推 loveyou919: 所以在版上狂推公司化的帳號們，你們滿意了吧？ 07/12 14:44
推 donkilu: 113年才可以漲的意思 冷凍29年 可憐哪 07/12 14:47
噓 my1938: 113年漲票價？早點睡，夢裡什麼都有 07/12 14:50
推 kutkin: 漲呀 不要每次都拿票價說嘴 07/12 14:52
→ temu2015: 如果台鐵漲一倍 台北台南高鐵1350 台鐵1342 再加上旅行 07/12 14:52
→ temu2015: 時間差…… 07/12 14:52
推 stallings: 本來就該漲了，有什麼問題嗎一樓？ 07/12 14:55
→ hicker: 台鐵本來就該漲價沒錯 就算是反映物價也好 07/12 14:55
→ hicker: 台北-台南 (都取最快) 台鐵3小時12分 高鐵1小時19分 之外 07/12 14:57
→ hicker: 還要再加上台鐵沙崙線24分 共1小時33分 07/12 14:58
→ hicker: 所以台鐵就算漲價 應該還是不會超過高鐵 07/12 14:58
推 stallings: 自強別一次漲太多，不然滿恐怖的 XD 07/12 14:58
→ stallings: 縮小莒光和自強的費率差距， 07/12 14:58
→ stallings: 以後要推單一對號車種比較好推 07/12 14:59
→ hicker: 修正 台北到台南 搭高鐵+台鐵沙崙線 應該是1小時43分 07/12 15:01
推 williechen: 漲價可以 但272、172、177這種如果不減停就準備被罵 07/12 15:04
→ williechen: 死 停那麼多還不是新車好意思收自強票價呀 現在是自 07/12 15:04
→ williechen: 強也很便宜 沒人計較而已 07/12 15:04
→ hicker: 停站爆多的 應該是等900全進來後 再改成區間快由900來跑吧 07/12 15:05
推 kingard9632: 增停小站太多了 品質好的自強 才有資格漲吧... 07/12 15:10
推 k2541398: 台鐵區間車可以漲 但自強號根本毫無空間 07/12 15:13
→ hicker: 所以才說 台鐵應該落實車種停站制度化 07/12 15:13
→ k2541398: 漲上去會西部自強會完全被高鐵打爆 07/12 15:14
→ k2541398: 除非東西分開定價 07/12 15:14
→ hicker: 且公司化後就該硬起來 不能聽民代說哪裡該停自強就停那裏 07/12 15:14
→ hicker: 所以 高鐵也該漲了 一樣反映物價 07/12 15:15
噓 ThrivinIvory: 說說而已 07/12 15:24
推 wang960615: 900的容量是設計來跑區間的 07/12 15:26
→ wang960615: 區間快給800或者500更新車去跑 07/12 15:26
推 wang960615: 然後區間快一小時至少一班 最差用莒光停靠去停 07/12 15:28
推 minghfudia: 自強要漲價先少停幾站比較實際吧，不然就漲區間車就好 07/12 15:28
推 stallings: 多站城際還是有需要的 07/12 15:30
→ stallings: 1. 基於各種理由，不想轉乘，要一票到底 07/12 15:30
→ stallings: 2. 較長的通勤，想要有位子坐 07/12 15:30
→ stallings: 在適當的未來，可以推城際單一車種 07/12 15:30
→ stallings: 有常規、超級、多站等類型，費率統一 07/12 15:30
→ stallings: 但多站班次可以貼個綠標，以折扣的方式來降價 07/12 15:30
推 JRhokkaido: 要漲快漲 07/12 15:32
推 stallings: 而在短期的未來，把停太多站的自強都改成莒光 07/12 15:44
→ stallings: 莒光就是類別於未來的多站城際 07/12 15:44
→ stallings: 然後，縮小自強和莒光的費率差異， 07/12 15:44
→ stallings: 以及不要為莒光選擇特定的車型 * 07/12 15:44
→ stallings: 這樣有助於未來推單一車種 07/12 15:44
