[新聞] 大陸建成世界首條沙漠鐵路環線 全長2,712

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大陸建成世界首條沙漠鐵路環線 全長2,712公里
2022-06-15 17:45 聯合報／ 記者林則宏／即時報導

央視新聞報導，新疆和田至若羌鐵路（「和若鐵路」）將於16日正式通車，和田至若羌11
小時26分，這也象徵新疆鐵路網進一步完善，並形成世界首條沙漠鐵路環線—長達2,712
公里的環塔克拉瑪干沙漠鐵路環線。

和若鐵路西起新疆和田地區和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長825公里，設
計時速120公里，為大陸國家一級單線鐵路，預留電氣化條件。全線共設車站22座，其中
和田、若羌等11座車站開辦客運業務，其他車站為鐵路行車技術作業站。

報導稱，和若鐵路地處世界第二大流動性沙漠—塔克拉瑪干沙漠南緣，有534公里分布在
風沙區域，占線路總長65%，是一條典型的沙漠鐵路。

自2018年12月開工建設以來，中國國家鐵路集團有限公司組織施工單位根據沙漠地質特點
，採取有力有效措施攻堅克難，確保了工程如期建成。

針對沿線施工及混凝土養護嚴重缺水的實際，施工單位對434座橋墩採墩身預製拼裝技術
，提前在工廠完成預製構件加工，再到現場進行拼裝，有效克服缺水對建設進度的影響。

針對部分區段風沙大、沙丘動態遷移容易掩埋線路的問題，則採取「以橋代路」方式，建
成總長達49.7公里的過沙橋5座，讓風沙從橋下穿過，大幅降低風沙對線路的侵害威脅。

此外，按照「沙漠修鐵路，治沙要先行」的建設理念，同步推進風沙防護工程建設，共修
建草方格5,000萬平方米，種植梭梭、紅柳、沙棘等灌木和喬木1,300萬株，形成防沙護路
的「綠色屏障」。

央視新聞指出，和若鐵路開通運營後，鐵路部門將安排開行旅客列車2列，沿線旅客搭列
車可直達若羌、庫爾勒、烏魯木齊等地，和田至若羌、庫爾勒、烏魯木齊最快分別11小時
26分、17小時50分、24小時23分可抵達。

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推 wcc960: 大塔克拉馬干山手線
推 r30385: 居然沒直接電氣化？
推 lc85301: 這種長程的電氣化不划算吧
→ hinajian: 一開始他們蓋這種東西有在求划算的嗎？
推 komachi275: 有，大陸對於鐵道運輸的成本效益精算的很細，只是他們
→ komachi275: 用蓋的規格等級來控制但一定會蓋，而不是蓋與不蓋來取
→ komachi275: 捨
推 misteri: 這條以台灣來對比，應該就像台鐵恆春線再沿著恆春半島東
→ misteri: 側延伸，之後接回南迴線大武站吧？
→ hinajian: 那意思就是不划算照樣會蓋啊 國安好重要滴
推 komachi275: 軌道運輸沒有划算的啊...只有虧多虧少XD
→ bart72: 運解放軍鎮壓用無關營運成本
推 jcwang: 賠錢貨吧
推 tiesto06202: 鐵路能有幾間能回本的？這世界上能有幾間JR東海
推 tokai: 但別人鐵道小賠 這沙漠環線註定是慘賠 反正維穩預算夠高
→ tokai: 不花白不花
推 carolgilbert: 人員要運送去線路保修會是很大的問題吧
推 JRhokkaido: JR東疫情前營收也很好
推 Stan6003: 不是阿 這條看起來就跟轉不賺錢沒關係吧
推 whitefox: 這條最常載的貨物是水吧
→ whitefox: 賣水應該很快就回本了
推 lyi33tw: 去化產能過剩，就是划算
推 tony121010: 載人去集中營比較重要
→ TimeEric: 這條重點是運送棉花等農作物
推 arisisu: 會想要坐看看