[新聞] 93歲老站長捐銅牌 一窺70年前重建板橋車

[Yenfu35 (廣平君)]

原始標題　93歲老站長捐銅牌　一窺70年前重建板橋車站始末

新聞網址
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220613004555-260405?chdtv

發表日期　111/6/13

全文完整內容

中時　簡立欣

　135歲的台鐵，處處是歷史！民國40年台鐵板橋站改建，時任台鐵
局長莫衡特頒署名「重建板橋車站記」銅牌，留下當時建站紀錄；民
國88年板橋新站啟用，舊站的銅牌由前板橋站長簡清期保留。已高齡
93歲的簡清期今（13）日捐出銅牌，本報特地找出銅牌內文，一窺當
年板橋車站興建始末。

　今日下午台鐵板橋站舉辦了別開生面的「重建板橋車站記」揭牌儀
式，並邀請捐贈人簡清期擔任嘉賓。

　台鐵板橋站原本是木造站房，民國35年台北縣政府遷至板橋之後，
因「市廛與人口並增，行旅共轉輸益盛，對玆站驛既苦迴旋」，市區
人口都增加，南來北往運輸繁盛，板橋車站就顯得空間狹小。民國40
年啟用由修澤蘭女士規劃設計的鋼筋磚造站房，也是台灣光復後台鐵
首座重新建造的車站，時任局長莫衡特頒署名的「重建板橋車站記」
銅牌，留下當時建站紀錄。

　民國88年因萬板專案板橋新站啟用，該銅牌於板橋舊站拆除，並由
簡清期保存至今。銅牌內文記載了當年車站數僅78站，至今已有241
個車站，車站站體從民國39年冬天蓋到民國40年6月，站屋面積、月
台面積、混凝土路面面積，用了幾噸鋼筋、幾袋水泥，花了新台幣多
少元，設計師、督工、營造廠名字，都寫得清清楚楚，也見證了台灣
鐵路歷史的演進。

　簡清期今日特地獻出銅牌，由台鐵局典藏於今板橋車站地下一樓西
側出口外牆，一旁並設有板橋站歷史風華的照片，互相輝映。另外也
辦理了揭牌儀式，邀請台鐵局局長杜微、專門委員胡雅芳、黃士弦、
文資科長翁惠平、志工隊長俞秋苓、板橋地區士紳先進、鐵路警察及
高鐵公司主管、三峽扶輪社葉社長及社友、以及板橋站賴彥宇站長、
多位現職及退休同仁共襄盛舉。

　「重建板橋車站記」銅牌內文全文396字如下：

　台灣鐵路縱貫線都七十八站，而板橋車站特隘陋。是地產茶米運轉
所匯，而台北縣移治於此後，市廛與人口並增，行旅共轉輸益盛，對
茲站驛既苦迴旋；而本路承戰火之餘，一切須為安全而努力，站之擴
建力有未遑。然每於籌謀路政之際，未嘗偶或忘之，因有感於經營建
設，恆多於艱難困苦中完成，爰本斯旨，籌款庀材於卅九年冬，闢公
園東隅為擴建站場之地，修澤蘭女士規劃設計，鄒祖焜、于寶珊、陳
茂源三君督其工，而由明進營造廠承建，自當年十二月以迄明年之六
月落成。凡建站屋三百五十平方公尺，增月台四百五十平方公尺，施
混凝土路面一萬四千四百平方公尺，用鋼筋四十五噸、水泥六千袋、
磚瓦五金之屬稱之，總計工料費五十萬新台元，至是工作倉貯之所咸
充備，客貨運輸不復為暘雨所苦矣。顧斯站之重建實承輿論之督促，
地方人士之協助與本路同仁之努力始底於成，而台灣鐵路光復於兵燹
之後，破壞工程之待興者不一而足，繼此而作更大之努力，是仍有望
於輿論之指導，社會人士之協助與本路同仁之貢其所能，爰作斯記以
期來茲。莫衡謹記。中華民國四十年七月。


心得感想

1.網頁有那塊紀念銅板、杜微局長和簡清期老站長的照片。

2.經查相關資料，
　修澤蘭建築師35年從中央大學建築工程系畢業後即投入建築設計，
　並於36年進入台鐵後不久就在板橋車站整建工程中獨立設計、監造，
　甚至這就是她建築師事業的開端。

3.我昨天下午從板橋公車站地下室、經板橋車站地下室往新北市民廣場時，
　看到那個地方打燈、且放花籃、與平時經過時不同，於是湊過去看；
　但是因為銅板掛得太高、我自己視力又不好而看不到，
　所以只知道是介紹板橋車站歷史、不確定細節是什麼。
　直到晚上在文資科長翁大哥、師大地理系洪老師都在FB粉絲專頁講了這件事，
　才知道這塊銅板非比尋常。

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推 ThomasWei919: 莫局長這文筆真不是假的，讀起來真舒服
推 gigihh: 我一直很好奇，這種東西到底是不是站長本人親自撰寫，以前
→ gigihh: 的人文言文程度真的都這麼好嗎？現在要寫出一篇文言文，
→ gigihh: 基本上很少人能做到了，像總統褒揚令之類的專用公文，都
→ gigihh: 還要找特定人士去撰寫
→ GeoffreyG: 以前人沒有在寫白話文文言文應該不錯
→ GeoffreyG: 早期公文判決書之類的都是文言文
推 ThomasWei919: 回2樓，那篇文是局長莫衡寫的，不是站長歐
→ ThomasWei919: 然後莫衡是交通大學畢業的，也是那年代道道地地的
→ GeoffreyG: 台鐵最早的收費規則公告也是文言文
→ ThomasWei919: 菁英了
→ GeoffreyG: 還被選來當課文
→ ThomasWei919: 況且對那年代的知識份子來說，大概只是沒那麼口語吧
→ GeoffreyG: https://reurl.cc/g21Rg7
推 gigihh: 其實我覺得選這篇鐵路收費章程有點奇怪，真的要選與台鐵
→ gigihh: 有關主題又能夠讓高中升學一些什麼的話，其實劉銘傳請光
→ gigihh: 緒同意在台灣建鐵路奏摺才是應該要讓學生好好讀的，劉銘
→ gigihh: 傳當時就說過鐵路完工之後給民間營運一段時間，最後清朝
→ gigihh: 還是要收回去，概念其實有點類似現在的bot
→ GeoffreyG: 清政府沒錢只能搞BOT
→ GeoffreyG: 後來BOT強制收回國有化也間接導致清朝滅亡就是了
推 duodeviginti: 秘書寫的啦 局長哪可能連誰督工都記得
推 gigihh: 其實台灣高鐵也算是半國有公司了，雖然表面還是民營公司，
→ gigihh: 但政府的持股已經過半，其實bot本身不是壞事，好好運用的
→ gigihh: 話確實能讓政府省下不少公共建設的維護管理費用
推 ThomasWei919: 回樓上，那個鄒祖焜後來好像也蠻大咖的，同時台大有
→ ThomasWei919: 個法學教授也叫劉茂源，如果真的是同個人，局長能記
→ ThomasWei919: 住似乎也不是不可能(？
推 hirono: 我覺得能唸書唸到精英那記憶力絕對不同於凡人
→ busgoer: 日理萬機，要記的東西多了，就算能記住，有沒有那個時間
→ busgoer: 寫也是一個問題，應該是下屬起草再給長官潤飾定稿
→ phyllia: 以前拆站不檢討文物，遇到有心人才會撿東西回家保存
推 mstar: 這不是文言文，是當時的公文體。