推 kutkin: 台鐵才不會想這些 03/18 22:55
→ kutkin: 斗南可以停 一堆站卻不能停 03/18 22:55
→ GeoffreyG: 外勞真的是台鐵最忠實的客戶 03/18 23:20
→ GeoffreyG: 不太搭客運跟高鐵 03/18 23:20
→ GeoffreyG: 可能跟外勞據點都在車站附近有關吧 03/18 23:21
→ GeoffreyG: 這些人為台鐵乃至台灣貢獻很大 03/18 23:21
→ GeoffreyG: 現在的台灣從建設到生活幾乎不能沒有他們了 03/18 23:22
→ GeoffreyG: 而且在可以遇見的未來台灣會更倚重他們 03/18 23:24
→ GeoffreyG: 台鐵在這一部分有很大的優勢 03/18 23:24
→ GeoffreyG: 特別在少子化的年代 03/18 23:26
→ omkizo: 既然是直達車 停站應沒有底線地少 如果北高真直達也能載滿 03/18 23:26
→ omkizo: 那中間甚麼台中台南通通都可以跳過 03/18 23:27
→ GeoffreyG: 那簡單啊，直接那高鐵通車前的模式去排點 03/18 23:28
→ GeoffreyG: 北高直達重新復活 03/18 23:28
推 mattc123456c: 醒醒，連台南都通過不停地北高直達從未存在 03/18 23:59
→ mattc123456c: 我只聽說曾有北高間只停台南的復興號 03/19 00:00
→ JARED80527: 不可能不停 03/19 00:30
→ your0207: 1813周日很多外勞，9006也有一些 03/19 01:01
推 mattc123456c: 板橋往台中車站八點出現大斷層 03/19 01:07
→ mattc123456c: 正確來說是中壢到台中 03/19 01:07
推 mattc123456c: 偏偏客運也同時不開 03/19 01:09
→ mattc123456c: 08:59跟九點有八成像 03/19 01:09
→ mattc123456c: 隔壁某s不滿 03/19 01:10
推 tmpss90187: 新竹才有部分直達不停吧 03/19 03:10
推 dickkdickk: 客運司機很多跑去當貨車司機 03/19 06:31
→ dickkdickk: 客運班次變少，高鐵太貴，只能搭台鐵 03/19 06:31
→ dickkdickk: 以國光客運，高雄往桃園為例 03/19 07:05
→ dickkdickk: 以前一天22班 03/19 07:06
→ dickkdickk: 現在一天只剩7班 03/19 07:06
→ dickkdickk: 長途搭火車的人有變多，票有變難買 03/19 07:07
推 dickkdickk: 桃園高鐵離中壢和桃園市區都很遠 03/19 07:35
→ dickkdickk: 兩站不管直達或半直達都應該停 03/19 07:36
推 JRhokkaido: 半直達桃園中壢至少停一站吧 03/19 07:39
→ GeoffreyG: 客運司機太血汗招不到人正常 03/19 07:50
→ GeoffreyG: 特別一例一休後更缺了 03/19 07:51
推 bayezid: 以前台汽時代還有新竹-高雄、台南的 03/19 07:55
→ GeoffreyG: 現在只有北宜可以15分鐘一班 03/19 07:56
→ GeoffreyG: 其他都辦法了 03/19 07:57
→ GeoffreyG: 北花已經砍到一家只剩一班來回 03/19 07:58
→ GeoffreyG: 慘不忍睹 03/19 07:59
推 AtDe: 客運漲價也逼走了一些人吧 03/19 08:49
推 agh386690: 反過來說是台鐵太便宜吧 03/19 08:56
推 Johnnyyang: 能否用新幹線希望、光號的停站邏輯去排？ 03/19 09:17
推 JRhokkaido: 所以直達車全都北中直達？ 03/19 09:47
→ epicasd: 我是覺得可以先試試恢復以前半直達或是停所謂的標準站。 03/19 10:34
→ epicasd: 看看售票狀況如何。直達車就現階段的111、127、143改用普 03/19 10:34
→ epicasd: 看看吧。我是覺得傍晚18.00附近有一列普還是有人願意搭的 03/19 10:34
→ epicasd: 。 03/19 10:34
推 agh386690: 127這時段除了假日，平日都不見得會滿了 03/19 10:43
