推 journey1214: 依照現在的遊客量來看，真的可以趕快復站（目前平日 04/25 21:03
→ journey1214: 都不少遊客了），而且交通方便之後遊客一定會更多， 04/25 21:03
→ journey1214: 非常看好觀光的發展，猜測至少有大武、太麻里等級的 04/25 21:03
→ journey1214: 運量。 04/25 21:03
→ journey1214: 覺得其他虧錢小站也可以嘗試比照這種模式，經營出自 04/25 21:08
→ journey1214: 己的特色，變成觀光景點，直接大翻身。雖然這應該是 04/25 21:08
→ journey1214: 非常難的。 04/25 21:08
推 JRhokkaido: 復站要錢啊，只靠觀光客很難撐起來 04/25 21:24
→ wahaha888: 復站的話，靠海月台一定很多人，快車通過時很危險吧？ 04/25 21:30
→ aahome: 不是花自己的錢都很慷慨 復站會賺錢難喔 04/25 21:36
→ journey1214: 遊客真的不少，真的賺不了錢嗎？ 04/25 22:26
→ journey1214: 樓上，復站的前提當然是賺錢 04/25 22:28
→ serina432: 遊客很多都是自己開車去，最好觀光客會買票進招呼站， 04/25 22:56
→ serina432: 南迴一天的區間車才幾班，在那邊下車了要多久才能前進 04/25 22:56
→ serina432: 下一站，真的搭火車過去的一隻手就數完惹吧、再來如果 04/25 22:56
→ serina432: 真的復站好了，光進到月台那段就很傷腦筋，還沒說到待 04/25 22:56
→ serina432: 避問題R 04/25 22:56
→ badpat: 開車順路去的小景點，搭火車就變專門去玩，花東自駕方便 04/26 01:34
→ drcula: 真的賺不到錢,而且多良靠海那一邊的路基又不穩,誰敢開放停 04/26 13:53
→ zxcc79: 好幾次開車路過朋友都懶得去了，帶他們去台26東段都還比較 04/26 19:28
→ zxcc79: 美，多良真的要給台鐵收益最大就是開郵輪列車一個人收兩三 04/26 19:29
→ zxcc79: 百，太麻里到大武間有海岸處就指定慢行讓旅客看爽爽海 04/26 19:30
→ zxcc79: 南迴線路線容量那麼鬆，多良站指定停靠放人上月台半小時 04/26 19:30
→ zxcc79: 也可以 04/26 19:30
→ zxcc79: 開一般列車咻一下就過了，搭一班來要 等下一班三個小時？ 04/26 19:31
→ zxcc79: 票價30、50一個人，這票箱收入要多好賺？ 04/26 19:31
→ zxcc79: 鐵道局都很貼心電桿放山側，誰理你路線旁免費仔景觀 04/26 19:32
推 serina432: 不過多良站月台紅欄杆那邊、隱約記得有蝕鏽問題？ 04/26 23:50
推 JRhokkaido: 電桿放海側應該會被罵爆 04/27 08:37