→ stallings: * 意思就是不要讓民眾看到某車型就 07/12 15:44
→ stallings: 聯想到這是什麼車種 07/12 15:44
推 katysana: 應該先把電子票證搭乘優惠取消吧！北捷都取消了 07/12 15:54
推 ckfh101: 還把停站多的自強改莒光勒，莒光費率就是最該廢止的，多 07/12 15:57
→ ckfh101: 站自強號本來就該照收自強票價 07/12 15:57
→ ckfh101: 然後配合電子票證取消優惠，若要推廣使用電子票證，可以 07/12 15:58
→ ckfh101: 用回饋會員點數的方式進行 07/12 15:58
推 babosa633: 東幹線=JR北 虧豹 07/12 16:01
推 stallings: 現在還有 FPK 和 DR，太早把莒光費率拿掉並不好 07/12 16:04
→ stallings: 要一步一步來 07/12 16:04
推 stallings: 關於自強，現在就是要建立一個印象， 07/12 16:07
→ stallings: 我頂多就是只停這麼多站，有特殊需求去搭莒光 07/12 16:07
推 y11971alex: 為保護服務品質 特快車平均每若干公里只停若干站 07/12 16:14
推 fategg: 最好快車沒漲價空間XD 高鐵、客運巴不得跟著調漲好嗎 07/12 16:22
→ fategg: 各交通公司都不是吃素的，等台鐵漲價很久了。只是台鐵要 07/12 16:24
→ fategg: 漲價太難了 07/12 16:24
推 ihakkanet: 3000型票價不是去年調高 07/12 16:31
推 dunkylu: 台鐵長途票價只要漲到跟高鐵差距不到200元，基本上只有鐵 07/12 16:34
→ dunkylu: 道迷跟傻子才會搭台鐵 07/12 16:34
推 ms0443001: 回樓上，台鐵優勢區間又不是長途 07/12 16:38
→ hicker: 所以 高鐵也該漲了 (再說一次) 07/12 16:39
→ temu2015: 高鐵暑期有少年票喔～ 12-18歲可以買88/75/5折票 07/12 16:42
推 ihakkanet: 高鐵有在賺錢 07/12 16:51
推 james2266: 怎麼每次講到漲價，就一定會有人講北高，北高可以不用 07/12 17:04
→ james2266: 賺啊，北中北花北東就賺翻了 07/12 17:04
推 buddyricky: 自強真的不應該停那麼多站 大家全部都往直達車擠 07/12 17:25
→ badpat: 2年內不會漲的，漲3種就比馬還強 07/12 17:33
推 MarcoChieh: 台鐵漲 高鐵或許也會隨之調整吧(日前有新聞傳出台北- 07/12 17:36
→ MarcoChieh: 左營票價可能從1490漲至1630) 07/12 17:36
推 fman: 漲價換來更好的服務與安全，我滿意啊，一樓如果你缺這點小錢 07/12 17:37
→ fman: 那就去跑外送補貼一下家用吧 07/12 17:37
推 Slzreo1726: 自強沒必要漲那麼多吧 區間漲多一點補回來就行 07/12 17:44
推 williechen: 電子票證可以搭自強 還只要區間九折 光憑這點 自強漲 07/12 17:48
→ williechen: 價就站不住腳 硬漲就是全車都是用電子票證刷卡的自由 07/12 17:48
→ williechen: 座而已 根本沒人買票 07/12 17:48
推 aak3147: 夢中漲價 07/12 18:08
推 taiwanstrike: 調漲一倍 西部長程還有人要搭台鐵？ 07/12 18:26
推 agh386690: 自強號漲價如果跟高鐵相差不遠，我看長途是頭殼撞到才 07/12 18:28
→ agh386690: 會搭台鐵吧 07/12 18:28
推 andy3021515: 調漲一倍連中程都不搭了吧 北中差了一小時耶 票價卻 07/12 18:39
→ andy3021515: 沒差多少 07/12 18:39
推 vincentoh: 我就問便當到底漲不漲 07/12 18:42
推 Ron51320: 愛跟風公司化跟著票價漲，笑死，幸好我都開車， 07/12 18:49
推 williechen: 我覺得可以漲 是現況漲價根本不合理 自強停那麼多 又 07/12 19:09
