[問題] 所以基隆捷運設置待避線會讓經費暴增嗎?

[amport625 (啟動)]

根據鐵道局說明會的版本，從基隆車站到到南港中間要停14站

無論從時間或票價看 捷運都不能比台鐵來的具優勢(慢+貴, 台鐵還有自強)


如果比照機捷，在基隆到汐止之間部分車站設置待避線 提供直達/普通車模式

會造成造價三級跳導致計畫完全不具可行性嗎?


跟機場捷運略有不同的是直達車自基隆出發 抵達汐止區公所後仍然向南港發進

不過汐止區公所-南港間直達跟普通車一樣站站停 跳站的只有汐止區公所到基隆這段

類似機場捷運直達車到二航廈後 仍繼續行駛至中壢

https://i.imgur.com/fm5slPw.jpg


目前只想到用地取得增加 可能離民宅過近問題

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推 stallings: 既然要灑錢就要做到極致，讓居民真正有感
→ stallings: 快車是一定要的
→ whistlerhu: 土地要取得啊
推 a9075a9075: 機捷正線也是雙軌  基捷只有大站複線有可能嗎
→ GeoffreyG: 預算徵收都是問題
→ GeoffreyG: 搞袋狀軌比較有可能
→ usercode: 排班也是問題，我就問中間哪幾個站沒停民代也能接受
→ amport625: 每站進市區都比台鐵慢才奇怪吧
→ amport625: 人口少的不停 每個選區至少會有一個大站
→ l861128: 不是已經確定有快慢車了嗎？
推 shter: 要快車就讓台鐵開不就好了，還可以直達松山台北板橋
推 shter: 快車只到南港作用不大啊，轉不了環狀線松山線淡水信義線
→ amport625: 不是啊 不管廢不廢台鐵 捷運開到基隆總要有競爭力才有
→ amport625: 人搭 台鐵的班距比不上捷運
→ amport625: 如果行駛時間接近的話區隔就會出來了
推 shter: 我以為基捷就是區域接勃站站停到南港展覽館及南港用的
→ shter: 台鐵就快速直達市中心各軌道路網轉運站來區分目標客群
→ shter: 台鐵若基隆到南港間大量用區間快不停小站反而能跟客運競爭
推 willy1215: 班距6分鐘啦
→ willy1215: 共軌段上限3分鐘（最多壓到2分50秒）
推 qazxc312: 站站停啊，不然到時候又要吵次等公民
→ omkizo: 就讓它爛啊 這樣才能讓台灣人打破捷運迷思 原來台鐵站站停
→ omkizo: 再送個待避也可以比捷運快
→ amport625: 那等鶯歌或樹林捷運通車就可以了吧(誤
→ amport625: 北-基靠台鐵的話 捷運運量用堵區跟汐止基市區短程來撐
→ ciswww: 鶯歌或樹林捷運都有太多急彎
→ amport625: 運量應該很難看 基隆人也不會買單
→ Retangle: 至少超過一半的台灣人根本就不懂捷運到底是什麼東西
→ s6210603: 基隆人要台鐵又要捷運，目前狀況也只能二選一，除非捷運
→ s6210603: 走長庚那邊進去
推 playchicken: 轉乘點超雞勒 南港只有板南線可以搭
→ playchicken: 1813D 2088 1579可以一車直達藍線不用去基隆車站換
→ playchicken: 1802直接進南京東 捷運也搶不到這塊市場
→ playchicken: 1573直接進內科 基隆捷運到環狀還要再轉
→ playchicken: 論速度 除了到南港 基本上都比不過台鐵
→ playchicken: 所以基隆捷運開直達車沒意義吧 客運台鐵碾壓
→ playchicken: 還不如開拓中間的市場比較實際
→ amport625: 問題是中間的站點 尤其堵區那塊沒什麼能開拓的啊
→ amport625: 應該說很有限 基捷主要還是基市區的人想搭吧 人也最多
→ amport625: 轉乘機制改善應該還是要寄望板南線延伸樟樹灣或汐科
→ amport625: 從頭設計 有機會平行轉?
