[新聞] 高鐵擬拉長營運時間、大增至280班次 今環

[stu962046 (晴)]

聯合報

高鐵擬拉長營運時間、大增至280班次 今環評補正再審

2022/06/28 記者吳姿賢

高鐵預估民國128年每日旅客量21萬人，目前常態性營運班次上限為192班次，恐無法負荷
，雖然過去兩年疫情導致運量下滑，但高鐵評估疫情趨緩、旅客恢復，希望環評核可的總
營運班次上限可增至280班次，增幅超過45%，營運時間也要拉長。今天環差初審，不少環
評委員質疑增班必要性、急迫性，也有空汙、噪音、鳥擊等環境問題，決議補正再審。

高鐵109至110年尖峰日發車為全日166班次，為核定量全日192班次的86.5%，清晨、晚上
、夜晚尖峰小時發車班次達到環評核定量的100%。但近年受疫情影響，109、110年班次成
長率各減1.21%、11.84%，座位利用率也減少19.84%、12.14％。

高鐵表示，104年財務改善方案委託外部專業機構評估旅運需求，目標年民國128年預估平
均每日旅客約21萬人，依照一周七天雙向各時段旅客分布，在滿足服務需求前提下，營運
時間將延長，目前是上午5時50分從左營站發車，深夜12時在端點站收班，將延長為上午5
時30分從端點站發車、隔天凌晨1時在端點站收班；另要增加各時段尖峰雙向小時班次，
總營運班次擬從192增為280班次，增量超過45%。

環評委員張學文表示，高鐵若增加這麼多班次，往來接駁車輛、高鐵用電將導致溫室氣體
排放及空汙加劇，高鐵雖然是為了疫情後的狀況預作增班準備，但其實維持疫情前的運量
應該就足以應付。環評委員程淑芬也說，近兩年疫情發生跟淨零趨勢上升，雖然高鐵算是
綠色運具，但仍應思考是否有需要擴增這麼多的班次。

環評委員李培芬說，高鐵103年後鳥擊維持差不多頻率，沒有下降，近幾年高鐵也未持續
監測、更新資料，夏秋清晨是鳥活動旺盛期，高鐵若擬於早晚增班，可能導致鳥擊變嚴重
。

高鐵表示，此次增班是以民國128年目標年預估，過去幾年運量都穩定成長，只是這兩年
因為疫情影響，導致運量較差，但疫情並非永久性，且最近疫情趨緩後，發現運量都恢復
原來水準，旅客逐漸恢復，預計疫情過後運量仍會穩定成長，因此增調各時段班次有其必
要性和急迫性。

但此案仍有噪音、振動、鳥擊等環境生態影響，環評委員決議補正再審，要求高鐵量化說
明變更對鄰近沿線敏感點噪音、空氣汙染增量、各站區廢汙水處理的環境影響衝擊及營運
安全評估，以及敏感點振動影響評估、防制措施，並增加清晨、深夜班次對鳥擊及蝙蝠棲
息影響等作為。

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印象中延後收班很早就提過了
不過延後01:00到端點站北中高捷運都收班了
除連假外是否真有這麼多需求
至於尖峰雙向增班確實有必要性
但高鐵的車會不會不夠用呢?

