[新聞] 聯合報社論／被耍多年還被吃豆腐，台鐵

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聯合報社論／被耍多年還被吃豆腐，台鐵員工心寒了吧

https://udn.com/news/story/7338/6246570



聯合報社論／被耍多年還被吃豆腐，台鐵員工心寒了吧
2022-04-18 02:46 聯合報 / 社論
不滿政府強推公司化，台鐵工會預計在五一勞動節發動合法休假，交通部長王國材赴台鐵工
會協商，卻協商破局。記者葉冠妤／攝影
不滿政府強推公司化，台鐵工會預計在五一勞動節發動合法休假，交通部長王國材赴台鐵工
會協商，卻協商破局。記者葉冠妤／攝影


台鐵改革延宕，蔡政府轉而將重點放在台鐵「公司化」，未與工會溝通即將草案送進立法院
，引起強烈反彈。為此，台鐵工會號召「五一合法休假」，已有一萬兩千名員工響應。當天
，一千二百位應出勤的駕駛，會上工的不到四十人；亦即，九成以上班次將停駛，全台只能
開出少量西部幹線區間車。交通部長王國材與工會協商破局後依然嘴硬，但勞動節若真的開
不出火車，將是台灣交通災難的一天，也勢必癱瘓民眾對交通部和蔡政府的信任。

諷刺的是，行政院長蘇貞昌日前才誇稱，台鐵公司若賺錢，可像陽明海運一樣「年終分紅四
十個月」，卻隨即挨批「一句話惹怒所有國營事業員工」。事實上，分紅四十個月的是民營
的「長榮海運」，不是國營的「陽明海運」；而且，這還是全球塞港下貨櫃輪運價飆漲才有
的百年行情。蘇貞昌吹一次牛皮，吃足了台鐵的豆腐，也暴露政府推動台鐵改革的「假大空
」。

蘇貞昌不誠懇的空頭支票，反射了台鐵的困境，包括交通部與工會僵持不下的債務償還問題
。先不談營運效率、財務改造、運輸定位等問題，台鐵歷史債務和政策性虧損，始終糾葛不
清。至去年底止，台鐵仍有四千多億負債，交通部評估，至二○二四年台鐵公司掛牌，至少
仍有十年處於虧損。即使政府協助支付多項債務，成立償債基金承接，也要還債超過一個世
紀。蔡政府若對台鐵債務問題堅持不讓，要等到蘇貞昌的四十個月年終獎金，台鐵員工至少
得等一百年！
更令台鐵員工忿忿不平的是，台鐵沒有調整票價的自主權。連高鐵都已獲准依物價指數訂定
新的基本費率，台鐵票價卻廿七年未調。台鐵運費被政府鎖住，營運虧損，如何獲利？新的
「台鐵公司化草案」也未納入票價調整機制，營運核心缺席的台鐵改革，如何永續經營？而
蘇貞昌不著邊際地畫大餅，更是在台鐵的傷口上撒鹽。

公司化固是台鐵改革的重要出路，但蔡政府似乎只是把公司化當成轉移社會焦點的工具，並
不在乎真正改善台鐵的安全、財務及管理沉痾。在台鐵接連發生普悠瑪及太魯閣號事故後，
行政院倉促端出台鐵公司化草案作為交代，但對於民眾最在意的安全改革卻毫無著墨，以為
公司化即能使台鐵各個病灶霍然痊癒。要說台鐵公司化後即可「安全零事故」，恐怕連台鐵
員工都不相信，又如何說服社會大眾？

蘇貞昌幾度喊話，針對台鐵歷史債務、政策虧損、建設支出和員工薪資等，提出「三大保證
、二個承諾」，希望掃除障礙。然而，這些承諾和保證顯然不足以取信台鐵員工。於是，王
國材又再加開支票，稱台鐵公司掛牌成立，將全面調薪三到五％，但員工依舊無感。為此，
蘇貞昌直接用四十個月年終獎金的喊話，希望鋪平台鐵公司化的道路；但如此誇張的表述，
只會激怒台鐵員工吧！

不知自己任期還剩幾個月的蘇貞昌，開出一張完全沒有兌現可能的支票，只是讓人懷疑：這
個充斥美麗承諾的政府，到底還剩多少真誠？台鐵的安全改革與服務品質，還能讓人期待嗎
？王國材為協商破局辯護，指廿年前就是因為尊重工會意見，導致台鐵公司化草案走不出交
通部。事實上，台鐵工會早已表明不反對公司化，問題是，債務、資產、營運等問題都有待
釐清，而那個號稱「最會溝通」的政府卻消失了。被政府耍了這麼多年，被用看不到的年終
來吃豆腐，台鐵員工真的是心寒了吧！







