→ gacktz: 動力過大的缺點就是這樣啊 05/04 15:33
推 Johnnyyang: 軸重太輕、動力大就會這樣 05/04 15:39
推 playchicken: 只要掛自強兩個字都會這樣嗎@@ 05/04 15:56
→ gacktz: 關鍵字：黏著力、空轉。你要的答案就查到的了 05/04 16:07
→ dierac1000: EMU3000的速控急衝度大，但牽控就很讚，出力很線性可 05/04 16:15
→ dierac1000: 以無感起步，電門要求也算是以功率做比例輸出，所以 05/04 16:15
→ dierac1000: 曲線類似GE，定開度運轉，在中低速有明顯加速率，高 05/04 16:15
→ dierac1000: 速時會到某一坡度維持均衡 05/04 16:15
推 andbu558: 鐵軌有無問題？ 05/04 16:17
→ wheels98765a: 修正的出力軟體似乎已經在測試了 05/04 16:20
→ wheels98765a: 再過不久全面更新軟體應該會好不少 05/04 16:20
推 t7101271328: 搭377司機拉電門就不是一次拉到底 而是分了兩三次拉 05/04 16:53
→ JCC: 學鐵道模型 放鉛塊 加膠圈就好了 05/04 16:55
→ poiuytrewq97: 感覺是低速牽引力在溼滑軌道的摩擦係數下會太大導致 05/04 17:03
→ poiuytrewq97: 的空轉。應該可以靠調整速度控制在低速時的出力來 05/04 17:03
→ poiuytrewq97: 解決才是。 05/04 17:03
→ poiuytrewq97: 這樣讓我不由得擔心初始牽引力430kN的R200。 05/04 17:04
→ aak3147: 因為它速控低速域出力啪數較大，換牽引力開就沒這問題了 05/04 17:06
推 IanLi: 這靠調整軟體應該有解，這就速控出力的斜率過快，超出粘著 05/04 18:44
→ IanLi: 力。 05/04 18:44
推 Lailungsheng: 小朋友：興奮貌... 05/04 19:06
推 ultratimes: 孟母三遷令人失望 那繼續等下一代EMU 4K高畫質 05/04 19:47
→ jasonjaynet: 灑沙子（無誤 05/04 19:52
推 cafe1007: 我4月26日搭378次也是一樣，馬達的聲音在車廂內都聽得一 05/04 20:40
→ cafe1007: 清二楚。當天的編組是EMU3060(第10車是45EP3063)，不知 05/04 20:40
→ cafe1007: 道為何會這樣？ 05/04 20:40
推 agh386690: 震動椅表示： 05/04 20:49
推 JRhokkaido: 動力太強，軸重又不足 05/04 21:26
→ JRhokkaido: R200應該好意點，畢竟車子應該很重 05/04 21:26
→ JRhokkaido: *一 05/04 21:26
推 jk189: 這個問題當初試車時沒有出現嗎？ 05/04 21:33
→ aahome: 以後就會改成加速很差了 好好珍惜現在很會衝的時候 05/04 21:53
推 a5mg4n: 軸重和動力應該不是原因吧? 軸重類似,動力更強的900空車 05/04 22:09
→ a5mg4n: 反而不會如此 05/04 22:09
→ a5mg4n: (低速加速度也都是2.52 動改500也不會) 05/04 22:10
推 JRhokkaido: 好吧，那應該是我誤會了 05/05 07:03
推 Wtrmln0708: 動改500也會滑啊 05/05 08:51
→ aak3147: 動改還是會呀 05/05 09:03
→ dierac1000: 低速不只2.52km/h/s哦，開瞬時加速率看低速會到0.8-0 05/05 09:54
→ dierac1000: .9m/s/s之間，也就是大於3.0km/h/s了 05/05 09:54
推 komachi275: 黏著控制能力太差...最大牽引力出現在車輪軌道速度差 05/05 10:25
