→ s6210603: 蔡易餘前幾天質詢時希望蓋 04/15 07:10
→ s6210603: 拉一條海線鐵路，從彰化到台南，弄成西濱觀光鐵路 04/15 07:12
推 williechen: 要蓋可以 但站距要拉大最好平均10公里甚至更長才一站 04/15 09:31
→ williechen: 人不多沒關係 但速度可以加快 04/15 09:31
推 Johnnyyang: 單線電化/非電化都可以吧 04/15 10:33
推 williechen: 雙線電化吧 要單線就要保留擴充空間 西南海線再怎麼 04/15 10:53
→ williechen: 樣也比台東、南迴好 04/15 10:53
推 williechen: 可以先從一定有運量的彰化-鹿港開始一期試水溫 二期 04/15 10:56
→ williechen: 嘉義 三期全線通到台南 04/15 10:56
推 copycat14: 新普通速度鐵路 標準軌好還是1067好？ 04/15 11:00
→ copycat14: 還是想推從台中西部鑽過大肚山接台19， 04/15 11:01
→ copycat14: 再穿越台南市區、經難高海線後往東轉屏東的快鐵 04/15 11:01
→ copycat14: 高鐵就不用動，快鐵接屏東和東部，可和高鐵直通 04/15 11:02
→ copycat14: 手機畫 很不準 04/15 11:05
→ dosoleil: 選線很尷尬啊 要沿原糖鐵城鎮嗎 但市區地不好找 市郊站 04/15 11:21
→ dosoleil: 發展能力存疑 04/15 11:21
→ dosoleil: 接高鐵嗎 但虎尾太保站離景點&市區都不近 又得再接駁!? 04/15 11:21
→ dosoleil: 要進嘉義市&新營嗎 過度重疊台鐵 過佳里麻豆又要怎麼接 04/15 11:21
→ dosoleil: 還是乾脆走海岸線 但成本效益… 04/15 11:21
推 Mrturtle: 日本人海線鐵路的歷史背景我已經回文講過，沒有完整的綜 04/15 11:32
→ Mrturtle: 合開發計畫，只會變成JR北海道現在那個形狀 04/15 11:33
→ Mrturtle: 另外糖鐵客運會沒落就是因為公路條件改善、公路客運普及 04/15 11:34
→ Mrturtle: 成本低、速度又快(比起糖鐵) 04/15 11:35
→ Mrturtle: 1930年代很多手押臺車業者改行經營公路客運，原因在此 04/15 11:35
推 coffeemilk: 海線鄉鎮人口.....做這條彰化鹿港有點人口，然後就是 04/15 17:31
→ coffeemilk: 進入雲林地層下陷嚴重的鄉鎮，然後一直到台南市區才有 04/15 17:31
→ coffeemilk: 比較多密集的人口，運量應該很難漂亮 04/15 17:31
推 rdu20159: 恆春線都蓋不了了這條算了吧 04/15 18:54
→ luckdot: 有這條鐵路 進香方便多了 04/15 21:18
→ YellowWolf: 希望站距拉大，車速加快 04/15 21:26
推 eternalmi16: 中部鐵路靠山興建是因為要跨河的關係吧，說是軍事考 04/16 01:03
→ eternalmi16: 量有點牽強 04/16 01:03
→ eternalmi16: 不如先蓋幾條支線連結重要城鎮 04/16 01:04
推 antivenom: 海線鐵路對地方和經濟發展很有效益 但是100年前就得蓋 04/16 12:12
推 JRhokkaido: 現在不太可能蓋這條了 04/16 14:15
→ dosoleil: 只有二水林內是跨河考量吧 (犧牲者是北斗西螺) 山麓是因 04/16 16:42
→ dosoleil: 為取水而發展的早 04/16 16:42
→ dosoleil: 海線則常因淤積or氾濫改道而更替 04/16 16:51
推 gopher: 40年前蓋或許還有機會，但現在幾乎不可能了，在人口負成 04/16 16:53
→ gopher: 長的背景下光土地徵收和土建成本就注定虧錢虧到脫褲子 04/16 16:53