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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1650245101.A.558.html
推 friendjessie: 你們要自立自強阿，去跟你們老闆說嘛
推 serina432: 臺灣交通災難的一天～阿材說這話臉有紅ㄇXD
→ zxcc79: 疫情再升溫下去搞不好還幫了一把咧
→ serina432: 現在這種萬年票價才是災難啊
推 Reki1351: 台灣交通每年死那麼多人還不夠災難喔
推 duodeviginti: 被謔稱聯合重工的媒體最沒資格指指點點啦
→ duodeviginti: 看看以前怎麼評論高鐵
→ luckdot: 台灣公務員減量是必要 不需要什麼都是公務員
推 sleepcat612: 這篇社論已經把問題都點出來了，院版公司化沒有解決
→ sleepcat612: 任何問題，只是挖更深的坑給下一任。
→ a88152660: 現在不是招一堆營運人員了嗎@@
噓 alex92297: 公司化就會安全？交通部要不要趕快改革規劃設計道路的
→ alex92297: 公路總局還有高公局？台灣道路每年死2000-3000人，每年
→ alex92297: 死亡社會成本佔GDP3.1%，公司化公路相關單位還比較划算
噓 Xperia: 重工呵
→ Xperia: 台鐵基本上是歷史共業，但重工只會對某個政黨開砲
→ Xperia: 公司化就是吃力不討好，擺爛維持現狀也沒啥幫助
噓 hn9480412: 三秒煞停的最沒資格講
推 Johnnyyang: DPP的執政態度就是這樣啊，台灣自己甘願選這群人出來
→ Johnnyyang: 的當然自己承擔後果啊
→ badpat: 20年前尊重工會，20年後就心中最軟一塊，進步嗎？
推 geesegeese: 公務員沒差吧，希望台鐵局繼續維持
推 horse2819: 政府講這麼多好康的 草案不寫進去嗎？
→ Hfy0920: 連說明會都不敢給人提問 不就會怕
噓 duodeviginti: 台鐵的爛攤子是舊政府70年搞出來的 這家只會罵試著
→ duodeviginti: 解決問題的人
噓 duodeviginti: 要評論先向全國人民道歉高鐵3秒煞停是假新閱
推 sleepcat612: 有臺鐵虧損40年，現執政黨也佔了13年欸，責任全往已
→ sleepcat612: 經下去的在野黨丟咁對？
→ Hfy0920: 解決問題？ 現在草案解決什麼問題說看看啊
噓 ttnakafzcm: 抱歉  政院版本啥問題都沒解決 反對剛好而已
推 duodeviginti: 反對就去學當年員工臺北臥軌 PTT講沒用la
→ jtozukken: 台鐵真的是到處被吃豆腐，可憐哪
推 trtc: 27年前調整票價那年出生的人現在都已經可以踏入職場、賺錢一
→ trtc: 陣子了。
→ trtc: 政府不給台鐵漲價，然後虧損民代就在議會質詢時說台鐵很爛。
→ trtc: 超優質的啦
→ mackywei: 不給漲價，也是民代對行政單位施壓的結果啊。
推 tony121010: 哪個民代說台鐵沒賺錢很爛？不是都是因為公安嗎？
→ luckdot: 台鐵沒賺最主要原因還是業外收入不足
→ luckdot: 例如桃園彰化沿線出來都是台鐵的土地
→ luckdot: 沒有創造租賃效益  還要 每年花費維修建築
→ luckdot: 如果台北捷運地下街區也這樣搞 北捷應該會很快破產
→ luckdot: 不過西門例外  算是北捷特殊的狀況
→ luckdot: 軌道運輸 要靠本業完勝 在現在不太容易
→ sm51775177: 鬆綁土地資產是要租賃？
→ sm51775177: 笑死
→ luckdot: 樓上去笑JR
→ sm51775177: 樓上去提JR版的公司化草案，我支持你
→ sm51775177: 政院版很勇嘛？我看你是完全不懂哦～
→ sm51775177: 去看法條，乖！早點睡，夢裡年終有40個月
噓 jason5678tw: 試著解決問題的人 哈哈
推 asdfish50: 光頭騙神哈哈
噓 JRhokkaido: 這篇講的東西不是早就知道了嗎
噓 misson: 聯合重工，不意外
推 nelsonttstts: 換那個黨執政都差不多
推 JRhokkaido: 說到底DPP會長期執政還不是在野最大黨太爛
推 omkizo: 想靠業外收入賺錢 賣給統二 噓東更快啊
→ luckdot: 軌道運輸不靠業外 很難有好的營收
→ luckdot: 這是常識 如果台鐵員工連這也不懂 建議不要公司化
推 trtc: 但本業還是不能虧損太多，而且需要著墨很深，畢竟本業才是
→ trtc: 最根本的收入(在此指的不是便當，是客貨運)
推 sm51775177: 沒錯啊，樓上上在建議部長不要亂公司化
推 JRhokkaido: 日本的大手私鐵副業營收佔了很大半，鐵道事業的副業
→ JRhokkaido: 其實很重要