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※ 編輯: stu962046 (223.139.251.80 臺灣), 06/28/2022 16:36:29
※ 編輯: stu962046 (223.139.251.80 臺灣), 06/28/2022 16:36:59
推 kutkin: 自己接送的比你想像的多
→ kutkin: 也可以接臺鐵帶來的
推 kutkin: 例如22點花蓮搭台鐵 台北1點搭高鐵
1點是收班不是發車
※ 編輯: stu962046 (223.139.251.80 臺灣), 06/28/2022 16:50:15
→ gogodavid: 高鐵已經夠環保了吧 環委還有話可以刁難阿…
→ gogodavid: 這些人都是走路出門的吧
推 Stan6003: 看起來就是為了連假尖峰做的準備啊
推 a20731: 軌道建設都要搞環評 私人運具不用？
推 Talfking: 不是欸應該推廣大眾運輸吧？怎麼會在大眾運輸上面質疑
→ Talfking: 不環保
→ Stan6003: 這樣原本9點多要收班的車還能多跑一趟,使用效率更高
→ MickeyDisney: 壓縮養護時間帶
推 vhygdih: 環保委員當然開著汽油車去冷氣房審核電動交通工具環不環
→ vhygdih: 保才是台灣標準環保精神XD
→ goiohi: 阿高鐵連要買哪個新車都不知道就在弄這個
→ mp3w69: 延長還影響養護時間帶... 不見得就好
→ mp3w69: 本來有6小時左右，這樣一改只剩4小時半，壓縮的量有點太多
推 kenliu100: 原來增班也要過環評@@
推 gigihh: 記得高鐵以前也有因為演唱會開過零食的跨日車，如果假日真
→ gigihh: 的有類似需求用臨時擔表應該就夠了吧！需要為了這樣還要再
→ gigihh: 大費周章做環評嗎？北捷每年一次通宵營運，也沒有為了這
→ gigihh: 個去另外環評，還是一樣可以合法運轉
噓 ultratimes: 私人運具哪來不用環評？不用的話國六延伸花蓮啊！
推 zzzz8931: 這樣端點站的各種維修時間夠嗎？
→ shiaubai: 24小時都有車坐 不是更好
→ dosoleil: 環委平常有鼓吹國道流量or時段限制嗎
→ geesegeese: 128年還有多少人出門？
推 gigihh: 蘇花高變成蘇花改其實也是一種流量限制啊
→ willy1215: 某g128年條不知道還會不會上線
推 willy1215: 是說高鐵新營運用車後續如何？
推 jrxcombine: 早上台中南下首班車提早到6點發更好
推 Cascadia: 這次變更是針對「常態性營運」
→ Cascadia: 環評書件：https://bit.ly/3uatyQy
→ Cascadia: 至於連假疏運的班次上限，前幾年已經通過環差大幅調升了
推 tyytt: 末班車1點到代表23點多都還有車搭 方便很多
推 jgfreedom: 關鍵：沒車！
推 you1111: 有末班車需求的人本來就會靠自己騎開車跟親友接送往來高
→ you1111: 鐵站，就算沒有其他大眾運輸接駁也不會怎樣。
→ jaajal: 這樣玩 維修時間完全壓縮沒關係就對了
→ jaajal: 且現在高鐵運量有恢復以往水準????講真的還假的??
噓 Metro123Star: 高鐵增加用電的碳排量有比要被轉移的私人運具多嗎
→ ckroy: 頭班車跟末班車的座位利用率有多高？讓高鐵想這樣開
→ Haruka4141: 新車呢
推 playchicken: 先不論維修問題
→ playchicken: 比起高鐵延長營運 還不如讓台鐵來
→ playchicken: 高鐵城際運輸的部分給國道客運就好
→ playchicken: 半夜也不會塞車 也不會造成供遠過於求的問題
→ playchicken: 台鐵開個莒光等級夜車還能兼顧二線鄉鎮
→ playchicken: 而且莒光還可以掛少一點 高鐵12節我看載鬼吧
推 stallings: 高鐵清晨提早發車是很有意義的
→ stallings: 對於要去遙遠外地的人很有幫助
推 evanzxcv: 高鐵現行的首班車的確是晚到不太方便，深夜倒是沒什麼問
→ evanzxcv: 題
→ evanzxcv: 我覺得首班至少提早到0530同時從南港左營跟台中發4班車
