[新聞] 蘇澳站改點後將無對號車可搭 末班車停靠

[zzzz8931 (宅男)]

蘇澳站改點後將無對號車可搭 末班車停靠時間曝

https://udn.com/news/story/7266/6397731

2022-06-18 11:52 聯合報／ 記者盧逸峰

台鐵蘇澳站位於宜蘭縣蘇澳鎮市區，同時是宜蘭線的終點站，在北迴線開通前曾是重要交
通樞紐。但隨著環島鐵路通車、國道五號通車，讓蘇澳站運量大減，對號列車數目也逐年
減少，目前僅剩每日上下行各一班柴聯自強號261及262次。而台鐵將於6月29日大改點，
改點後蘇澳將不再有對號列車停靠，28日晚間10點37分進站的柴聯自強號將是蘇澳站末班
對號列車。

台鐵局目前進行車輛汰舊換新政策，原開行261及262次的DR2800型柴聯自強號已行駛約40
年，該車款預計在明年初退出正班車運用。

台鐵局說，考量通勤旅客需求，目前261及262次行駛時段將改由新型EMU900列車開行區間
快車，4007車次及4048車次繼續服務旅客；且EMU900列車較新穎舒適、速度不比柴聯自強
號慢，而蘇澳站是起站旅客都會有位子坐，因此評估對旅客影響輕微。

據了解，台鐵在2016年改點時就打算停駛蘇澳站所有對號列車，當時每日仍有4班對號車
，後來保留603次及612次莒光號，到了2019年改點時則調整成261次、262次柴聯自強號，
仍維持每天開行兩班對號列車服務，不過在本月改點後，蘇澳站確定將暫無任何對號列車
停靠。

台鐵在環島鐵路網建成前，曾有3大「盲腸線」，分別為基隆、蘇澳及台東，目前僅剩基
隆及蘇澳兩處。盲腸線的稱呼源自於日本，意指該路線只能通往端點車站，需原路往返再
接回主幹線，許多港口都市的鐵路線均為如此設計，恰與基隆及蘇澳的港灣城市意象相符
。

在北迴鐵路通車前，旅客從北部前往花東地區，必須搭火車到蘇澳再轉搭渡輪前往花蓮，
因此曾經是重要的海、陸交通樞紐。

隨著北迴鐵路通車，對號列車改以蘇澳新站為主要停靠站，且蘇澳地區近年開闢國道客運
路線，讓搭火車前往蘇澳車站的趨勢漸漸式微，如今將不再停靠任何對號列車，僅維持平
均約一小時一班次的區間車服務；另一方面，台鐵基隆站也因基隆捷運建設規畫、路廊有
限的問題，讓火車不進基隆的議題浮上檯面，這段盲腸線是否也將隨著基隆捷運建設而走
入歷史？值得持續關注。

