推 abian746: 先讓pp暫時退下去做維修，這才是最佳解 03/02 07:33
→ abian746: pp的運用現在都很緊 03/02 07:34
→ abian746: 尤其是181那組運用，瘋狂饒台灣 03/02 07:34
→ jrxcombine: 搭過趕點飆車的333次，柴聯也是做得到的 03/02 07:36
推 abian746: 六月改點應該會是 摺疊門莒光改區間快 南迴線復興號改 03/02 07:57
→ abian746: 成500 03/02 07:57
推 abian746: 但81、82是否會換成自強號，還有待商榷 03/02 08:00
→ neoyha: 3月不叫改點，6月才是 03/02 08:00
推 abian746: 因為有三節兩鐵車廂 03/02 08:02
→ kymco9999: 請問阿扁大，六月改點柴聯自強號的班次都會繼續沿用嗎 03/02 08:09
→ kymco9999: ，還是有PP或普太取代部分柴聯的班次，之前新聞好像有 03/02 08:09
→ kymco9999: 說六月改點部分柴聯自強號的班次會改普悠瑪或太魯閣 03/02 08:09
推 abian746: PP現在要退下去維修，六月應該會有PP會被3000替代 03/02 08:13
→ abian746: 柴聯我就不知道，可能到年底才會汰換吧 03/02 08:13
推 abian746: 3000應該都會拿來先替代PP的班次 03/02 08:20
→ GeoffreyG: 柴聯已經要進入倒數階段跑一天少一天 03/02 08:35
→ GeoffreyG: 淘汰遲早的事不要那麼討厭它嘛 03/02 08:36
→ GeoffreyG: 以後列車裡面再也沒拱門了 03/02 08:37
推 neo999: 折疊門莒光北部一天好像也沒幾趟了~希望趕快替換 03/02 08:58
推 Johnnyyang: 柴聯以後是用加班車的身分出現，不過現在也仍有一些優 03/02 09:10
→ Johnnyyang: 質的班次（221、236、318、333） 03/02 09:10
推 kevin77605: 時代的眼淚柴聯自強號 03/02 09:14
→ a101352003: 求助民代 問題自然迎刃而解 03/02 09:54
推 agh386690: 西部pp暫時還會存在，3000優先換東部跟南北環跨線車 03/02 10:04
推 abian746: 我倒是覺得，之前143要換成3000 03/02 11:00
→ abian746: 倒不如把現在PP在東部的班次做替代 03/02 11:01
→ abian746: 如301、324 03/02 11:01
→ shinjikayama: 這文的問題是317停了一堆站，127根本直達..基礎不同 03/02 11:44
推 t7101271328: 301若改3000看可不可以再晚一點從台南發 不然一早六 03/02 11:49
→ t7101271328: 點多就要搭車真的太早了 高雄七點也是很早XD 03/02 11:49
推 TainanLai: 301時間再延後就跟415的時間越拉越近 03/02 12:56
推 t7101271328: 415回歸到原303就沒這問題啦... 當初還不是台東某民 03/02 13:05
→ t7101271328: 代要求要直達台北的車 不想要303花蓮再轉217 03/02 13:05
推 nozomi9: 臺東民代反應的問題應該是411跟417中間隔太久沒有往臺北 03/02 13:12
→ nozomi9: 的列車！然後台鐵腦殘的把303提早到花蓮再合併217變成415 03/02 13:12
→ nozomi9: 了 03/02 13:12
→ t7101271328: 台鐵自己沒宣傳303可以在花蓮轉217也是原因 然後偏偏 03/02 13:14
→ t7101271328: 自己又會搞轉乘客 遇過217不等303結果還人得再等219 03/02 13:14
→ t7101271328: 害* 03/02 13:14
推 ultratimes: 柴聯其實很優質，拿來跑西部往返台中直達車其實很好用 03/02 14:01
推 abian746: 柴聯不好吧 我記得之前DR3000加班車在山線開的非常慢 03/02 14:41
推 abian746: 除非拿電力機車來拉 03/02 14:46
推 kevin77605: 柴聯卡在牡丹坡的事件好幾次了 03/02 14:54
推 agh386690: 415常常晚太多接不上129 03/02 15:07
→ agh386690: 台鐵的轉乘點看似漂亮，可是容易被放鳥 03/02 15:08
→ thailand: 217也不少要轉127的時間也很緊繃 03/02 15:39
推 williechen: 不知E500那時進來呢 最快哪時候能上路 雖然pp還要改 03/02 16:18
→ williechen: 造不能馬上換 但至少能立刻上來當莒光車頭 03/02 16:18
推 dierac1000: DMU下行就算苗栗通過，貼V100上坡，也會在南勢就降液 03/02 16:18
→ dierac1000: 聯掉到V40以下ㄅ 03/02 16:18
推 t7101271328: 之前搭307 屏東開車後催了快五分鐘時速才有100多吧 03/02 16:39
→ JRhokkaido: 台鐵應該要多一點指定轉乘 03/02 17:08
推 R101: 雖然樓上堪稱日本合鐵但至少指定轉乘弄的不錯 03/02 18:42
推 zx246800tw: R魯牽引11節客車+1節電源車也很優質 03/02 18:52
→ zx246800tw: 感覺R魯牽引的車比E頭車起步穩很多 03/02 18:52
→ zx246800tw: 行駛中震動也小很多，相同價格行駛時間較長也比較回本 03/02 18:52
→ dierac1000: 是因為加速慢才穩吧XDD 03/02 19:21
→ dierac1000: 油門八段拖300-400噸的編組在千分之10上坡只能均衡V6 03/02 19:21
→ dierac1000: 0左右的出力，拖客車能多快餒 03/02 19:21
→ minifruits: 改一堆還是一樣誤點（笑 03/02 19:29
推 zx246800tw: U大濕以前說的，不關我的事(逃~) 03/02 19:30
推 zx246800tw: 原文標題為：可從加速辨別出是電車或柴油車嗎? 03/02 19:31
推 JRhokkaido: JR北情況跟台鐵不太一樣吧？雖然都是慘字 03/02 21:32
推 Johnnyyang: 其實301轉217是可以的選擇 03/02 23:31
→ Johnnyyang: 415大概是彌補301花東停站少的問題+台東要求直達台北 03/02 23:31
推 KK2109: 415如果能改原303時段會好很多吧？不然除了週五/六高雄8點 03/03 01:41
→ KK2109: 就完全沒往台東的車 03/03 01:41
推 JRhokkaido: 415改的話又要大地震一次了 03/04 07:07