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聯合新聞網 彰化鐵路高架化 綜規啟動 https://udn.com/news/story/7325/6405506?from=udn-catelistnews_ch2 聯合報/ 記者林敬家 彰化鐵路高架化推動10多年,去年完成可行性評估後,交通部前天終於啟動綜合規劃推動 平台,彰化縣府、台鐵局、鐵道局與顧問公司舉行四方會議,為彰化鐵路高架化邁出一步 ;據了解,預計2年內完成綜合規劃。 彰化鐵路高架化計畫北起大肚溪南岸,南到大埔截水溝,全程9.5公里,除原有彰化站, 將增設金馬站、中央站,彰化市區多座陸橋、地下道等都將彌平,配合彰化市東區土地重 劃,備受當地民眾期待。 彰化縣工務處長林漢斌說,縣府從2011年啟動可行性研究,去年終於獲得政院核定,進入 綜合規劃後,將完成基本設計,後續高架軌道數、扇形車庫動態爬坡道、站點共構等,將 逐步確認。 首場四方視訊會議由鐵道局副局長楊正君主持,彰化縣副縣長林田富、鐵道局中工處副處 長吳志仁、鐵路局企劃處副處長江明宜等出席,彰縣府跨局處參與;綜合規劃報告預計 2024年5月提送行政院。 彰化縣工務處表示,高架化計畫由交通部主導,相關都市計畫變更得送縣府都委會審議, 縣府得完成車站聯外及周邊交通計畫、公共運具聯外接駁等;環評報告書也得送環保署審 議通過。 縣府表示,高架化總經費約400億元,目前規劃高架4軌,若最後縮減為3軌,經費會大幅 降低,不過近年營建成本增加,整體經費在綜合規劃後會更明確。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.136.197.94 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1655859758.A.BAF.html
jh505: 飛越扇庫 06/22 11:49
stallings: 高架橋兩線足矣 06/22 11:54
stallings: 難不成山海線車總和有比台北多?沒吧 06/22 11:54
stallings: 頂多金馬站南橫渡線做複雜些,站內股道多些就好 06/22 12:00
ciswww: 可能要分析一下山海只在號誌站匯合+誤點時會怎樣 06/22 12:14
willy1215: 不是車多問題,是海線要匯入山線會影響山線班距,如果 06/22 12:47
willy1215: 溪南號改成立體交叉就無所謂了 06/22 12:47
willy1215: 影響關鍵:海線下行車會占用到山線上行 06/22 12:49
williechen: 本來就該四線吧… 金馬是通勤站 對號車又不停 弄個3 06/22 12:53
williechen: 線是自找麻煩吧 而且因為還跟綠線共站 四線把山海線 06/22 12:53
williechen: 分開不是才比較清楚嘛… 06/22 12:53
willy1215: 能直接完全分離當然是最上策,只是預算要配合得到 06/22 13:11
Ron51320: 長遠還是要四線,省去很多麻煩 06/22 13:26
weivvv: 才4軌又縮減,列車調度和待避會出現擁擠問題,到時候又說 06/22 13:39
weivvv: 台鐵誤點,莫名其妙,砸一堆錢高架,營運成本又高,屎尿 06/22 13:39
weivvv: 都留給台鐵收拾,又蓋一堆不符合專業和實際需求的設施,可 06/22 13:39
weivvv: 悲啊!造業就全民共擔吧!唉! 06/22 13:39
Akulamaru: 長遠應該要做立體交會 06/22 13:42
yuchengtsai: 支持四線化緩急分離 06/22 13:57
buddyricky: 所以扇形車庫呢 06/22 14:11
scitamehtam: 推,彰化加油 06/22 14:23
scitamehtam: 新竹:QQ 06/22 14:23
s21mo9025: 4線是差不多吧 支持山海線軌道完全分離進彰化站 06/22 15:10
phHAR: 支持路線別複複線化 06/22 15:14
phHAR: 別老是蓋個台鐵不會用的三線 06/22 15:15
pk9993: 調車場先決定好再來考慮要幾股道吧? 06/22 15:24
zxc70227: 彰化如果蓋的是跨站式大車站 或許會比高架化更有效益 06/22 15:55
y11971alex: 台北段如果在市民大道更上面再高架複複線 不知道可不 06/22 17:32
y11971alex: 可以 06/22 17:32
wojciech: 如果是三線,海線應該放中間然後跟山線立體交叉 06/22 19:09
wojciech: 且往北過金馬站再設置三線就好,金馬彰化間兩線 06/22 19:11
ihakkanet: 車輛基地要蓋在大肚站嗎 06/22 19:30
crazy203: 這個四線沒有緩急分離吧,是山線海線各兩線 06/22 19:31
duodeviginti: 海線不要再進彰化了 學國3走新烏日到南投不是更好 06/22 20:17
williechen: 希望海線趕快雙軌 才不用動不動就交會也不用拐一堆道 06/22 20:26
williechen: 岔 行車效率才會好 這個明明喊的比彰化高架還早說… 06/22 20:26
JRhokkaido: 應該是要四線比較好 06/22 21:14
stallings: 說實在的海線車不算多,其中自強更是少到似乎沒有 06/22 22:43
stallings: 軌道這樣配置應該很夠用了 (圖為金馬站) 06/22 22:43
stallings: https://i.imgur.com/LcVcBUn.jpg 06/22 22:43
