推 temu2035: 基隆人都搭國光沒差07/08 19:42
→ andy810625: E500和PP客車的使用方式可能還會有變化。07/08 19:49
→ cpylislv: 搞不好民代超普太要去基隆啊07/08 19:52
推 kingwang0706: PP應該還是PP07/08 19:56
推 stallings: 有區間 / 快就夠了07/08 20:08
推 stallings: 台鐵或許可研究一下把 E1000 改成控制車07/08 20:17
→ stallings: E500-PPX-E100007/08 20:17
→ stallings: E1000 肚子裡的機器清空後，或許可以載點什麼東西07/08 20:17
→ yukita65: 要繼續有對號車的話就3000替代，和不賣站票無關07/08 20:19
因為基隆旅客大多都是電子票證搭對號車
如果該班次不賣站票的話就要另外買票
基隆對號車全改3000的話就會衍生無票乘車的問題
除非你買票或3000開放站票
再加上會有配票的問題
所以如果E500+PP沒辦法進基隆的話就只能改區間快當配套
推 ThomasWei919: 豬頭內臟清掉，剛好當大型便當保溫箱07/08 20:27
推 ThomasWei919: 剛好拿來調配便當，這樣北部也能吃民主石斑魚了07/08 20:28
※ 編輯: jack801016 (42.72.190.98 臺灣), 07/08/2022 20:38:21
→ babosa633: 基隆只開區間快車+必停三坑 07/08 20:37
→ babosa633: 誤點一定會改善，但會讓其他區間車誤點變嚴重，只好讓 07/08 20:37
→ babosa633: 其他區間車維持減班 07/08 20:37
→ babosa633: 而且捷運不用延長到基隆了 07/08 20:37
→ ueiueiuei: 盲腸線就只需要開區間運去大站就好了 07/08 20:38
推 Retangle: 基隆只要通勤時間有區間快你把PP全拔了也沒人會說啥 07/08 20:43
推 gigihh: PP改成單機不是自廢武功嗎？台鐵就是因為沒有那種時間在頻 07/08 21:05
→ gigihh: 繁調車，所以才引進推拉式列車 07/08 21:05
推 stallings: E500 夠力，一列掛兩顆是浪費 07/08 21:08
推 stallings: 要對號？拿一組 DR3100 在基隆七堵來回啊 (X) 07/08 21:12
推 agh386690: 基隆~台北的自強號除了109，其它有跟沒有根本沒差 07/08 21:23
推 gigihh: 重點是到了終點以後要怎麼折返？只有一台機車頭的話一定要 07/08 21:36
→ gigihh: 調頭，這和機車頭本身能出多大利沒有關係 07/08 21:36
→ bbfan: 柴客好主意啊 反正都有平溪線 再一條也無妨 07/08 21:46
推 JRhokkaido: 我覺得交給縱北區間快，停靠站比照109再多松山&汐止 07/08 21:46
推 stallings: 反正台鐵一定有想法，就不用替他煩惱了 07/08 21:52
→ stallings: 積極點的話就是像我說的去改裝 E1000 07/08 21:52
→ stallings: 或者他也可以以不變應萬變，沿用現在的做法 07/08 21:52
→ stallings: (不要將終點設在基隆這類車站就好) 07/08 21:52
→ stallings: 不過以台鐵的個性，後者比較有可能 = = 07/08 21:52
推 Alica: 把第十二節改成駕駛台拖車就好了 空間現成節省拆除功夫 07/08 22:02
推 gigihh: 列車到了終點不掉頭就只能繼續開最後環島一圈啊 07/08 22:05
推 stallings: 台鐵的做法極可能會是開進調車廠處理 07/08 22:22
→ stallings: 一定就是這樣 wwwww 07/08 22:22
→ stallings: 快速調頭什麼的，一定不在他的規劃中的啦 07/08 22:22
推 doraemon129K: 要除車就除乾淨，希望pp之後也都不要用了 07/08 22:42
推 stallings: 想太遠了，先想想 FPK 和 DR3100 要怎麼處理 07/08 22:45
→ yukita65: 台鐵不會這麼想站票買票的問題，只會想調頭方便的問題， 07/08 22:53
→ yukita65: 所以要繼續維持對號車就是3000替代，考慮基隆通勤多是多 07/08 22:53
