Re: [新聞] 1991年高速鐵路的夢想藍圖 台灣的交通革

[mattc123456c (Matt Zhuang)]

推 sammy98: 現實是各站人次看 台北台中低於45分鐘就可以了 接下來留3
→ sammy98: /5車次南下到高雄就好 別浪費電
你這句發言是認真的嗎？現在台中-左營間1小時通常是1班直達車(1XX)、1班站站停(8XX)
還有1班跳蛙(不停新三站，6XX)，3字頭+5字頭可是只有稀疏幾班：

https://i.imgur.com/FOcr6eG.png  北上
https://i.imgur.com/Dmya85y.png  南下

這意味著如果你執意把1字頭、2字頭、6字頭跟8字頭全部截短至台中止，中南部的班次將
近乎全滅，每日行駛班次方面北上剩下300、598而南下則剩下583、333，不是凌晨就是深
夜，而且598到台中直接沒班次北上、583則根本沒有南下班次接此班！

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1.哪個鄉鎮市區公所距離最近的縱貫線車站汽車車程最短(海線屬於縱貫線)？A.新北市
瑞芳區 B.新竹縣竹東鎮 C.台中市豐原區 D.南投縣集集鎮 E.高雄市大樹區
2.請以頭城站為起點將以下車站做順時針排序
二水、三義、四城、五堵、六家、七堵、八堵、九曲堂、十分、百福、千甲與萬華
3.將以下現行車站的(重新)辦客時間由早到晚排序：
鶯歌、富岡、後龍、大肚、大村、永康、鼓山、九曲堂與枋寮           mattc123456c

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→ temu2015: 可能是指「六成班次」？3/5=0.6
離峰可是只有1、6、8各一班，是要砍掉1字頭還是6字頭？(8字頭就直接廢彰雲二站算了)
然後2XX、3XX、5XX、6XX跟非每日行駛班次呢？
※ 編輯: mattc123456c (27.242.162.178 臺灣), 07/07/2022 23:08:50
推 mackywei: 不管線上班次有多少，車站冷氣還是要開啊。
→ mackywei: 少幾班車能減少的電力跟車站空調比....就沒多少了。
→ evilcherry: 他應該是想說，通勤時段以外台中以南各停吧
→ evilcherry: 即是南北板----中以下各停這種
→ evilcherry: 甚至是連直達車都不用，只餘下每小時一班各停