→ you1111: 對林北很有用啊，不管從高鐵台北站回到中山還是高鐵南港
→ you1111: 站回到信義，騎開車都才幾分鐘，大半夜我幹嘛搭台鐵客運
→ you1111: 慢慢來？
推 JRhokkaido: 不會有23.59的終點時間了嗎
→ you1111: 而且那時段會搭高鐵的大多也是只搭高鐵的客群，又不會轉
→ you1111: 移去台鐵跟客運。
→ facebookig: 沒看過這麼扯的環評委員，高鐵是大眾運輸系統，居然反
→ facebookig: 對增班提昇運能，太扯了！
推 neon7134: 開著3500cc的20年汽油老車去20度的冷氣房開會的環評委員
→ neon7134: 真的很棒
→ ciswww: 延長到凌晨一點，如果環評輕鬆過關才奇怪
→ ciswww: 而且這次的提案是天天都可以開到一點，沒有限假日
→ blence: 一點太晚,這故意給環評擋的,下次給環評面子00:59就通過了
推 stallings: 不然就折衷一下，五六日 25:00 收班？
推 psappp: 其實雲林站的運量可以增班 一個小時一班真的太少
推 jgfreedom: 早晚增班還是有差，以桃園為例，最早南下到左營都已經
→ jgfreedom: 08:40，反觀港北板可以08:15到，後續不管出差、旅遊要
→ jgfreedom: 再接駁也是困擾，就像之前桃園人要去搭藍皮解憂號，第
→ jgfreedom: 一班高鐵到左營根本趕不上305次，就不說連305次到枋寮
→ jgfreedom: 轉藍皮還是很危險
→ jgfreedom: 北部能早上八點前到左營，光省住宿費就很可觀
推 dunkylu: 不讓高鐵增班，然後讓更多私人運具在路上跑，好棒的神邏
→ dunkylu: 輯
→ blence: 枋寮第一班車也趕不上最早高鐵,會有人說困擾嗎？當然不會
→ blence: 板上還有人說,前一天先出發就好了
推 jgfreedom: 枋寮趕不上第一班高鐵，是要問台鐵吧！
→ jgfreedom: 南部一早北上還有300、1202可以在早上八點左右到台北
→ jgfreedom: 、桃園，南下只有203勉強算，我都還曾建議再增開早班
→ jgfreedom: 高鐵南下，班次太少了
→ jgfreedom: 北部南下到左營第一班8:15，第二班8:40，反觀南部北上
→ jgfreedom: 到台北在8:40前就有5班，還有一班8:44的車，北上都能
→ jgfreedom: 這麼多班，南下真的太少
推 ben811018: 假道學  上面的說要過還會廢話那麼多？
推 aclichiro: 高鐵空污是怎樣…那就追台電的綠電進度而不是從應用段
→ aclichiro: 砍耶…
→ chewie: 啊咧 那車沒問題喔 還不買新車？
推 twttntrg: 啊地下化後增加使用電量 環評怎麼沒嘴
推 qazxc312: 為了少數不想前一天出發住宿的，增班載蚊子？
→ souken107ttc: 又有環評的局了
→ cho840929: 環團真的吃飽太閒 自以為愛地球的人
噓 murasei: 環團先停止吹冷氣再說
推 jgfreedom: 載蚊子？可不見得喔！高鐵提早發車，在我的看法是「改
→ jgfreedom: 變習慣」！
→ jgfreedom: 如果本身就有南下需求（開會、旅遊等），不管早下去還
→ jgfreedom: 是晚下去，最終還是要前往！如果早班車能符合此趟需求
→ jgfreedom: ，自然會有人這樣搭，甚或有些公司、機關還能藉此省經
→ jgfreedom: 費，出遊旅客也能省住宿費或是免去夜車的辛勞。
→ jgfreedom: 這關鍵就在此班車能否符合旅客需求，北上早班都有多種
→ jgfreedom: 停靠模式，還會擔心北部千萬人口會沒有人搭？
→ yuejger: 回推文，什麼私人運具沒環評？我們連內燃機都造不好的國
→ yuejger: 家有全世界最嚴苛的內燃機環保標準欸。
噓 weyward: 環團環委先補充自己存在的必要性吧
推 PTTkai: 維修時間變少 維修品質下降的高鐵你敢座？
推 veryyung: 高鐵台鐵化將逐步實現～
推 stallings: 高鐵是很穩定的運具，早班早點開真的能改變
→ stallings: 很多人的習慣。但開旅社的臉就綠了 XD
推 stallings: 滿好奇夜生活旺盛的日本，新幹線幾點收班？
