推 c52chungyuny: 今天是電蝦黑暗的一天08/10 21:57
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推 WongTakashi: 300和700 是我對東海道新幹線的深刻印象 03/16 18:58
推 a206471: 靜岡民： 03/16 19:50
推 tiesto06202: 東海道山陽三大經典：0、500、N700 03/16 20:04
→ rocky9137: 三大經典是：0、300、500 03/16 20:14
→ rocky9137: N700幾梯的...... 03/16 20:14
→ JRhokkaido: 0、500、N700+1 03/16 20:16
推 t7101271328: 500算西日本的 東海還不屑哩 03/16 20:40
推 tiesto06202: N700（初代）是首次讓線型差到靠杯的東海道利用傾斜 03/16 20:44
→ tiesto06202: 去上270(275)，可以說是代表現今時代的經典車款，後 03/16 20:44
→ tiesto06202: 面不斷用N700去改東改西，沒有再完全開發全新的車， 03/16 20:44
→ tiesto06202: 足以代表東海多看重這一系列了，也足夠經典，0、500 03/16 20:44
→ tiesto06202: 、N700就像老中青三代同堂一樣，反倒是300當年上線 03/16 20:44
→ tiesto06202: 後好壞參半，負評也不少，記得300詬病點都說很晃， 03/16 20:44
→ tiesto06202: 舒適度還被100屌電 03/16 20:44
推 wcc960: 還好我神經大條，從0到N700全部無感XD 03/16 21:09
→ wcc960: 特別舒服只有700系railstar指定席，其它全部一樣(綠車除外 03/16 21:10
推 t7101271328: 若是以JR東海的角度 300系的成就應該是大於500系 03/16 22:02
推 t7101271328: 速度突破至270 東京到新大阪兩小時半可與航空競爭 車 03/16 22:09
→ t7101271328: 身設計與材質的突破等等 不若500單純只是為了衝上300 03/16 22:09
推 tiesto06202: 有啦，N700七八千番台，那個普通指定席也是2+2超爽， 03/16 22:12
→ tiesto06202: CP值夠高，又能拿PASS劃爽爽，鐵路之星的最高價值在 03/16 22:12
→ tiesto06202: 於4人包廂個室啊!!!!不過真正的光號鐵路之星已經砍 03/16 22:12
→ tiesto06202: 到幾乎要絕種了（Kodama運用不算的話），這次改正連 03/16 22:12
→ tiesto06202: 晚上8點半新大阪發的唯一下行都沒了，這班停站還比 03/16 22:12
→ tiesto06202: 早上6點博多發的停站少，實在很可惜 03/16 22:12
推 wcc960: 以世代變革來講應該是0(100)、300(500,700)、N700(A,S..) 03/16 23:36
→ wcc960: 尤其以這篇 300系=nozomi誕生 又首度拿掉鼻子 03/16 23:41
→ wcc960: 最初還有經典的名古屋過站不停 03/16 23:42
推 tiesto06202: 300跟500都是為了追求高速度（跟飛機競爭）所以就都 03/16 23:59
→ tiesto06202: 犧牲了舒適度的特性，300當年推出時就有耗電、室內 03/16 23:59
→ tiesto06202: 噪音大、車體搖晃大、長時間搭乘不舒服等詬病，同樣5 03/16 23:59
→ tiesto06202: 00也是存在這些問題，連東海後來也承認設計上確實有 03/16 23:59
→ tiesto06202: 缺陷也都被列為後來開發700之後所要改進的問題，當年 03/16 23:59
→ tiesto06202: 那時候很多乘客反應300的搖晃程度大到會讓桌上飲料 03/16 23:59
→ tiesto06202: 打翻，這一點算是最大的美中不足了 03/16 23:59
推 cymtrex: 用現代科技之力頂上去的 離經典的稱號還要時間，下去 03/17 00:03
推 Retangle: 中央新幹線蓋好後應該就很難看到東海道有大變革了 03/17 13:35
推 t7101271328: 東海道到現在應該已經很頂了吧 密度.速度跟容量都是 03/17 14:07
推 JRhokkaido: 東海道感覺很難再提升了 03/17 21:17
推 tiesto06202: 東海道下一個變革就是降載XD 03/18 02:26
→ tiesto06202: 磁浮通了後，減少Nozomi增加Hikari跟Kodama 03/18 02:26
推 tsuyoshi2501: 東海道新幹線現在已經是巔峰了，中央磁浮線算是第三 03/18 02:47
→ tsuyoshi2501: 代東京大阪間的運輸動脈。中央通車後如果有空閒說 03/18 02:47
→ tsuyoshi2501: 不定可以嘗試作為貨運物流使用 03/18 02:47
推 kkStBvasut: 300是印象中的希望號 03/18 04:22