→ yukita65: 想了，北部七堵樹林都短途通勤多，但日後最大量的對號車 07/08 22:53
→ yukita65: 會是3000，除非就是對號車不進基隆了 07/08 22:53
→ Retangle: 不然就是留早午各一班基隆到彰化的TEMU 07/08 22:55
→ Retangle: 解決基隆到中部以北的需求 再往南應該都是搭高鐵了 07/08 22:56
→ ckfh101: 誰說E500拉PP只會有一隻的 台鐵就是打算用兩隻跑啊 07/09 00:14
推 goiohi: 3000 掛區間快到台北轉自強啊 07/09 01:26
推 playchicken: 比起對號車進基隆 讓區間車可以在七堵順利轉西部幹線 07/09 03:22
→ playchicken: 對號我覺得更好 07/09 03:22
推 usercode: 這問題基隆人自己就有得吵了... 07/09 04:37
推 wang960615: 3000不賣站票能撐兩年就偷笑了 07/09 07:28
→ wang960615: PP只要脫離運用絕對開放 07/09 07:28
推 chuting1230: 命運可能會跟海線一樣，舊車拉過去用，哪天DMU3100過 07/09 09:42
→ chuting1230: 去基隆也不意外，或許可以開基隆出發到台東也行，經 07/09 09:42
→ chuting1230: 海線。 07/09 09:42
推 earthuncuttv: 八堵基隆路廊應該給捷運 07/09 11:15
推 countryair: 捷運走原路廊對於整個交通到底有多少改善 07/09 12:56
推 stallings: 癥結在於台鐵無法提供好的服務 (班距、準時等) 07/09 13:09
→ stallings: 所以不要再為難他，另外再弄個系統會更好 07/09 13:09
推 countryair: 基隆市能不能長久負擔捷運的財政也是大問題 07/09 13:19
→ countryair: 捷運的成本應該比台鐵高很多吧？市府會不會太為難 07/09 13:19
推 evilcherry: 不將舊的E1000改D(V)T就是死腦筋 07/09 13:38
噓 temu2035: E1000改駕駛拖車才是死腦筋 07/09 13:51
→ hurompton: 目前PP自強進基隆站的班次很少了，改3000來跑差別不大 07/09 14:34
→ whistlerhu: 為什麼改駕駛拖車是死腦筋？ 07/09 17:57
推 temu2035: 因為沒必要 07/09 18:00
→ a5mg4n: 要能推著跑的話,PPM.PPP等加個駕駛室就行 07/09 18:09
→ a5mg4n: 雖然風阻較大且很醜 07/09 18:10
→ a5mg4n: 甚至可以仿美式EMU/RDC,直接把上下台改為可以兼做駕駛室 07/09 18:10
→ a5mg4n: 還不會有台鐵EMU/DMU的空間浪費問題 07/09 18:11
推 temu2035: 沒必要 07/09 18:34
推 zx246800tw: PP客車25列能運用，E500推拉用掉50顆 07/09 19:51
→ zx246800tw: 單機若有4000kw水準，雙機推拉搞不好比普太孟更猛 07/09 19:51
推 temu2035: 沒啦，到時是單機牽引 07/09 20:55
推 temu2035: E500還要拉莒光貨車，怎麼可能給PP用兩顆頭 07/09 20:58
推 temu2035: 一輛E500性能就抵過兩輛E1000了 07/09 20:59
→ dierac1000: 還有R200可以運用，所以E500可能也沒有跑貨車的序曲 07/09 21:02
推 evanzxcv: 兩顆E500推拉自強號根本殺雞用牛刀XD 07/09 21:04
→ Alica: 若把PPT打下來當莒光用 多停站正好需要暴力加速 雙頭不錯 07/09 22:59
推 zx246800tw: 單機E500牽引12節PP及8節自莒，站距9分以下可共用排點 07/09 23:15
→ zx246800tw: 雙機可以跟孟母共用排點，雖然內裝被屌打不過椅子贏 07/09 23:15
→ dierac1000: 需求變成序曲… 07/09 23:34
→ andy810625: E500當初採購也有保留擴充的可能性，誰說不會再追加? 07/10 00:53
推 a5mg4n: E500拉貨車很可能跑到全速都還沒用滿功率吧XD 07/10 01:22
