噓 ineedadvice: 你把5566放在哪 12/24 19:19
→ ineedadvice: ......看錯12/24 19:19
推 KYALUCARD: ....要介紹眼鏡行嗎?12/24 19:19
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.73.209 (臺灣)
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推 toast520520: 之前好像有人推文說東九州自動車道都是沒有預留空間 03/13 23:30
→ toast520520: 兩線道 所以這個新幹線要蓋起來真的是阿婆生囝 03/13 23:31
→ toast520520: ^拓寬的 03/13 23:32
推 tsuyoshi2501: 如同台灣東部蓋高鐵一樣，沒有人流能撐起來 03/13 23:43
→ borriss: 大分 佐伯 延岡 那線根本沒多少平地 03/13 23:59
推 Slzreo1726: 鹿兒島縣不會想蓋這條吧 現在九州新幹線就能通福岡小 03/14 00:24
→ Slzreo1726: 倉了 除非是往大隅半島 03/14 00:24
推 tiesto06202: 日本網友在喊蓋到大分就好 03/14 02:12
→ tiesto06202: 直通山陽 03/14 02:12
→ tiesto06202: 特急音速號是黃金路線，理論上載客率應該沒問題 03/14 02:13
推 tiesto06202: 大偶半島連再來線都…….. 03/14 04:32
→ nozomi9: 樓上！那個字唸「ㄩˊ」隅 ！ 03/14 06:59
推 JRhokkaido: 蓋到大分的話可以考慮把博多到開的つばめ全部拉到大 03/14 07:00
→ JRhokkaido: 分 03/14 07:00
→ jrxcombine: 要聯絡大隅半島就要直接從櫻島火山旁邊通過啦，經鹿 03/14 07:39
→ jrxcombine: 屋&志布志後往北接都城再折東至宮崎 03/14 07:39
→ jrxcombine: 現實點還是沿錦江灣經隼人&國分至都城，這樣還可以聯 03/14 07:40
→ jrxcombine: 絡鹿兒島機場跟霧島溫泉區 03/14 07:40
推 buslover: 如樓上t大所言 大隅半島連在來線都廢了兩條 加上少子化 03/14 08:21
→ buslover: 影響 人口只會越來越少 所以東九州新幹線不是有生之年 03/14 08:21
→ buslover: 而是夢裡相見 03/14 08:21
推 crazy203: 比佐賀自己出錢把新幹線接起來還難 03/14 14:38
推 wcc960: 就不知道怎麼灌的 要跟中央爭當然會1以上 不到1就免談了 03/14 14:58
→ wcc960: 內文也提到宮崎反應冷淡 要蓋真的到大分就好(無誤) 03/14 14:59
→ wcc960: 大分機場蓋到國東半島去 離市區真的爆遠 03/14 15:01
→ borriss: 宮崎機場鐵路直達市區又近 整個縣人口也才百萬而已 03/14 17:06
推 CGtheGREAT: 國鐵時代九州東南部廢除了很多特定地方交通線 不能 03/14 18:23
→ CGtheGREAT: 期待這個區域的運量能夠撐著 所以只到大分確實是合 03/14 18:23
→ CGtheGREAT: 理方案 03/14 18:23
推 gogodavid: 根本就是台灣東部的復刻版，其實蓋到大分(宜蘭)應該還 03/14 20:15
→ gogodavid: 行，再往南真的是做夢路線 03/14 20:15
→ jrxcombine: 佐伯-延岡間路線還有改良空間，現在最高時速才85kph.. 03/14 20:58
→ jrxcombine: .. 03/14 20:58
推 tiesto06202: 而且日豐宮崎段很多還單線，宮崎有九州橫斷道、東九 03/14 21:28
→ tiesto06202: 州車道、高速巴士BS、空港線、宗太郎…. 03/14 21:28
推 mattc123456c: 宗太郎？ 03/14 21:38
推 toast520520: 話說日豐本線從大分到鹿兒島 長達300多公里都是單線 03/14 22:51
→ toast520520: JR九州似乎也無意雙軌化 顯然就是預料未來搭乘人數 03/14 22:53
→ toast520520: 不會有太大的成長 電氣化單線鐵路已可應付目前所需 03/14 22:53
推 tiesto06202: 宗太郎站的故事：青春18最難搭區間（延岡-佐伯）， 03/14 23:39
→ tiesto06202: 普通車一天只有一班，始發即終電，早上6點多的車，同 03/14 23:39
→ tiesto06202: 時也是日本最早的終電，這種要蓋新幹線，實在是夢裡 03/14 23:39
→ tiesto06202: 也不會有 03/14 23:39
推 tiesto06202: 其實日豐本線那麼長，熱門跟冷門區間的載客率差異相 03/14 23:42
→ tiesto06202: 當大，小倉大分跟鹿兒島市區段號稱黃金路線，大分以 03/14 23:42
→ tiesto06202: 北更是特急街道，其他的尤其是大分宮崎或宮崎鹿兒島 03/14 23:42
→ tiesto06202: ，中間一堆都是鳥不生蛋的秘境地方 03/14 23:42
→ tiesto06202: 是說近年大分的發展算是東九州最好的城市了，工商業 03/14 23:43
→ tiesto06202: 跟人口都越來越多，甚至超越長崎市了 03/14 23:43
推 JRhokkaido: 大分超越長崎喔？ 03/15 06:59
推 kkStBvasut: 大分的人口從我對日本地理有認知以來就比長崎多 03/15 07:46
→ kkStBvasut: 十幾年有了吧 03/15 07:46
→ kkStBvasut: 所以應該說扣除掉大分市的東九州才像花東 03/15 07:48
→ dosoleil: 只蓋到大分也能拉四國新幹線進松山 03/15 11:51
推 wcc960: 只看都市圈的話長崎,大分是差不多 GDP也是 觀光來講國內遊 03/15 17:15
→ wcc960: 客長崎多 但海外遊客大分多(溫泉太強) 03/15 17:15
推 tiesto06202: 大分多一個有重工業拉起來，還有就是長崎近代人口外 03/15 20:57
→ tiesto06202: 流嚴重，大分人口比較有穩住，大分市區沒啥觀光但大 03/15 20:57
→ tiesto06202: 分縣有一拖拉庫的溫泉點帶動整體觀光人潮 03/15 20:57
→ wcc960: 長崎(市)人口外流主要是到周邊 因市區群山圍繞腹地太小 03/15 21:13
→ wcc960: 看都市圈的話 1995-2015的20年間長崎都市圈70萬→78萬 03/15 21:16
→ wcc960: 大分都市圈69萬→74萬 其實也沒差太多 03/15 21:17