推 klementhsu: 推 觀點很實在 03/21 13:12
推 Tamama56: 現實狀況推 03/21 13:51
推 jgfreedom: 所以台中-台南間的運輸，客運相對台、高鐵，還要來得 03/21 14:21
→ jgfreedom: 有優勢囉？這一塊不是很熟，畢竟鮮少客運旅次資料，但 03/21 14:21
→ jgfreedom: 最近一篇研究報告大致有提到台南往中部旅次分布，整體 03/21 14:21
→ jgfreedom: 看起來國道客運這塊並沒有台鐵及高鐵來的多，甚至小客 03/21 14:21
→ jgfreedom: 車也沒有比台、高鐵來的多。 03/21 14:21
推 jgfreedom: 我得到的結論還是一樣，就是市場規模不夠大。如果台中 03/21 14:27
→ jgfreedom: -台南間運輸以國道客運為主的話，那在旅次上應該要優 03/21 14:27
→ jgfreedom: 於台、高鐵才是，但似乎沒有。 03/21 14:27
→ jgfreedom: 等中部地區的報告裡有沒有提及相關數據好了，台中和台 03/21 14:32
→ jgfreedom: 南雖都是直轄市且人口也算多，距離也沒離太遠，但往來 03/21 14:32
→ jgfreedom: 旅次卻沒有多數人想的這麼熱絡 03/21 14:32
推 ultratimes: 台中-台南間國道的確瓶頸只有埔鹽那邊 台南段也只有 03/21 14:34
→ ultratimes: 一小段而已，畢竟南段大瓶頸是台南-高雄段 03/21 14:34
推 Tamama56: 台南永康段上下班時間請多加一小時 03/21 14:41
→ Tamama56: 離峰的確是客運快過台鐵，尖峰時間就差不多了 03/21 14:43
推 CGtheGREAT: 台中跟台南都有車站和交流道之間的在市區運轉的問題 03/21 14:53
→ CGtheGREAT: 距離有點遠 03/21 14:53
→ CGtheGREAT: 台北往三重雖然也有類似狀況但壅塞程度沒這麼糟 03/21 14:54
推 handsome8888: 3/23臨時開的6116感覺還不錯 03/21 15:20
推 you1111: 台中車站到台中IC的距離就跟桃園車站到桃園IC跟員林車站 03/21 15:34
→ you1111: 到員林(溪湖)IC的距離差不多XD 03/21 15:34
→ JRhokkaido: 6116時段問題吧 03/21 17:25
推 handsome8888: 3/22的6115也不錯（彰化以前）類似以前的133 03/21 17:28
→ you1111: 爽耶 居然還能看到不停板橋的西快車 03/21 18:08
推 fp737: 住逢甲附近 以前有時候會利用朝馬到嘉義火車到台南市 03/21 18:27
→ fp737: 嘲馬車到嘉義 轉火車到台南市區 03/21 18:27
→ neoyha: 6115、6116是試水溫的班次，以作今年改點3000型跑西線之 03/21 18:59
→ neoyha: 參考 03/21 18:59
噓 ckfh101: 樓上不要唬爛，那對車是抗議專車 03/21 19:00
→ ckfh101: 順便辦客而已，跟試水溫什麼都無關 03/21 19:01
→ ckfh101: 沒有根據就不要亂講話 03/21 19:01
推 handsome8888: 好像只有6115有辦客 03/21 19:06
→ handsome8888: 6116沒有 03/21 19:06
推 agh386690: 這個不就跟北宜客運比台鐵方便的概念，宜蘭人也都搭客 03/21 19:17
→ agh386690: 運阿 03/21 19:17
→ agh386690: 相比之下只有往花蓮才會搭合鐵 03/21 19:18
→ jout3502: 某N連不確定的改點草案都拿出來了說了呵呵 03/21 19:45
→ jout3502: 是要期待他講什麼有根據的話 03/21 19:46
→ Littlechozy: 台中很大，大里太平山線台鐵方便，南區烏日高鐵方便 03/22 00:49
→ Littlechozy: 西屯海線的話才會是客運方便 03/22 00:49
→ Littlechozy: 同理台南也不小，所以只能說國道客運在部分的起迄上 03/22 00:50
→ Littlechozy: 具有相當的優勢 03/22 00:50
→ sinohara: 中壢: 現在惡化尖峰道上新屋交流道也很困難 03/22 01:11
推 john0601: 不，海線反而是合鐵方便，我想要搭客運還得搭公車到朝馬 03/25 19:09
→ john0601: ，有夠麻煩 03/25 19:09