[分享] 近鐵正在測試架線-第三軌可變異集電裝置

[Rainlilt (秋山小～～雨)]

相關新聞：

https://news.railway-pressnet.com/archives/27362


近鐵新聞稿：

https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/syudennsouti.pdf



因為大阪預計2025年舉辦萬國博覽會，場地會在大阪灣區夢洲人工島，將會建立新的

大型複合休閒中心，簡稱IR，大阪地鐵中央線預計將會延伸過去。


近鐵本來就有和大阪地鐵中央線直通運行，同屬於直流電750V第三軌供電的

近鐵京阪奈線(近鉄けいはんな線)，但由於只有18.8KM，加上屬於京阪都會區內的

通勤路線，由於萬國博覽會將會有大量觀光客湧入，近鐵和大阪市政府決定讓

近鐵奈良線(直流1500V 架線供電)和大阪地鐵中央線直通運行。

https://i.imgur.com/IcAhequ.jpg


由於兩種路線軌距都是標準軌1435mm 只要能解決供電問題，可以讓近鐵特急從京都

、三重、奈良甚至名古屋直達萬博會場。

到時候列車將在生駒站或東生駒站以東用架線供電，以西用第三軌供電。


目前近鐵在東生駒站有唯一的第三軌<->架線軌道相連點。

http://osaka-subway.com/thridover/



近鐵有參考英國的技術，英國已經有類似的電車

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%8B%B1%E5%9B%BD%E9%93%81%E8%B7%AF377%E5%9E%8B

目前已經開發完成可變集電裝置(圖見近鐵新聞稿)，將會開始實裝和測試。




另外也有考慮JR櫻島線延伸到夢洲，還有京阪中之島線延伸夢洲

https://i.imgur.com/CKTunbK.jpg




如果吃得下日文，可以參考鐵坊主的介紹

https://www.youtube.com/watch?v=qDf-LLR3lqQ

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推 t7101271328: 走千代田線模式嗎？ 可是中央線班次本來就很密集了
→ t7101271328: 還能再塞直通列車甚至是特急嗎？ 感覺更麻煩而已XD
→ omkizo: 14tph輕鬆
推 Metro123Star: 本來的班次延伸過去吧
推 Johnnyyang: 英國不少這種車
推 Jimmy2010: 日立做的Class395就是可以在跑HS1時用架空線
→ Jimmy2010: 到了Ashford 還有Ebbsfleet International再轉換成
→ Jimmy2010: 集電靴用第三軌跑既有路線
推 Johnnyyang: 樓上正解，TSW2有這條路線，但395型在第三軌的中高速
→ Johnnyyang: 表現很悲劇
推 Jimmy2010: 我自己搭過是沒啥感覺 反正既有路線站距短也跑不快
推 Johnnyyang: 優勢大概就起步加速很猛
推 wang960615: 第三軌也只讓他跑160而已 還好啦
推 t7101271328: 紐約Metro-North也是啊 跟Amtrak共線的地方吃架空線
推 babosa633: 推
推 Johnnyyang: 英國蓋威克機場快線有一款也是雙吃，第三軌跑160架空
→ Johnnyyang: 線能上200
→ NCC1305: 這開發重點應該是在分界點上的連鎖設施，例如避免集電靴
→ NCC1305: 沒收時就不能出發往架空線區間之類的
推 Johnnyyang: 要有重疊區間，不然等於會失去供電一小段時間，還是
→ Johnnyyang: 說是要克服重疊區間的設備問題？
推 t7101271328: 有切換區間啊 看是定點還是用區間 可採滑行時(非動力
→ t7101271328: 模式)收起集電靴 升弓後再加速 反向也是如此
推 Johnnyyang: 樓上的作法就法國TGV的切換方式