Latinmark: 不懂為啥很多縣市吵要高架化 明明根本沒這個需要 06/22 23:04
Latinmark: 然後一堆鄉民還跟著傻傻討論 根本不需要的建設 06/22 23:06
Latinmark: 只想問你們的判斷力在哪裡 06/22 23:08
dotZu: 四軌!四軌!四軌!不要縮減! 06/22 23:23
stallings: 四軌就是兩線啊 (嘻) 06/22 23:29
wojciech: https://imgur.com/a/c56HLw6 06/23 01:18
wojciech: 我的想像是這樣 06/23 01:18
Metro123Star: 如果海線這樣做的話影響不大 畢竟海線班次少 對山 06/23 03:56
Metro123Star: 線也不會造成阻礙 不過我會建議彰化還是做三個月台 06/23 03:56
Metro123Star: 讓海線折返月台不跟山線共用 而山線雙向都可以待避 06/23 03:56
qmaper: 當然是四軌阿 雙線是要山海線卡死喔 自找麻煩 06/23 07:13
wojciech: 喔對了上面也是畫金馬站,無法四線至少不要平面交叉 06/23 09:52
tn0062: 一直講四線的知道現在幾線嗎??兩線! 06/23 10:13
tn0062: 海線一小時到底幾班車?尖峰幾班? 06/23 10:14
tn0062: 講四軌的可以看一下沿線路廊多寬,可以來個大迫遷囉 06/23 10:15
tn0062: 四軌四軌四軌?拆遷拆遷拆遷! 06/23 10:16
tn0062: 而且山海線要四線,一定是山二海二,怎麼會還有人說緩急 06/23 10:17
tn0062: 分離??不一樣的事情好嗎 06/23 10:17
williechen: 如果還是要雙軌 那要高架幹嘛 不如別蓋… 海線現在在 06/23 11:03
williechen: 喊雙軌化喊辛酸的喔 路線瓶頸變成在彰化 車走到金馬 06/23 11:03
williechen: 又要減速拐道岔? 都花錢了幹嘛不把事情做好 好在鄉 06/23 11:03
williechen: 民不是執政者… 06/23 11:03
eastwing: 彰化沿線路廊還好吧?四線看起來是有空間的,又不是台南 06/23 12:12
stallings: 也許這句話不太好聽 06/23 14:17
stallings: 但減速拐道叉真的不是什麼問題 06/23 14:17
stallings: 1. 海線自強很多班嗎? 06/23 14:17
stallings: 2. 台鐵列車真的是分秒必爭衝衝衝嗎? 06/23 14:17
stallings: 都不是嘛,所以減個速有什麼關係呢? 06/23 14:17
stallings: 反正未來列車的加速能力都很好了 06/23 14:17
stallings: 而且只有靠山側的線會拐比較多叉 06/23 14:17
stallings: 靠海側的,其實影響很輕 06/23 14:17
stallings: 技術上,靠山側的線是可藉由立體交叉來解決 06/23 14:17
stallings: 但海線的班次值得花這個錢嗎? 06/23 14:17
hk5566: 所以是單層高架四線?還是雙層高架雙線?(臺灣好像沒這種 06/23 14:43
willy1215: 只要有海線車進出,就會影響山線班距,除非海線廢線, 06/23 15:04
willy1215: 否則打架問題不會直接解決 06/23 15:04
willy1215: 當然有些人都說海線車很少,應該也會很認同廢線吧 06/23 15:05
willy1215: 最佳做法是立體交叉解決 06/23 15:06
stallings: 海線南下自強過追分可先慢行 06/23 15:35
stallings: 等山線自強走後再匯入 06/23 15:35
stallings: 所以應該是不會對山線造成什麼影響 06/23 15:35
stallings: 嗯,如果覺得這樣的做法真的很不正義 06/23 15:35
stallings: 那就立體交叉吧 XD 06/23 15:35
austin0353: 即使四線也有交會需求,最佳解還是立交 06/23 17:05
andy810625: 個人認為不弄立體交叉的原因,主要還是考量海線彰化 06/23 17:57
andy810625: 止的班次比開往彰化以南的班次多很多,彰化止班次直 06/23 17:57
andy810625: 接走海側進出花壇基地即可,較不會干擾山線班次。 06/23 17:57
austin0353: 到彰化再交會不錯,但還是要看性價比。彰機在哪也有差 06/23 19:46
JRhokkaido: 如果拆遷有嚴重困難四軌就不會被提出來了 06/23 21:25
JRhokkaido: 不過像wojciech大那樣也可以 06/23 21:26
a101352003: 乞丐趕廟公 06/23 21:40
strathclyde: 重點不是海線值不值得四線 而是沒有四線 海線的車會 06/24 16:35
strathclyde: 擋到山線 06/24 16:35
lawyer94: 變成下一個荒涼的員林站 06/24 17:06
zzff92: 員林站荒涼?? 06/24 18:59
lawyer94: 真的荒涼,旁邊的黃金地已經幾年都開發不起來了 06/24 19:19
lawyer94: 站內的店家倒的倒 06/24 19:19
antivenom: 應該不會比屏東差 運量差很多 06/24 20:48
tn0062: 還有三線啊,海線走單線就夠了吧! 06/25 13:50
eastwing: 員林車站站內商家倒閉可能也跟車站設計有關 06/25 18:44