[新聞] 集集線整修遇雨地震擴大坍方 通車延至112年3月

[mattc123456c (Matt Zhuang)]

集集線整修遇雨地震擴大坍方 通車延至112年3月
2022/5/24 13:18（5/24 13:51 更新）
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202205240136.aspx

（中央社記者蕭博陽南投縣24日電）台鐵集集支線隧道去年坍方擠壓結構變形，明挖覆
蓋隧道工程去年12月開工，因接連降雨、地震造成坍方，原估通車時間由今年4月30日延
至9月30日，因5月又降雨，將延至明年3月。

省道台16線西向指標11.5公里處民國110年8月邊坡坍方，與台16線平行的台鐵集集支線
隧道頂端遭大量土石覆蓋，由於支線2號、3號隧道受損與邊坡崩塌，交通部台灣鐵路管
理局新建隧道及整治邊坡，施工期間集集站到車埕站停駛，且封閉部分台16線車道以利
作業。

台鐵局原先估計第1階段可望今年4月底通車，想不到今年2月連續降雨、3月名間鄉芮氏
規模4地震、5月連續降雨，接連造成大量土石往工區坍滑，且破壞臨時擋土設施，3次災
害總計坍滑土石約3萬7000立方公尺，不僅造成鋼筋、硬體損失，災後清理也造成工期延
長。

國民黨立委許淑華今天會同台鐵局人員前往現場踏勘並向工程人員致謝，她表示，集集
支線整治工程透過她爭取持續進行，今年進入汛期後因雨造成完工日期數度延後，且坍
塌範圍向東側擴大，她今天踏勘沒有要責怪任何人；另外，集集支線未全線通車前，車
埕站商家面臨經營困境，希望台鐵局適時減免租金。

根據台鐵局嘉義工務段簡報，原規劃邊坡防護工程與隧道新建工程併行施工，優點是可
提前通車，但風險是不穩定邊坡環境下施工，人員及機具施工風險高，且易受降雨、地
震等外在環境影響，造成災損且竣工期程延長，目前改變施工策略，先完整施作邊坡防
護，再進行隧道新建工程，雖通車期程延長，但不易再受災損。

嘉義工務段表示，這處邊坡屬公告地質敏感區崩積層土質，今年2月降雨坍滑前，施工
進度約超前10%，無人為因素致延宕，受降雨及地震造成邊坡鬆軟土石塌滑，進入汛期
應先完成邊坡整治及完整臨時保護，再施作隧道主體結構，預估通車延至112年3月30
日。（編輯：陳仁華）1110524

https://i.imgur.com/4mgAP7E.jpg
台鐵集集支線隧道110年坍方擠壓結構變形，明挖覆蓋隧道工程110年12月開工，因接連
降雨、地震造成坍方，原估通車時間自111年4月30日延至9月30日，因5月又連續降雨，
預估通車時間將延至112年3月30日。中央社記者蕭博陽南投縣攝 111年5月24日

https://i.imgur.com/T77CSnJ.jpg
台鐵集集支線隧道民國110年8月坍方擠壓結構變形，明挖覆蓋隧道工程開工後，因接連
降雨、地震造成坍方，預估通車時間將延至112年3月，國民黨立法委員許淑華（前右3）
24日會同台鐵局人員前往踏勘，並向工程人員致謝。中央社記者蕭博陽南投縣攝 111年
5月24日

https://www.cna.com.tw/news/ahel/202205240136.aspx

----------

堅持修復很麻煩，如果在日本就有可能走日高本線後半災害路段甚至岩泉線全線廢除轉
巴士行駛了(152縣道全線+台16線起點到水里路段+131縣道水里到車埕路段終究比日本
東北、北海道的鐵道平行道路還要好太多了，而且已經有員林客運6702(員林─經田中、
二水、水里─車埕)可以增班因應)，然而國防部可能會因中興二號特種支線而對前半無
隧道路段的廢止有意見，不過也有可能走東港線的暫代方式(1991年廢止全線客運和拆除
大鵬-東港路段後還進行軍運直到2001年完全廢除)。

--
1.哪個鄉鎮市區公所距離最近的縱貫線車站汽車車程最短(海線屬於縱貫線)？A.新北市
瑞芳區 B.新竹縣竹東鎮 C.台中市豐原區 D.南投縣集集鎮 E.高雄市大樹區
2.請以頭城站為起點將以下車站做順時針排序
二水、三義、四城、五堵、六家、七堵、八堵、九曲堂、十分、百福、千甲與萬華
3.將以下現行車站的(重新)辦客時間由早到晚排序：
鶯歌、富岡、後龍、大肚、大村、永康、鼓山、九曲堂與枋寮           mattc123456c

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.8.131.16 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1653406214.A.BA4.html
※ 編輯: mattc123456c (39.8.131.16 臺灣), 05/24/2022 23:38:31
推 playchicken: 好慘好慘 乾脆廢線好了（？
※ 編輯: mattc123456c (39.8.131.16 臺灣), 05/24/2022 23:44:13
推 kingard9632: 其實班次也不多  可以考慮  公車運輸取代好了
推 tiesto06202: 跟三橫一樣，修好又壞，壞了又修，無限迴圈
推 Metro123Star: 慘 要是真的修不好救不回也沒辦法了
推 stallings: 只好把山炸掉 (X)
推 linee39: 集集水裏坑間的台16其實也是走溪牀，而且前幾年風災也不
→ linee39: 是沒中斷過，還造成車輛掉入濁水溪。倒是繞山的舊線（目
→ linee39: 前編爲投27鄕道）地質較穩定
→ SuperModel: 中橫鐵路的維運暖身。
→ atuf: 我以為修復是鐵道局負責
推 shter: 民營化可能廢吧，水里車埕觀光票收補不回這段養護錢
→ shter: 跟深澳一樣搞成 railbike 還比較好賺
→ darvish072: 廢線算了
推 JRhokkaido: 認真支持廢線，留軍運功能
推 babosa633: 類火車 替駛
→ d2241400: 如果時間回到民國80年廢線又是不同的歷史
推 stallings: 你們是跟集集線有仇是不是，非要置之死地而後快
推 stallings: 東勢線其實也滿無聊的，沒比較好吧
→ stallings: 不過如果當時有留住，現在或許能轉型成輕軌
→ stallings: 然後延伸到后里、大甲
推 hicker: 東勢線現在改成后豐鐵馬道 也不錯呀....
推 journey1214: 因為維護成本過高、效益太低，而且那裡的運量就用客
→ journey1214: 運等替代運輸就夠了。突然懂得為什麼以前台鐵那麼想
→ journey1214: 廢支線
→ babosa633: 把R114搬去東勢瀑布鐵橋上展示
推 neon7134: 改成railbike很好 看看勝興跟深澳多成功
推 fe10: 拿日高本線跟岩泉線來跟集集線比，也先研究一下輸送密度差
→ fe10: 異，根本還是不同級別啊
推 tn0062: 任何東西都要講究需要好嗎？什麼有仇沒仇，是繳稅40%？