推 a5mg4n: PPM/PPP的內裝不差孟母太多吧,椅子還是遠比孟母好坐 07/10 01:25
推 jason5678tw: 哪裡沒差太多 新車的內裝舒服多了 07/10 04:42
推 a5mg4n: 沒有吧，改艙的PP至少對放飲料友善非常多 07/10 06:08
推 stallings: 某人只會不斷跳針沒必要，這人的中文只學了 07/10 06:13
→ stallings: 這三個字是吧。 07/10 06:13
→ stallings: 話說回來，台鐵始終跟 敏捷 這個詞搭不上的 07/10 06:13
→ stallings: 自然也就沒必要了。 07/10 06:13
推 zx246800tw: 腰酸背痛的視覺饗宴vs震動按摩椅附帶鋼輪失圓車廂抽獎 07/10 06:14
推 a5mg4n: 台東往北的孟母也是震動按摩椅阿XD 07/10 07:02
推 Hurricaneger: 台鐵公司化直接砍基隆八堵？ 07/10 21:35
推 a5mg4n: 以現在192/191的實績來看,DMU專門跑基隆-新竹-(海線) 07/10 22:41
→ a5mg4n: 或許是有效的解套方式? 07/10 22:41
→ a5mg4n: 看起來能和PP共用排點(這啥巫術...) 07/10 22:42
噓 bird74117: 不行，當我基隆人次等公民喔，我就是喜歡刷yoyo卡搭始 07/10 23:23
→ bird74117: 發的自強號到台北上班 07/10 23:23
推 stallings: 早上開 基三七科南... 區間快更好吧 07/11 00:26
→ stallings: (晚上就算了不為難他) 07/11 00:26
→ stallings: 真的排不出來嗎？太爛了吧 07/11 00:26
推 stallings: 基隆對號就放生就好 07/11 00:38
→ stallings: 至於北半環，285 / 278 應該會比 191 / 192 更好 07/11 00:39
→ stallings: 這種好東西應該多開幾班 07/11 00:40
推 stallings: 發現基北區間快竟只有一班 07/11 01:10
→ stallings: 且區間快、自強竟跟區間一樣久 (都是 44 分鐘) 07/11 01:10
→ stallings: 什麼鬼啊！ 07/11 01:10
→ JRhokkaido: 樓上我不忍噓了，北半環照你這樣開直接放生台中？ 07/12 12:47
推 stallings: 山線已經有很多車了，東幹的直達車也不少 07/12 14:32
→ stallings: 轉乘不是什麼困難的事。 07/12 14:32
→ stallings: 三大特殊需求： 07/12 14:32
→ stallings: 1. 海線有對號可以坐，免轉乘 07/12 14:33
→ stallings: 2. 北部需要額外的運能 07/12 14:33
→ stallings: 3. 北部和宜花便利往來 07/12 14:33
→ stallings: 為了以上三點，在西部的停站應該要是 07/12 14:33
→ stallings: 常規等級，不宜大跳 07/12 14:33
→ stallings: 而 285 / 278 將這三個需求完美的滿足 07/12 14:33
→ stallings: 所以當然要多開一些。 07/12 14:33
→ stallings: 如果 285 / 278 能往南延長一些或許更好， 07/12 14:33
→ stallings: 田中？斗六？甚至嘉義？ 07/12 14:33
→ journey1214: 自己看283/285分別在山海線的利用率差別，就知道不 07/13 15:25
→ journey1214: 可能開那麼多海線跨線車 07/13 15:25
→ journey1214: 285很多桃壢竹的旅客 07/13 15:26
推 stallings: (自強) 西幹走海線嫌利用率低也就算了 07/13 22:01
→ stallings: 北半環走山線已經有很多班了，還要搶 07/13 22:01
→ stallings: 貪得無厭了吧 07/13 22:01
→ stallings: 想法：海線對號單一化 (車種、停靠站) 07/13 22:01
→ stallings: 莒光全砍，多開區間快 07/13 22:01
→ stallings: 自強全是北半環班次，且斟酌往南延伸 07/13 22:01
推 double5915: 33F，基隆到底就是牆壁是要怎麼繼續環島= = 08/15 14:13