推 JRhokkaido: 127印象中上座率不錯啊 03/19 12:47
→ jout3502: 127平常的確沒有滿座 03/19 12:59
推 jgfreedom: 時段還是有差，111、136的時段相對較佳，晚間南下應該 03/19 13:03
→ jgfreedom: 也不錯。 03/19 13:03
→ neoyha: 現在PP車況不好，改點西線可能有幾班PP改EMU3000型，並減 03/19 13:16
→ neoyha: 少停靠站 03/19 13:16
→ NipponKitano: 平日搭127不算難買 台中過後較空 台南高雄再上一批 03/19 13:42
推 jgfreedom: 南下過台南就會有一批往高雄的旅客。以前曾搭過幾次12 03/19 13:57
→ jgfreedom: 7及前身133，是利用129或275從桃園到新竹轉乘，這班絕 03/19 13:57
→ jgfreedom: 對是北部民眾回南高屏收假的最佳選擇。 03/19 13:57
推 agh386690: 下午有一班板豐直達的，可能有停豐原彰化關係，生意也 03/19 14:08
→ agh386690: 是不錯 03/19 14:08
推 zx246800tw: 台中↔台南高鐵+轉乘時間不是比一般自強少沒多少嗎？ 03/19 15:27
→ zx246800tw: 怎麼127台中→台南2個老3老2表現沒有想像中熱門 03/19 15:27
推 t7101271328: 因為平日的127時段不算太好 有點太早了 若是15-17發 03/19 15:42
→ t7101271328: 會更好 不過算了 本來就不好買了XD 03/19 15:42
推 strathclyde: 127時段問題 下午三點這時間早不早晚不晚的，除非時 03/19 16:09
→ strathclyde: 段能配合，不行然還是乖乖搭其他班台鐵或高鐵轉乘去 03/19 16:09
推 agh386690: 127如果多停個桃園生意就會大增 03/19 16:32
推 zx246800tw: 台中↔台南相同標準自強停站 03/19 16:50
→ zx246800tw: 孟母比開放電子票證的老PP快10分 03/19 16:50
→ zx246800tw: 半直達的孟母普太比開放電子票證 03/19 16:50
→ zx246800tw: 的標準停站老PP快18~28分 03/19 16:50
推 zx246800tw: 到時高鐵會不會森77要求廢鐵只能 03/19 16:53
→ zx246800tw: 開少量的半直達孟母普太？ 03/19 16:53
推 jgfreedom: 台中和台南在西部幹線實績是前三名，跟高鐵相比在時間 03/19 17:04
→ jgfreedom: 上也有競爭力，那為什麼台鐵在這兩站往來卻沒有想像中 03/19 17:04
→ jgfreedom: 的多？其實最根本的問題是市場規模！去看高鐵旅次分布 03/19 17:04
→ jgfreedom: ，107年日均往返各約1300人次，台鐵大約也有700-800人 03/19 17:04
→ jgfreedom: 次，其實對於台鐵而言，這段算是有競爭力，跟高鐵差距 03/19 17:04
→ jgfreedom: 比起北中等都來的小很多，但就是市場規模還不夠大，這 03/19 17:04
→ jgfreedom: 反映在旅客數上。這裡我就舉桃園=台中為例，同時期高 03/19 17:04
→ jgfreedom: 鐵桃園往返台中日均各約3000人次，而台鐵因分成桃園及 03/19 17:04
→ jgfreedom: 中壢，往台中各約500-600人次左右，雖都不及台中往返 03/19 17:04
→ jgfreedom: 台南，但區域來看桃園-台中整體市場是大於台中-台南的 03/19 17:04
→ jgfreedom: 。市場不夠大，不管是利用怎樣的交通工具，旅客數都不 03/19 17:04
→ jgfreedom: 會太多！ 03/19 17:04
→ jgfreedom: 至於127次停站，其實平日搭乘率只要別太差，就維持現 03/19 17:04
→ jgfreedom: 有停站即可，無需再增停。招牌直達車本就主打停站少， 03/19 17:04
→ jgfreedom: 平日搭乘率只要台鐵可接受，就別動了 03/19 17:04
→ uodam64402: 我是想問啦，143的時段，除了週五以外，還有什麼時段 03/19 17:19
