Re: [新聞] 高鐵購新車日本報價不合理 改洽他國廠商

[wang960615 (wangweiju)]

當年雖然是在政治介入下搞來日本系統
但是這並非完全沒有好處

台灣高鐵確實是拿到了日本的地震預警系統
沒有這個 甲仙大地震應該會很慘
況且歐陸幾乎是沒有地震的
歐洲人對這東西的觀念嚴重不足
不過我相信台灣高鐵縱使沒有掌握車輛的技術
地震這個在台灣每天發生的事
台灣高鐵應該早就完全掌握了
那換歐洲系統再搭配鐵路用地震警報已經不成問題

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倒是歐洲廠商啊
專門搞系統替換的廠商
我怎麼想都是龐巴迪比較有能力
至於龐巴迪的車上介面.........
大概長這樣（？）
https://i.imgur.com/8HDB0RT.jpg

然後如果買了TVM430、ETCS之類的號誌
我們可能有機會比英國HS2
更早拿到日立AT400
（目前歐洲高鐵業幾乎由阿爾斯通牽頭與龐巴迪、日立密切合作）
趁這時候解除東海ATC的枷鎖絕對是天賜良機
未來要看到可愛的大鯰魚也不無可能
（鯰魚示意圖）
https://i.imgur.com/56M7HK8.jpg

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目前，許多國家有製造高鐵的能力，歐洲包括德國、法國、義大利、西班牙，另加拿大及
中國也可自製高鐵；不過，台灣高鐵已將中國排除。

目前歐系高鐵的外銷號誌
大多是直接用龐巴迪ETCS
用車的部分最新的外銷案
是阿爾斯通、日立聯盟

德國西門子的搭配方案是LZB 外銷案例很少
法國阿爾斯通自己的方案是TVM
英國、荷蘭、比利時採用

加拿大那個鐵路部門在德國
而且被阿爾斯通買了
現在專門供應給新建的高鐵案件使用ETCS

西班牙、義大利的號誌是LZB ETCS
但是屬於購買國
不過Talgo是西班牙的專利

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下圖是英國HS2的概念圖
https://i.imgur.com/8AyhUMq.jpg

車輛是日立AT400
是阿爾斯通、日立聯盟得標
阿爾斯通負責號誌
日立負責車輛（看來AGV死透了）
至於為什麼是日立
因為龐巴迪運輸的收購案
是阿爾斯通與日立合力的

日立在阿爾斯通授意下收購了龐巴迪ZEFIRO
阿爾斯通則是買下剩餘的龐巴迪運輸

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推 babosa633: 鯰魚可愛，鯰魚優質
→ babosa633: 台灣高鐵旅客坐歐洲車
→ babosa633: 旅客應該很期待歐洲車內裝
這個部分...... 去看CRH3
台灣高鐵要省錢做就會變成那樣
推 episode666: 台高買歐洲車也不會是對切的固定座位，一樣會換全可
→ episode666: 迴轉式的
→ jgfreedom: ICE-3很不錯啊，外觀好看，又能上330KM/H
推 babosa633: ICE-3T
推 klementhsu: 車內設備都另外有包商啦 不是問題
→ kenro: 鯰魚還不錯啦，日本廠想坑我們，乾脆選這
推 gigihh: 很好奇北捷是怎樣讓多國列車共用一套號誌系統，台灣高鐵可
→ gigihh: 以走這個方向嗎？
→ gigihh: 如果換歐洲車也要同時換號誌，台高應該不會考慮，畢竟高鐵
→ gigihh: 不是捷運，真的遇到卡在軌道上要疏散旅客，那個距離至少也
→ gigihh: 是好幾公里
→ gigihh: 而且高鐵目前只能做到自動停車並無法自動駕駛，兩套不同
→ gigihh: 的號誌系統，司機員訓練成本會大增，中間會不會因為新舊系
→ gigihh: 統操作模式不同造成人為疏失，這很難說
→ omkizo: 就號誌和車分開買
推 Metro123Star: 日本自己的鐵道也是車跟號誌分開買 而且號誌有時是
→ Metro123Star: 營運業者自己提供設備(舊車拆下來用XD)
推 ultratimes: 鐵路本來就是客製化商品，當然要配合號誌系統
→ el1901: 700T車寬3.38m,請問歐洲車廠哪家有這種尺寸規格的列車?
VelaroCN/RUS有多寬你不會自己去看喔
而且阿爾斯通方案的話車子9成是日立AT400
繞了一大圈還是買到日本車
※ 編輯: wang960615 (111.254.121.222 臺灣), 03/06/2022 16:34:32