[閒聊] 台鐵竹東直達六家是否可能？(問新聞)

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盼台鐵直達六家 偏鄉客運允不停駛
T-NEWS聯播網  2022年5月12日

民眾出門，搭大眾運輸方不方便、最直接的感受。立法院交通委員會同交通部、鐵路局到
新竹縣考察，縣府除了提出希望台鐵內灣線、竹東能直達六家站，也堅持新竹客運不能裁
撤偏鄉路線，公路總局則當場允諾、不會停駛。

https://www.youtube.com/watch?v=C0ud5g-71f8

心得：

隔壁板新竹客運停駛34路線案鬧得沸沸揚揚，新竹縣偏鄉交通環境也開始受到重視
其中最有鐵道點的是內灣線直通六家站？？

所以我好奇的是這種模式真的可以實現？

新竹-竹中-六家
內灣-竹中-六家

並行的，這樣竹中站的鐵軌不是要大幅重整？我記得竹中站配置是一個電氣化月台跟
非電氣化的在一側單線運行，沒辦法接到六家線的鐵軌上

當然排除實務上的問題 這樣竹中以東的人就可以更方便到高鐵站，免在竹中轉乘
雖然已經有公車 快捷8號可以提供高鐵站-竹東的服務，但大家還是比較喜歡火車(？)

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.114.74.118 (臺灣)
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※ 編輯: tgordoncheng (140.114.74.118 臺灣), 05/17/2022 11:47:35
→ whistlerhu: 可以站內調車啊，很麻煩就是
→ hicker: 這樣不如把六家線與內灣線蓋成三角線還比較簡單
→ hicker: 也就是交會處補上三角形缺的那一邊
→ hicker: 然後列車從內灣過來 過三角線後直通六家站 不經竹中站
→ hicker: 這段可以先以柴聯的DR1000型列車來跑 暫可不先電氣化
推 nepho: 如果竹中往六家改停1月台呢XD
→ nepho: 跟北捷東門站一樣反向轉乘
→ nepho: 但變成六家線進出站都要拐道岔
→ nepho: 而且竹中去新竹的乘客要看1/2月台哪邊先開
推 Endranoe: 很麻煩
推 mapabeyb: 問題是竹東有那麼多人要去高鐵站嗎?
→ hicker: 一小時一班可能還嫌多了....(?)
→ hicker: 但至少先把三角線做出來 要跑也可以有路線跑
推 ciswww: 內灣線班次「繞駛」高鐵站，對高鐵轉乘旅客相當於增班，對
→ ciswww: 內灣乘客相當於方便，但這一繞需多幾分鐘也是考量點
推 Metro123Star: 其實班表排好的話直接在竹中跨月台轉乘就好了
推 hicker: 中間一塊荒地跟農地都可以拿來用 但要跨越高鐵也是問題了
推 Ron51320: 記得新竹輕軌規劃紅線取代竹中-六家
→ Ron51320: 這樣以後台鐵不會到六家才是
→ Ron51320: 竹東要去爭取輕軌才是
→ hicker: 新竹輕軌現在還在空中跑....
對喔 我忘記輕軌了
但假使竹東直通六家的工程先做 應該還是會比輕軌早完工吧(？)
但輕軌一旦完工 竹東又不能通六家了
推 Tavasa: 要大興土木的方式一點也不簡單吧…，最簡單就是配合六家線
→ Tavasa: 班表做同跨月台轉乘，其次做同月台轉乘，也不用每班往六家
→ Tavasa: 都拐岔停1月台。
推 stallings: 竹中 - 竹東電氣化。新竹 - 竹中 - 竹東
→ stallings: 竹中 - 六家。同月台轉乘
推 JRhokkaido: 如果在1B月台蓋一條往內灣方向的連接線呢？
推 stallings: 關於輕軌，我認為可以讓輕軌
→ stallings: 從六家往南出發後一路往南，直通竹科
→ stallings: 我知道路線不是這樣規畫的
→ stallings: 但改成這樣似乎更實用？
推 stallings: 新竹 - 竹東電車 2 tph，再加上原來 1 tph 的柴車
→ stallings: 應該很夠用了
→ stallings: 然後竹中 - 六家也是每小時 3 往返，
→ stallings: 配合上述班車 ，同月台轉乘
推 mackywei: 我記得新聞是說怕自強─慈雲塞爆...
推 LAbsente: 票價調漲，包車都辦的到，台鐵計乘車化
※ 編輯: tgordoncheng (140.114.74.58 臺灣), 05/17/2022 14:47:24
→ CGtheGREAT: 竹中站的佈局竹東方向沒辦法折返吧
→ CGtheGREAT: 而且內灣線沿線到竹東有沒有經過鬧區 我個人覺得會
→ CGtheGREAT: 載空氣也
推 wiabc: 其實可以觀察台灣好行獅山線的載客情況就知道竹東直通六家
→ wiabc: 有沒有要坐，應該是沒有啦，之前假日一小時兩班幾乎都在載
→ wiabc: 空氣了
→ hicker: 那為何又會有這新聞??
推 miname: 如果每班載滿滿業者怎麼會想停駛？
我還真不知道新竹縣政府為何如此主張XD 說是民眾的不便利性
※ 編輯: tgordoncheng (140.114.74.58 臺灣), 05/17/2022 16:30:04
→ birdy590: ... 是有多少人要去內灣線啦
推 evanzxcv: 竹中站沒三角線的情況下，這樣跑會浪費很多時間，不如把
→ evanzxcv: 班表安排好做同月台平行轉乘
→ evanzxcv: 是說當初蓋六家線的時候如果評估這樣搭的乘客會很多，三
→ evanzxcv: 角線應該早就蓋下去了。
推 wiabc: 真的好賺的是像當初竹中到竹東不通的時候新竹客運開的走台6
→ wiabc: 8的接駁車，竹中竹東通車以後還有保留下來，雖然現在也是快
→ wiabc: 停光了就是
還真的 支援時刻表 #1YKPQStq (BusTimes)
推 shter: 蓋三角最後變成新竹-六家、內灣-六家，停止新竹-內灣(?)
→ hicker: 真有三角線的話 三邊應該都會跑 但內灣-六家應該班次最少
→ hicker: 然後 為避免三角線造成的列車反轉現象 同樣區間需跑一來回
推 babosa633: 果然開「內灣-六家-類火車」最經濟，
→ babosa633: 難怪日本赤字廢線改公車旅客
→ babosa633: 沒有 在那叫什麼 大力抗議
→ whistlerhu: 樓上又知道人家沒有抗議了
推 kevin77605: 客源夠嗎
→ journey1214: 那種運量不需要吧，靠高鐵接駁車就好了
推 Talfking: 如果蓋三角線要跨高鐵那一塊吧
推 Tahuiyuan: 上員經竹中再倒退嚕往六家，短期內可以先嘗試這個方案
→ Tahuiyuan: ，相對節省成本，可用單節車廂營運，一小時一班。
推 stallings: 一小時一班毫無實用性，不如不要
→ ataki: 就有先弄上面講的台灣好行，然後沒有人
→ ataki: 其實常搭這線就知道竹中下去準備轉竹中的人超少
→ ataki: 那個就是縣府有提有交代的提一下，真的叫他們人數太少補貼
→ ataki: 他們就縮了
→ ataki: 反觀新竹客運一堆路線新竹市還願意貼錢
推 birdy590: 這種時候才是真正需要"類火車"
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.89.213 臺灣), 05/20/2022 19:54:39