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推 Hurricaneger: 當年不給北迴接蘇澳的目的是？
→ mingchaoliu: 地形？
推 hcym9: 以前聽到的說法是當地人反對北迴線連接蘇澳站
→ hcym9: 印象中幾年前還有蘇澳人在臉書上發起廢除蘇澳站的活動
推 Yijhen0525: 原本北迴線是要走蘇澳南邊的台泥貨運側線走的
推 Hurricaneger: 蘇澳新站地點真的很差，養不起人流
→ aizuwakamazu: 自強越多,莒光越少,使得多數只停莒光的車站也逐漸下
→ aizuwakamazu: 沉至每日對號班次很少的狀況(停沒幾班對號車)
推 ultratimes: 又不是軌道要拆了，搞不好哪一天又加回來
→ aahome: 蘇澳人口越來越少
推 shter: 蘇澳站剩下的是對宜蘭縣內移動的需求吧，沒對號還好
→ shter: 國道客運都是直接去台北的，要去縣內的還是靠火車移動居多
→ whistlerhu: 樓上，蘇澳也有到羅東走高速公路的縣公車
→ GeoffreyG: 宜蘭公車班次少的可憐
→ GeoffreyG: 一班錯過下一班可能就要兩個多小時後了
→ GeoffreyG: 而且一天可能四五班而已
→ GeoffreyG: 只有一些觀光客多的線路班次班距才會好一些
噓 jk189: 宜蘭公車哪裡少？
→ noesy1123: 可惜 每周五都會坐那班回宜蘭 不必跟花東旅客擠 現在只
推 liebeTaiwan: 我老婆天龍人，整天閒宜蘭公車很少
→ noesy1123: 能坐區間快了
推 journey1214: 台鐵好像很不喜歡環以外的路線，台東因為政治操作被
→ journey1214: 搞到廢線，蘇澳可能是搭乘人數下降就一直砍對號，基
→ journey1214: 隆就很可憐了，明明人很多，對號還是一直砍，而且自
→ journey1214: 強還跟區間一樣慢
推 t7101271328: 基隆短途通勤居多啊 大家都刷電子票證 開對號車進去
→ t7101271328: 還要從七堵回送過去麻煩 乾脆直接砍
→ GeoffreyG: https://reurl.cc/OAog53
→ GeoffreyG: 宜蘭市區公車路線班距網路資料都有
→ GeoffreyG: 除了幾條一小時一班的其他路線都兩小時左右甚至一天沒
→ GeoffreyG: 幾班
→ GeoffreyG: 這樣還叫不少？
→ whistlerhu: 會變成這樣也是疫情之後的事，疫情前的話1766還有約半
→ whistlerhu: 不對，假日紅2還有半小時一班
→ whistlerhu: 然後樓上給的只有國光經營的部分，還有噶瑪蘭、首都等
→ whistlerhu: 業者經營宜蘭縣公車
→ whistlerhu: 至於蘇澳，我覺得只要區間車方便旅客在蘇澳新站轉乘，
→ whistlerhu: (就算只開蘇澳新-蘇澳)，沒有也沒關係
→ whistlerhu:                            ^對號車
→ Latinmark: 又是大公路主義造成的結果 然後嫌鐵路麻煩
→ GeoffreyG: 葛瑪蘭跟首都只是跑其他路線而已
→ GeoffreyG: 班次一樣不多啊
→ jk189: 疫情前的1766，尖峰時段至少不用半小時一班，雖然沒有像台
→ jk189: 北那樣多，但是在宜蘭這邊算是多了，某些人要用天龍人角度
→ jk189: 看世界當然覺得少
→ GeoffreyG: 也只有1766班距勉強可以
→ GeoffreyG: 還有假日紅2
→ GeoffreyG: 其他很多連一小時都沒一班
→ GeoffreyG: 宜蘭公車又不是只有1766或紅2
→ GeoffreyG: 我前面就說了除了少部分觀光客多的路線好些
→ GeoffreyG: 其他都不行
噓 jk189: 要不要先去看看搭乘使用率跟人數再來講？順便連宜蘭縣交通
→ jk189: 工具使用結構也看一看好了
→ GeoffreyG: 宜蘭縣人口相對台北地廣人稀當然使用率低
→ GeoffreyG: 人數也低
→ GeoffreyG: 所以結果就是公車班次班距少的客觀事實
→ GeoffreyG: 所以說班次少沒問題啊
→ GeoffreyG: 實際上宜蘭公車方便程度也完全比不上火車
→ sinohara: 國光表示
推 journey1214: 但基隆其實也需要到台北的快車吧，之前討論基隆輕軌
→ journey1214: 到最後也是很多人說尖峰時段基隆需要109這樣的車
→ journey1214: 不過回送真的麻煩，能理解為什麼台鐵不想多開幾班
→ journey1214: 像112-129這種就不用回送，但這種南部上來折返的車
→ journey1214: 就不會是早上尖峰時段
推 journey1214: 262-261改區間快不知道是不是人事成本考量？
推 Retangle: 基隆通勤時間給幾班區間快你砍自強根本沒差
推 playchicken: 其實如果不誤點 轉乘接的好 對號不一定要開進去盲腸
→ playchicken: 線
→ playchicken: 像1231-141這種安排我覺得就不錯
→ playchicken: 但現實就是台鐵很少處理這種東西
推 jk189: 261的時段就是給通勤通學用的，而且那個時段宜蘭縣內除了
→ jk189: 國光的學xx、1766，溪南溪北的通勤手段就只剩開車騎車，我
→ jk189: 自己搭過2次，學生的使用率不低
→ jk189: 262、261前身是莒光，不過262搭乘率很慘，主要目的還是隔
→ jk189: 日的回頭車載那些通勤通學的
→ jk189: 所以要改區間快其實根本沒差，但是頭城過後的停靠站可以減
→ jk189: 少或者更改的話，其實有本錢跟首都競爭
推 figaro: 開468這種鬼東西 比較智障…
→ driverpat: 蘇澳人自己選擇的後果阿！
→ driverpat: 基隆到台北開太多對號車和區間快，百福和汐科站的人會
→ driverpat: 不爽，搭車間隔變大，這兩站旅客加起來不比基隆少啊
推 JRhokkaido: 以使用者的角度來講，改區間快未必差
推 wang960615: 內裝改的500拿去跑蘇澳區間快不知道有沒有搞頭
推 qazxc312: 區間快不是火車啊，對某些天龍人來說只有自強號是火車
→ qazxc312: ，即使區間快行車時間跟自強號差不多
→ andy810625: 拿區間快遞補應該只是新車不足，但舊車要先淘汰的配
→ andy810625: 套。3000到位、 PP更新供電後城際車輛絕對會多到過剩
推 stallings: 1. 蘇澳不要裁吧。難道公車會比火車更好？
→ stallings: 以前舊台東還能說柴油車臭、吵，都市要發展
→ stallings: 但這兩個理由在蘇澳都沒有啊
→ stallings: 2. 再往未來看，高鐵通車後，
→ stallings: 預期頭城瑞芳間對號車將明顯減少，以區間快補償
→ stallings: 可以規畫蘇澳到北部 (例七堵) 的區間快
→ stallings: 蘇澳的重要性將再度提升
→ Stockholm: EMU900列車較新穎舒適<<---椅子超難坐
→ your0207: 汐科百福還能享受重疊區間甚至七堵發車班次
推 agh386690: 261 262改區間快真的剛好，反正也都是通勤用的
推 JRhokkaido: 261 262這種停站真的只適合區間快或是給DR養老
推 t7101271328: DR比較適合少停站的班次 不然很傷液壓機
推 Hurricaneger: emu900椅子超哭的。孟母3000椅子有輸900嗎？
推 handsome8888: 4048居然沒像4007一樣南港通過？！
推 journey1214: 平日柴聯開快車沒人搭，看看221、236，223這種假日
→ journey1214: 加班快車比較適合
推 jefflin555: 蘇澳羅東間經過高速公路的市區公車是243，一天六班，
→ jefflin555: 你覺得很多？
推 ihakkanet: 蘇澳站可轉型rail bike
→ sinohara: EMU880會讓你學會轉頭轉身 椅子阿魯巴
→ MickeyDisney: 不只蘇澳 南平 新豐 社頭 新市也都取消對號車停靠
→ lytocean: 樓上，南平老早就沒了，社頭還有160次停靠