[新聞] 太平山森林鐵路復駛 宜縣府：平地線預計2033年1月全線通車

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原始標題　太平山森林鐵路復駛 宜縣府：平地線預計2033年1月全線通車

新聞網址　https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3918804

發表日期　2022/05/07 17:04

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宜蘭縣太平山森林鐵路復駛，縣政府完成平地線可行性研究案報告，提報中央審查。根據
縣府報告，主線從羅東火車站到土場共設11站，全長36.42公里。支線從天送埤站出發，
設有長埤湖站及清水地熱站，全長10.67公里，總經費110.92億元。縣府預計年底可獲得
行政院核定，122年1月全線通車，因興建經費龐大，建議採公辦公營方式興辦營運。

太平山林鐵1924年通車，1979年停駛；林鐵沿線隨著鐵路運轉廢除，從興盛到沒落，近年
中央與地方對太平山林鐵據點、路段復原投入相當經費，希望透過完整規劃，讓林鐵朝復
駛方向進行，再現榮景。

縣府表示，太平山林業開發歷經日治、國民政府來台，至轉型為森林遊樂區，不只是台灣
林業發展縮影，對經濟發展也佔有舉足輕重地位。

為了發展太平山森林鐵道文化資產與觀光潛力，提升軌道運輸文化與旅遊魅力； 交通部
與縣府斥資930萬元辦理「太平山森林鐵路復甦、歷史文化保存暨促進觀光產業發展（平
地線）可行性研究案」。

縣府已於4月19日完成研究案報告書，提報交通部辦理審查；規劃路線分為主線與支線，
主線有都會歷史段，從羅東車站經羅東林業文化園區到中興文創，全長2.65公里。田園景
觀段從中興文創至天送埤，全長15.30公里。山城部落生態運輸段，從天送埤至土場，全
長18.47公里。支線則是天長地久段，從天送埤經長埤湖到清水地熱，全長10.67公里。

縣府指出，參考過往鐵路工程建設經驗，考量路線行經二結聯絡道推動期程，以及工程難
易度等，全案後續推動期程約需10年（預計自111年12月可行性研究行政院通過起，至122
年1月林鐵全線通車）。

縣府指出，由於興建經費龐大且推動期程甚長，參考阿里山林鐵經驗，採公辦公營方式興
辦營運較佳，且分期、分階段完工通車，建議都會歷史段及支線天長地久段列為第一階段
通車路段，可分別119年1月及119年7月通車。

至於山地線，從土場站到太平山，這部分已編列1050萬元經費，正在辦理可行性研究評估
。

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推 a9075a9075: 平地段就要等到2033超久
→ s6210603: 平地2033超久的 至於山區段真的會蓋嗎?
→ whistlerhu: 山地線要拉索道，很精彩喔
→ whistlerhu: 而且部分路基變成公路了
推 raysun0130: 蓋起來之後不知道能不能當通勤用(幻想
推 kenliu100: 當初如果沒拆，應該很快就能復駛了呵呵
推 jrxcombine: 要有遠見拉到梨山（逃
→ GeoffreyG: 不考慮高架地下化嗎？
→ GeoffreyG: 這樣到時候都市會不會又要縫合了
推 CGtheGREAT: 軌距要不要乾脆台鐵的啊
推 shter: 山地線原索道應該就是用纜車(高級流籠?)了
→ shter: 羅東好處是林場公園整個場站都還在，沒有徵收車站用地問題
→ shter: 或是爬上太平山跟香港太平山一樣用纜索攻上去,土場站轉乘
推 ericyo: 會改線嗎 看舊照片以前是直接蓋在河床旁邊欸
推 busgoer: 我還想講2033太樂觀咧
推 duodeviginti: 要蓋就接高鐵吧
推 doraemon129K: 以前舊線就是火車+纜車呀
→ doraemon129K: 沒有像阿里山那樣可以一車上山
→ doraemon129K: 然後天送埤到羅東的路線也早就都改建成道路了
推 JRhokkaido: 希望通到山上
推 tony121010: 這路線也一大段跟以前不一樣了
→ earthuncuttv: 百年建設
→ earthuncuttv: 應該拉到思源埡口和梨山
推 ihakkanet: 這段蓋成類輕軌很讚
噓 wangdon: 花了一百億能回收嗎？ 懷疑
推 gigihh: 這個案子重點還是在環評吧
推 franz10123: 很多路基不都重劃成農地了
推 ericyo: http://i.imgur.com/udB8xPY.jpg
→ ericyo: 舊線長這樣 真的蓋的回去嗎
→ rdu20159: 家祭無望告乃翁系列又多一條
→ singlesingle: 122年...萬一這中間遇到颱風或地震就GG了
推 payeah: 臺灣的百年建設越來越多了
推 bye2007: 樂觀其成啊
推 pchunters: 太久了吧，蓋10年？
推 r30385: 桃園地下化的競爭對手來了
→ r30385: 反觀恆春支線：......
推 CrossroadMEI: 以前日本時代的山區線就不是客運用的
推 shter: http://www.taiwanland.tw/06Dah-yuan/DYshan/0303.html
→ shter: 這網站下面有索道客運車廂的照片
推 gigihh: 重點在環評過不過得了，過不了的話什麼都沒用，但這種要深
→ gigihh: 入山區的路線對生態影響應該也不小，到時候環評應該會是一
→ gigihh: 大阻力
推 trtcool: 都沒人擔心到時候一堆平交道被民眾抗議嗎？
推 CharlesKSQ: 平交道的話如果像阿里山那種密度或許不會被靠腰？！
→ chart: 山區大概這輩子看不到了....
推 rocky9137: 有夠沒效率.......台北都會地區捷運也不用這麼久
→ buper: 感覺成本很難回收
推 bowenhp1234: 真的要搞！？感覺蓋不下去
推 evanzxcv: 這有不少區間直接蓋在蘭陽溪河床上耶…
推 numbtch236: 蓋不了啦
推 atuf: 如果要復甦林鐵的話，高鐵可以考慮羅東了
推 seazilicy: 有夠沒效率
推 kevin77605: 如果沒辦法像阿里山一樣。一車直接到太平山。沒搞頭
推 shter: 不見得，以宜蘭目前的觀光發展，羅東到天送埤通了會有用的
→ shter: 但票價不能用大眾運輸票價去思考，走蘭陽溪河床若環評給過
→ shter: 那反而會是這條線平原段具有吸引力的地方了...
→ shter: 吸引力首要思考的不是把旅客載上山，而是平原風光
→ shter: 必需要建設出走公路看不見的風景來吸引搭乘
→ shter: 而天送埤站現在有不少遊樂設施及卜肉名店算小有凝聚力
→ shter: 但往三星的大眾運輸不便，現在多是自己騎開車的造訪當地
→ ozaki1986: 對，太多地方汽車屌打，台鐵式微只是剛好
噓 mattc123456c: 樓上甘台鐵啥事？
噓 zx246800tw: 浪費錢
→ ozaki1986: 台鐵就弱，等著被廢除只是早晚的事