→ whistlerhu: 台鐵的對號車不就是一種「有料座席」？為什麼要去學人 07/01 15:04
→ whistlerhu: 家？ 07/01 15:04
→ t7101271328: 不是自強號啦 我是說莒光號停站改點後卻沒對號車停靠 07/01 15:06
→ t7101271328: 說改成區間快是變快了沒錯 但變成要跟別人搶座位了 07/01 15:07
推 allenmau: 蘇澳站自強改區間快就有類似樓主說的問題 07/01 15:14
→ t7101271328: 像是西線莒光改成區間快 海線居民都要搶位子 不然就 07/01 15:16
→ t7101271328: 只能一路站到台北了... 各三等站 東幹 南迴亦是 07/01 15:16
推 wadadihaga: 台鐵：把區間快改叫類自強 07/01 15:36
推 Arsitaka: 對號座就一堆無票乘客啊 07/01 15:39
推 CharlesKSQ: 把EMU900的頭尾車廂改成長途座椅，另立莒光/觀光座艙 07/01 15:47
→ CharlesKSQ: 收莒光號的錢不知道有沒有搞頭 07/01 15:47
→ Stan6003: 有搞頭沒人管理弄這個找麻煩幹嘛 07/01 16:02
→ t7101271328: 管理上其實不麻煩 像JR西就是車長在只管A-seat車廂+ 07/01 16:12
→ t7101271328: 原車長職責 也不用巡視其他一般車廂 07/01 16:12
推 willy1215: 大鍋飯跟提高服務品質差異 07/01 16:29
→ willy1215: 大鍋飯：載得完就好，管你是坐著還站著 07/01 16:30
→ whistlerhu: 老實說我不覺得海線民眾會想要一路搭時間不輸區間車 07/01 16:31
→ whistlerhu: 的莒光號到台北，他們不會想要在大站換自強號嗎？希 07/01 16:31
→ whistlerhu: 望有海線居民可以反駁我；而蘇澳民眾不是搭一站到蘇澳 07/01 16:31
→ whistlerhu: 新就有對號車搭了嗎？ 07/01 16:31
→ whistlerhu: 回到阪急，神戶線的車都是長條椅，是要怎麼搞有料座席 07/01 16:33
→ whistlerhu: ？準特急應該只是停站不同罷了 07/01 16:33
推 JRhokkaido: 蘇澳應該大多會轉車，海線應該一車直達居多 07/01 16:49
推 wiiseen: 類特急 07/01 16:52
推 agh386690: 蘇澳去花蓮才會搭一站轉車，到台北都馬羅東轉客運 07/01 17:00
→ t7101271328: 朋友住大肚 說海線客運不多 台鐵能直達的也越來越少 07/01 17:04
→ t7101271328: 考慮之後高鐵轉成追線區間車 你到新竹轉自強沒比較快 07/01 17:04
→ t7101271328: 啊 區間車都要搭一個多小時才能轉對號車 沒事找事做? 07/01 17:04
推 strathclyde: 如果是終點要去台北、且住大甲以南的人會搭高鐵，但 07/01 18:19
→ strathclyde: 如果起站在大甲以北，或者終點在中壢桃園、或者上了 07/01 18:19
→ strathclyde: 年紀的海線民眾，大多會想一車到底 07/01 18:19
推 strathclyde: 至於搭區間車到新竹轉自強，那完全不存在海線民眾的 07/01 18:22
→ strathclyde: 選項中。一來要換車，二來車很少，第三比快輸高鐵、 07/01 18:23
→ strathclyde: 比便宜輸客運。不用轉車本來就是唯一的優勢 07/01 18:23
推 y11971alex: 改自強為特快對號車 區間車為普通車 更有台鐵歷史感 07/01 18:26
推 loveyou919: 可是日本的狀況 不是只有區間車 區間快 自強號 三個 07/01 19:55
→ loveyou919: 等級嗎 07/01 19:55
→ loveyou919: 就以台鐵的列車形式來講 07/01 19:55
→ loveyou919: 海線已經沒有國道客運，所以台鐵是寡占市場 07/01 19:56
推 stallings: 1. 等新車都到位，就會有很多 07/01 19:57
→ stallings: 停超多站的長途對號車了 07/01 19:57
→ stallings: 現在抓區間車來跑長途不過是暫時的 07/01 19:57
→ stallings: 要改什麼椅子？ 07/01 19:57
→ stallings: 2. 以通勤來說，台北到中壢就算非常遠了 07/01 19:57
→ stallings: 我不信有誰會搭區間快從台北一路搭到新竹 07/01 19:57
→ stallings: 不去搭自強，硬要搭區間快，然後抱怨沒椅子， 07/01 19:57
→ stallings: 怪誰啊？ 07/01 19:57
→ stallings: 3. 海線是另外的問題。 07/01 19:57
→ stallings: 應該要有更多的區間快班次，減少接駁的等待時間 07/01 19:57
推 abian746: 海線的對號列車的問題 我覺得可以在彰化作為始發站 07/01 20:06
推 abian746: 就一律停靠海線六大站 竹壢桃板北 07/01 20:09
→ t7101271328: 當然等新車都到了再來慢慢談營運模式也是種方法 只是 07/01 20:39
→ t7101271328: 說目前自強號一小時才一班的狀況下對通勤客來說仍然 07/01 20:39
→ t7101271328: 太少 這種近郊的通勤族仍須給他多一點的區間快班次 07/01 20:39
→ t7101271328: 另也可舒緩自強號被站票擠爆的狀況 當然兩者行車時間 07/01 20:39
→ t7101271328: 不能差太多不然就沒有分流的效益了 07/01 20:39
→ t7101271328: 另外北部的區快效益差也是因為停過多的通勤站所致 造 07/01 20:44
→ t7101271328: 成近郊的通勤客看區快停站仍太多 轉頭回去擠自強 若 07/01 20:44
→ t7101271328: 能維持原莒光的停站也就夠了 北竹不會比自強多15分鐘 07/01 20:44
推 abian746: 可是問題是，7月分閒聊文 147停駛有區間快替代，還是有 07/01 21:27
→ abian746: 人刷卡上477 07/01 21:27
→ abian746: 這才是問題吧 07/01 21:28
推 abian746: 確實區間快停靠站過多 07/01 21:31
噓 a5mg4n: 拿一節五千萬的車跑區間快/區間車難怪會虧大錢 07/01 22:11
推 handsome8888: 誰叫合鐵把區間快弄到跟區間一樣慢… 07/02 05:14
推 agh386690: 那407這牛車什麼時候也要改區間快 07/02 09:58
噓 a5mg4n: 區間快不和區間一樣慢的話,多造幾列PP或自莒就好了XD 07/02 11:49
→ a5mg4n: 還比較能讓長途客光顧 07/02 11:50
→ a5mg4n: 與其開區間快,不如讓自/莒加密到一小時四五班 07/02 11:50
→ rdu20159: 類特急 07/03 11:04