 一定砍啦！
→ JRhokkaido: 雙人乘務本來就是作秀用的，火聯會是在反對什麼？
推 jason5678tw: 想請問雙人乘務有不好的地方嗎
→ Wtrmln0708: 他可能以為其他的司機都跟他一樣廢啦
→ Wtrmln0708: 故障三部曲SOP都送你了還不會是有多低能？
→ jht: 單人錢比雙人多；單人比較自由，雙人還要顧另一位。雙人遇到
→ jht: 不合的，整趟乘務很痛苦。
→ jht: 故障處理最基本的就三招，復位、隔離、重新啟動，適用各型車
→ jht: ，通常90%的故障，用這三招就綽綽有餘。除非遇到難得一見的大
→ jht: 故障，頂多就叫救援而已。
→ jht: 雙人乘務遇到雙本務還好，一人一趟，或一人一半；若本務遇到
→ jht: 助理搭配，有些本務會很不爽，因為助理不能開。
→ dierac1000: 傾斜式配雙人乘務，只是招牌列車為了ATP隔離後可以馬
→ dierac1000: 上恢復原速運轉，而不是限速60km/h直到換編組或可加
→ dierac1000: 派助理之站而已吧，若限速備援系統上線後，不管有沒
→ dierac1000: 有助理都限速60km/h，那加派助理後也無法恢復原速運
→ dierac1000: 轉，那當然雙人乘務就沒意義啦
→ dierac1000: 雙人乘務一直不是從故障處理當出發點的
推 geesegeese: 希望能減半班次，讓運務機務能休息一下
推 wjlfox: 明明重點是減班！減班！減班！
推 nnz938: 減班後你司機員教育訓練會加強嗎？
→ nnz938: 別唬爛了啦，找一堆理由就是想爽。
噓 jht: 甭說教育訓練了，連每個月的段訓都有異見，3小時縮短至2小時
→ jht: 。純噓糕顧問
推 xru04dk4: 區間車 派雙人比較實在 長途區間開起來真的累
推 nnz938: 那麼想雙人不會去爭取開貨車嗎？
推 tccan: 那些長程區間車又不是一個司機從頭開到底，嘉義到基隆的話
→ tccan: 應該在彰化及新竹都會換機班。
推 junita: 車班真的開太多了！平日離峰可以減班，讓車子好好保養很難
→ junita: 嗎