推 Retangle: 蓋下去就是機捷2.0
→ hurompton: 現有基捷的計畫沒有快慢車設計。而且能夠跳過的站也不
→ hurompton: 多。頂多三坑、六堵、北五堵、保長坑這4站而已。
→ hurompton: 基捷和台鐵應該是要相輔相成的，如果只能擇一，那就選
推 Retangle: 而且北宜高鐵一蓋完這條就會變很多餘的存在
→ hurompton: 台鐵。如果是為了發展汐止東邊到北五堵這區域，那就蓋
→ hurompton: 到百福社區就好，盈虧由新北市全權負責。
→ amport625: 北宜高鐵跟基捷效益是互相拮抗沒錯 可是兩者擇一 我覺
→ amport625: 得蓋基捷的可能性比較大 以取代台鐵北-基運能為目標的
→ amport625: 話CP值也高的多(基捷經費不到高鐵3成 加板南頂多4成)
推 bigmorr: 借題問一下 基隆捷運是不是沒做可行性評估?
→ amport625: 我是台北人 常跑基隆 跟宜蘭的淵源很深 雖說宜蘭人本身
→ amport625: 當然有不同意見 我自己是認為蓋高鐵對宜蘭幫助非常有限
推 stallings: 板南線延伸到樟樹灣
→ stallings: 基捷快車：基隆 - 汐科 - 樟樹灣 - 東湖 - 舊宗
→ stallings: 大概是這樣
→ amport625: 甚至有害(西部化) 反倒基隆鐵路尤其離峰真的等太久了
推 stallings: 車站月台層切成兩層，即可減半寬度
→ stallings: 每層有側式月台、停靠線、通過線：]||
→ amport625: 應該沒辦法跳那麼多站 至少得停七堵
→ amport625: 然後回一下 就我了解基捷跟北宜高鐵都是直接把輕軌跟直
→ amport625: 鐵的可研拿來當作做過 因此未來這兩條如果真的要蓋
→ amport625: 勢必得在程序上好好交代清楚
→ amport625: *當中任一條
推 Retangle: 但是當今朝廷有環島高鐵的大夢啊...
→ atheistleo: 高鐵設六塊厝就不太可能延伸環島了
推 zx246800tw: 直接不計成本大灑幣蓋複層+雙軌距的複複線
→ zx246800tw: 你爽我爽大家爽
推 zx246800tw: 環島高鐵沒意外是他跟電火球的大夢
→ zx246800tw: 如果是+龍一定說蓋快鐵就好
推 stallings: 對快鐵已不抱希望
→ stallings: 不認為交通部和台鐵能搞出多優質的快鐵
推 zx246800tw: 喊口號成分居多，
→ zx246800tw: 花東線正在緩慢進行的雙軌工程肯定沒預留快鐵規格
→ amport625: 高鐵就林佳龍提的
→ amport625: 不管是誰 決策最後都要回歸現實考量吧
→ amport625: 不然等錢真的花下去 要不政治生涯直接over
→ amport625: 要不就背負一輩子臭名+變笑柄
推 zx246800tw: 光提出來就是笑柄了… 高速空氣運送
推 stallings: 所以宜蘭西部化有什麼不好嗎？不懂
推 zx246800tw: 高鐵到宜蘭比六塊厝好一百倍，至少不會載空氣
→ amport625: 正反意見都有 但國5通車後像我這樣的意見越來越少了
→ amport625: 反正我們就是放任開發>交通擁擠>再開發的循環
→ amport625: 凡事向錢看 地方特色邊緣化 成為又一個失去靈魂的城市
→ amport625: 但這些都是其次 重點還是在開發效益非常有限
→ amport625: 根本沒必要 實際弄起來也不會比南延好到哪裡去
→ amport625: 真的要做 不如國5尖峰客運專用道先弄吧 還有接駁運具
推 temu2015: 國五不是只有兩線道嗎
推 austin0353: 運量競合太嚴重吧？臺鐵票價也不會永遠凍漲吧？
推 austin0353: 若基八段變捷運，但保留八堵3A側股道並對齊二月台，應
→ austin0353: 能到發對號或快車