→ lytocean: 你Lag了，前天也有人貼文講又自刪而已 05/27 23:07
→ kymco9999: 是唷，難怪剛才爬文沒看到有人討論 05/27 23:08
→ aahome: 以後3000跟蟑螂一樣多 多個一兩班很無感 05/27 23:10
→ kymco9999: 那本來的TEMU2000會用去哪裡呢？ 05/27 23:11
推 doraemon129K: 時間方面沒有比改普悠瑪時慢，看來南迴普悠瑪真的無 05/27 23:17
→ doraemon129K: 用？ 05/27 23:17
→ odkmse: 372/385本來是6/29要用EMU3000,但交車期程不確定因素大,所 05/27 23:34
→ odkmse: 以先被拉掉用普悠瑪,現在確定EMU3120可以投入營運,所以再 05/27 23:34
→ odkmse: 修正回來,也因此排點一開始就是用EMU3000下去排 05/27 23:35
推 ultratimes: 南迴內獅到太麻里好像最快110，除了中央隧道群和多良 05/28 00:37
→ ultratimes: 改線的高架路段會突破 05/28 00:38
推 t7101271328: 枋寮=知本間都電車速沒有差別 PP速差在起步+0.5分 05/28 01:51
→ lytocean: 內獅到太麻里可不是只有ㄩ大濕說的那段可超過110.... 05/28 10:36
推 ultratimes: 我是實際搭乘測量的結果，能超過但司機不上就沒有 05/28 10:48
推 zx246800tw: 南迴的傾斜速與白牌速相同 05/28 12:24
推 ednuta: 八卦是第12編才剛試車 中間只要試車不順利就趕不上6/29 05/28 13:09
推 Johnnyyang: 富山也可以上120-125吧？只是會拉的不多 05/28 13:10
推 willy1215: 12編上月底才到港而已 05/28 14:45
→ willy1215: 13編今天，14貌似後天 05/28 14:45
→ Ironstick: 昨天坐騰雲有看到115 05/28 15:13
噓 jasonjaynet: 純噓爛椅子！ 05/28 15:52
推 journey1214: 南迴傾斜速無用，看415就知道，改點前後排點一模一 05/28 22:02
→ journey1214: 樣 05/28 22:02
→ journey1214: *高雄=臺東段 05/28 22:02
推 t7101271328: 南迴段若願意給傾斜速 時間應該能再壓個10分鐘吧 至 05/28 22:25
→ t7101271328: 於3000為何南迴線排點跟一般電車速一樣而沒有像東幹 05/28 22:25
→ t7101271328: 令人驚艷就不知道了 05/28 22:25
推 journey1214: 如果真的有傾斜速，那只停高雄、屏東、臺東應該可以 05/28 22:56
→ journey1214: 1:30，根本不用什麼快鐵 05/28 22:56
→ aahome: 快鐵根本假議題 05/28 23:10
推 zx246800tw: 印象中某板友說是工務建議的，傾斜很傷軌道為了減少養 05/29 01:12
→ zx246800tw: 護成本 05/29 01:12
→ t7101271328: 另一版本是說南迴線路線路基標準較差 不適合開傾斜下 05/29 01:33
→ t7101271328: 去加重路基負擔？ 05/29 01:33
推 a5mg4n: 還有被交會卡吧? 南迴能交會的地方不多,又有不少舊車 05/29 15:49
→ a5mg4n: 一個個交會互相節制後開快開慢也影響不大了 05/29 15:49
推 t7101271328: 所以南迴為了不讓慢車卡到快車 早早就先待避或是等待 05/29 20:03
→ t7101271328: 交會了 快車是快了 但慢車越來越慢 05/29 20:04
推 crazy203: 南迴的停站模式，自強和莒光其實差別不大 05/29 20:42
→ crazy203: 而且改點後過半都是EMU在跑了 05/29 20:47
推 t7101271328: 南州/林邊/金崙自強都選停了 只剩瀧溪/康樂沒拉下來 05/29 22:22
→ odkmse: 瀧溪康樂以前停過,只是南迴替運時跟電化後分別改回莒光 05/30 01:16