推 tiesto06202: 日本法規有規定新幹線不得於半夜12點-早上6點之間營
→ tiesto06202: 運，唯獨特殊狀況除外，例如誤點或舉辦全國性質的超
→ tiesto06202: 大型活動例如東京奧運舉辦時的臨時車除外，另外迷你
→ tiesto06202: 新幹線的在來線區間不受此法律影響，例如山形新庄首
→ tiesto06202: 班為5：45始發
推 JRhokkaido: 高鐵會有一堆8時台到台北的車是通勤需求吧
推 tiesto06202: 不過我好奇的是未來真的會如高鐵官方說載客量越來越
→ tiesto06202: 多？？？一是隨者疫情時代後的新生活跟遠距辦公的崛
→ tiesto06202: 起，人們改變了出差洽公的習慣，再來是未來面臨少子
→ tiesto06202: 化，人只會越來越少，這樣怎麼會需要那麼高的運量還
→ tiesto06202: 載不完人？
→ tiesto06202: 就連東海道新幹線也沒辦法年年都增高載客量了，何況
→ tiesto06202: 台灣？
→ ciswww: 有讓載客量變少的因子，也有變多的
推 evanzxcv: 換個角度疫情/遠距辦公崛起也讓辦公時間更彈性啊，從傳
→ evanzxcv: 統的朝八晚五開始往早晚錯開，畢竟不用統一一個時間開一
→ evanzxcv: 個共同的辦公室讓人坐在那，而是可以配合每個人的作息時
→ evanzxcv: 間，也就會開始出現把交通時間排到更早更晚的客群，早早
→ evanzxcv: 出去玩然後還能異地辦公
→ willy1215: 日本那邊是推動時差通勤來滿足傳染防治和生活，台灣應
→ willy1215: 該能借鏡（不過台灣老闆應該是希望你可以早來但不能早
→ willy1215: 走）
推 evanzxcv: 一直覺得時差通勤早該推動了，絕大多數公司行號跟政府機
→ evanzxcv: 關上下班時間重疊讓很多事情非得請假才能辦根本莫名其妙
→ evanzxcv: ，如果每天不用說24小時，就算16～20小時都有很多人在上
→ evanzxcv: 班，就能大幅減少很多群聚通勤帶來的交通壅塞和疫情擴散
→ evanzxcv: 等問題.
推 cgntutim: 用電量增加得討論 短期內這些電哪裡來要交代
→ dantes1013: 樓上，政府保證不缺電的，所以電哪裡來要問政府
→ ciswww: 車能買到再說...
推 keita2277: 沒電沒車，電車怎麼跑？
推 amethystboy: 喔 臺灣不缺電
推 stallings: 沒電就用柴頭拉 (X)
推 gigihh: 2039年台灣的電力應該也不是問題了，目前有一些新技術正在
→ gigihh: 發展中，遇記2030左右可以商業化，包含小型核電深層地熱
→ gigihh: 等等
→ gigihh: 此外還有電動車可以成為電網的一部分，也就是說電動車不只
→ gigihh: 可以充電，也能夠供應電力給電網，這個東西現在已經有一定
→ gigihh: 的可行性，也有實際運作案例了
推 yah13305: 張學文委員 要不要高鐵公車 大眾運輸都別開了 最省電又
→ yah13305: 減碳
→ yah13305: 什麼鬼理由 講噪音還比較合理
→ yah13305: 國內有些環評委員實在令人無言 乾脆都別出門 別開電 冷
→ yah13305: 氣 餓肚子 整天睡覺最不污染
推 numbtch236: 委員都自己開車 誰管你大眾運輸
→ numbtch236: 我只知道128年運量只會比現在少而已
推 jgfreedom: 未來運量多寡，現在很難預測什麼時間點會衰退
→ jgfreedom: 但就疫情前趨勢，確實是在成長階段，疫情前的運量，早
→ jgfreedom: 就突破20萬大關了
→ jgfreedom: 等疫情過後，要再突破109年1月運量，不覺得有多難！
→ jgfreedom: 詬病的是，當旅客數持續成長，但購車遇到困難，也不知
→ jgfreedom: 道什麼時候才能加入營運～
→ jgfreedom: 不要等到新車進來，旅客數正準備往下走……
推 stallings: 不管載客量有沒有萎縮，都要趕快買到新車了
→ stallings: 難道要向台鐵看齊，700T 戰半世紀嗎？
→ stallings: 希望買車的難關能早日突破
→ curlhair10: 說個笑話 高鐵有空污