→ komachi275: 一點的時候，也就是馬達的出力要隨時偵測現在到底車跑 05/05 10:25
→ komachi275: 多快來調整，這是高科技，但是EMU馬達太多根本沒辦法 05/05 10:25
→ komachi275: 針對單一馬達精細控制調整，精細控制的成本也非常高， 05/05 10:25
→ komachi275: 一般都是拿公式來設計加速劇本...劇本沒寫好就會空轉. 05/05 10:25
→ komachi275: .. 05/05 10:25
→ ojiukh415: 3000巡航的頓挫感很重… 05/05 11:09
→ ojiukh415: 特別是下坡,電韌不斷介入 ,吃太飽胃會不適 05/05 11:09
→ poiuytrewq97: 同意是劇本的問題，但EMU900東芝就寫得不錯，這次 05/05 11:10
→ poiuytrewq97: 日立怎麼寫成這樣？ 05/05 11:10
→ poiuytrewq97: 看了一下英文維基Eurolight (R200同系)的資料，Euro 05/05 11:12
→ poiuytrewq97: light似乎有黏著控制系統，還可以在需要的時候自動 05/05 11:12
→ poiuytrewq97: 撒砂，不知道台鐵的版本會不會有？ 05/05 11:12
推 qazxc312: 看來3000掛補機的日子不遠了 05/05 12:07
推 ultratimes: CVT變速箱的電車版 05/05 13:00
推 sj4: 真的是不舒服 05/05 14:06
→ dierac1000: 日立TCU無法小出力，加到目標速度牽引馬達出力就切斷 05/05 14:53
→ dierac1000: 了，等到有速差才又出力，所以會有點頓挫感，這點在 05/05 14:53
→ dierac1000: 太魯閣上也有，東芝TCU才有定速狀態的小電流 05/05 14:53
推 zx246800tw: 把速控全面改成手動控制出力、速控輔助 05/05 19:11
→ zx246800tw: 日本的火車牽控還是主流，讓司機自己決定出力大小 05/05 19:12
→ zx246800tw: 到達目標速度再啟用速控系統來定速 05/05 19:13
→ dierac1000: 台鐵電車打從EMU100用速控以來就回不去惹XDD，不然我 05/05 19:42
→ dierac1000: 也是偏好牽引控制的出力模式的 05/05 19:42
推 a5mg4n: 台鐵的速控太單純吧?複雜的速控是2個變數的(目標速度+牽引 05/05 20:25
→ a5mg4n: 力用多少) 05/05 20:25
→ a5mg4n: 無法小出力的話,可加到目標速度後電腦切到只剩少數轉向架? 05/05 20:27
→ dierac1000: 東芝的TCU就可以啊，可隨著目標速度及目前速度的落差 05/05 20:56
→ dierac1000: 控制出力比例，加到指定速度就變定速的小電流狀態， 05/05 20:56
→ dierac1000: 如果仍會加速就轉電軔 05/05 20:56
→ dierac1000: 日立TCU是最小出力狀態，無法在平坦線均衡 05/05 20:56
→ aahome: 台鐵可能會採用土炮方法 拆幾個馬達下來? 05/05 21:31
推 zx246800tw: 當初日立想8M4T的說… 我是合鐵一定說好 05/05 22:05
→ twttntrg: 樓上 台鐵怎麼可能這樣做 05/05 23:05
推 DannyEric: 今天搭378 巡航的時候也是一頓一頓的感覺 不像普悠瑪一 05/06 00:02
→ DannyEric: 樣順 05/06 00:02
推 austin0353: 感覺滑走時比較嚴重 05/06 00:56
推 jht: 考慮手動隔離馬達試試看 05/06 08:17
→ Erik6502: 起步噴可分解黏著劑就解決了，跟噴砂差不多 05/06 20:57
→ aahome: 過一陣子開始有馬達故障的 應該就會舒服很多 05/06 23:21