→ journey1214: 感覺台鐵傾向自強不停這兩站，當初326改普還減停瀧 05/30 22:24
→ journey1214: 溪 05/30 22:24
→ journey1214: 南迴根本不用莒光，現在那幾班大部分載客率差可以直 05/30 22:26
→ journey1214: 接停駛，比較有人搭的直接改成dmu就好了 05/30 22:26
推 journey1214: 既然沒傾斜速，那為什麼不讓pp改8或10節跑南迴，摘 05/30 22:32
→ journey1214: 下的車廂去改造（配合e500）？ 05/30 22:32
→ journey1214: pp很適合南迴這種站距長的路線，然後讓普去取代東西 05/30 22:32
→ journey1214: 部pp，也能發揮速度優勢。 05/30 22:32
噓 lytocean: PP車廂還要改造什麼?只是把E1000換成E500啊；加減掛PP車 05/30 23:36
→ lytocean: 廂你覺得很簡單還是很好玩?運用是一串的不會只有南迴線 05/30 23:37
→ lytocean: 好嗎?把302-310次減掛連帶109、484、443都要減掛 05/30 23:38
推 JRhokkaido: 他的意思應該是要讓現在南迴柴自的運用改成PP 05/31 07:52
噓 lytocean: 6/29開始南迴線柴聯只剩333-328次兩班而已啦，沒必要 05/31 12:36
→ JRhokkaido: 我說現在，也就是南迴6/29要改普/3000的改成PP 05/31 14:12
噓 lytocean: 這樣換每班潮州=新左營都要回送之外，你以為高機的PP運 05/31 14:21
→ lytocean: 用很鬆?很鬆就不會連假西線加班車都生不出來了啦 05/31 14:21
噓 lytocean: 且PP又沒有配花蓮要怎麼換? 05/31 14:25
→ kymco9999: 以後333-328也會改吧 05/31 17:14
→ kymco9999: 只是不知道何時 05/31 17:14
→ lytocean: 除了DR3100之外其他柴聯都在優先淘汰名單 05/31 19:28
→ journey1214: 難道這是錯誤資訊？ 05/31 22:00
→ lytocean: 後來已求證有要改，但請看清楚EMU3000「全數引進後」 05/31 22:05
→ lytocean: 現在連一顆E500都沒引近是要怎麼改? 05/31 22:06
推 journey1214: 預計今年就會引進，當然要趁減班趕快改，就算不是疫 05/31 22:28
→ journey1214: 情時期，依照台鐵的班次量也不需要等到3000全進再改 05/31 22:28
→ journey1214: 。 05/31 22:28
→ journey1214: 弄成圖檔方便閱讀 05/31 22:38
噓 lytocean: 之前有人說過，代打紅斑馬的編組後來沒縮編成9車就是因 05/31 23:03
→ lytocean: 為運用沒彈性，看不懂如何硬要取代南迴線柴聯又不增加PP 05/31 23:04
→ lytocean: 出車的運用，現今的運用也有七堵車跑南迴線 05/31 23:05
噓 lytocean: EMU3000換掉PP的運用就是嫌運用緊，又增加運用是在哈囉? 05/31 23:07
噓 lytocean: 普悠瑪換掉西部PP是要看週末買不到座位旅客暴動嗎? 05/31 23:10
推 journey1214: 簡單來說就是普悠瑪←→pp對調 05/31 23:11
噓 lytocean: 還真簡單，這樣有意義早就這樣做了 05/31 23:18
噓 lytocean: PP配七堵跟高雄，要開一堆回送車意義在哪? 05/31 23:20
→ lytocean: 你真的知道PP跟普悠瑪有配在哪嗎? 05/31 23:21
推 JRhokkaido: 樓上火氣真大，推回來 06/01 08:00
推 journey1214: 我沒有笨到連查資料都不會的程度。 06/04 02:45
→ journey1214: 幫推回來，以下不再回覆。 06/04 02:45
→ lytocean: 你的之前回覆很明顯就是沒查資料才會這樣回 06/04 09:33
推 parislove3: 這樣很好 不然每次新車來都鎖在東部 南部永遠只能搭舊 06/04 22:30
→ parislove3: 車 可憐 06/04 22:30