→ uodam64402: 是可能比較容易有較高乘座率的，週六？週日？ 03/19 17:19
推 zx246800tw: 如果是指空氣的比例，除了放假前1日以外都很多 03/19 17:35
推 agh386690: 143禮拜日的搭乘率應該也不會太差 03/19 17:48
推 jgfreedom: 143開過補上班日的週五，還滿慘的說 03/19 18:23
→ jgfreedom: 正常週末，週五一定最高，週六最差，週日就要看，但一 03/19 18:24
→ jgfreedom: 定不會比週六差 03/19 18:24
→ jgfreedom: 還是能嘗試啦，換成普悠瑪座位縮減，不覺得會差到哪去 03/19 18:26
→ jgfreedom: 真的不行，再調整停站就好，有時候試過才知道，只是變 03/19 18:30
→ jgfreedom: 更為普悠瑪，週末尖峰時段要另外解決，或者改EMU3000 03/19 18:30
→ jgfreedom: ，但平常日停站增停桃壢竹。 03/19 18:30
推 Metro123Star: 127改回133會比較多人搭嗎 03/19 23:16
→ uodam64402: 週日143的時段我個人覺得就偏晚了，但133（大約275、 03/20 00:59
→ uodam64402: 273、373時段，週五算有點勉強、週日才最多，這的確 03/20 01:00
→ uodam64402: 有點難調度與決定班次狀況。 03/20 01:00
推 JRhokkaido: 127如果改早一點勒？比如到426台北發車的時間 03/20 08:39
推 strathclyde: 127平日臺中臺南雖不會客滿，但幾次搭都有七成 03/20 13:20
推 DPPlikeSHIT: 127 如果拿來跑 129的時段(和 129互換), 載客率 03/20 13:55
→ DPPlikeSHIT: 應該可以更好, 03/20 13:56
推 DPPlikeSHIT: 換句話說, 129是下午離峰時段難得載客率不錯的班次, 03/20 14:00
→ DPPlikeSHIT: 若改用搖搖車來跑半直達, 晚上六點前到達高雄, 03/20 14:02
→ DPPlikeSHIT: 應該可以吸引更多人搭乘 03/20 14:03
推 jgfreedom: 現在的127已經被綁死了，除了後續要接445外，也因為提 03/20 19:55
→ jgfreedom: 前預劃第三對北屏普悠瑪，開車時間被提前，我猜原本是 03/20 19:56
→ jgfreedom: 要讓127提早開車並再開回台北，回程車次148。 03/20 19:57
→ jgfreedom: 我是覺得時段不用調整，本來就是預劃早中晚各一往返直 03/20 19:59
→ jgfreedom: 達普悠瑪，改太晚那中午時段不就沒直達車？既然127都開 03/20 20:00
→ jgfreedom: 好些時間了，台鐵既然都沒動，就這樣吧~ 03/20 20:00
推 agh386690: 如果是替換pp編組我覺得第三對直達車可能會是143 03/20 20:05
推 jgfreedom: 是啊，但不知道台鐵是想只開一天還是...... 03/20 20:08
→ jgfreedom: 143、148算是第三趟北屏普悠瑪車次 03/20 20:08
→ jgfreedom: 普悠瑪有缺點，就是週末鐵定會把原有旅客推去搭鄰近自 03/20 20:09
→ jgfreedom: 強，座位少了很多 03/20 20:10
→ jgfreedom: 但鄰近自強自己都塞個滿滿的，哪還能再吃 03/20 20:11
→ jgfreedom: 先觀望吧，我想看6月改點到底多了幾班跨線或是西線自強 03/20 20:12
→ jgfreedom: 如果有支援，那就改吧~ 03/20 20:12
推 JRhokkaido: 如果開143/148會運用大地震 03/20 20:43
推 r12899987: 我覺得143不可能用普悠瑪，143搭乘率還不錯，頂多換3 03/21 00:01
→ r12899987: 000 03/21 00:01
推 handsome8888: 143維持PP就好，這樣才能刷卡 03/21 00:47
推 JRhokkaido: 111/136： 03/21 07:07
推 qazxc312: 平常載滿的就改成3000，平常載客率慘的改成普太，運能 03/21 08:20
→ qazxc312: 才不會差太多 03/21 08:20