→ williechen: 可以用電子票證 至於高鐵、客運競爭根本不是重點 你 07/12 19:09
→ williechen: 漲客運一定跟進漲 高鐵看台鐵漲 人家民營企業 保證跟 07/12 19:09
→ williechen: 著漲 連原因都一樣 15年首次反應成本調漲票價等等 07/12 19:09
推 stallings: 台灣便當股份有限公司附設鐵道事業部 07/12 19:09
→ stallings: 台便鐵道部 07/12 19:09
推 journey1214: 要對打客運就要學習他們的票價結構，不是單純里程計 07/12 19:11
→ journey1214: 費，不然西部長程再漲下去真的會沒人搭 07/12 19:11
→ a88152660: 台中有些地方市公車跑得比火車慢 結果票價還比較貴 07/12 19:12
→ a88152660: 要漲就是漲這種地方 07/12 19:13
推 stallings: 客運要漲也要公路總局同意，不太能隨便漲 07/12 19:13
推 journey1214: 搭乘率低的車次就推優惠，旅客自己選要快車還是要便 07/12 19:14
→ journey1214: 宜 07/12 19:14
推 hyde711034: 立即取消電子優惠，比什麼未來漲一倍實際多了，怎麼可 07/12 19:18
→ hyde711034: 能票價讓你漲一倍，這樣北高一趟高鐵不就要三千起跳 07/12 19:18
噓 aiko6576: 跟北捷 公車比是什麼意思 會有人捷運 公車一次搭150km以 07/12 19:38
→ aiko6576: 上嗎 哪一位神人讓我看一下 07/12 19:38
推 splong: 初步來說電子優惠取消，起始票價提高就可以了 07/12 19:45
→ splong: 整體票價的調整可能需要對大眾運輸票價通盤做檢討，不過為 07/12 19:46
→ splong: 了選舉會繼續凍漲吧 07/12 19:46
→ splong: 區間20，莒光25，自強30還可以吧 07/12 19:48
→ GeoffreyG: 連電子票證優惠都取消不了漲價就不要想了 07/12 19:57
→ GeoffreyG: 交通部不准漲好歹可以同意取消優惠吧 07/12 19:57
→ GeoffreyG: 凍漲快30年還要電子票證優惠有夠不合理 07/12 19:58
推 williechen: 區間20莒光30自強40 對號禁電子票證 自強設定停靠站 07/12 20:03
→ williechen: 總數 多停車次要搭配半直達 縱北多停 縱南或東線就半 07/12 20:03
→ williechen: 直達 縱南多停縱北就半直達 07/12 20:03
→ GeoffreyG: 高鐵捷運也該漲 07/12 20:03
→ GeoffreyG: 電價物價什麼都漲大眾運輸應該適度反應成本 07/12 20:04
→ GeoffreyG: 不然大眾運輸會陷入虧本補貼的惡性循環 07/12 20:06
推 shter: 其實就捷運化票家跟班距一起審，漲價也要提升服務水平 07/12 20:14
→ shter: 最能量化的就是時刻表了，有多少班次一目瞭然 07/12 20:15
推 stallings: 捷運 150 km？南部紅線有機會 wwwww 07/12 20:16
→ stallings: 以後不能叫高捷了，畢竟橫跨屏高南 07/12 20:16
→ stallings: 再努力一點伸到嘉義大林也不是不可能 wwwww 07/12 20:16
推 earthuncuttv: 台鐵漲 高鐵當然也呀起漲 07/12 20:26
推 qazxc312: 漲啊都漲，大家都去擠高鐵，台鐵乘車質量就變高了 07/12 20:27
推 ltytw: 如果要剛好環台半圈(竹南到台東或台北到屏東) 07/12 20:29
→ ltytw: 票價1500整 OK? 07/12 20:29
推 loveyou919: 問題是要漲一倍，各位真的能接受？ 07/12 20:35
→ loveyou919: 漲個兩三成還可以接受，但要漲一倍？ 07/12 20:36
推 jason5678tw: 公司化還是被國會控制 怎麼硬起來啦 07/12 20:45
推 jason5678tw: 電子票證真的是亂源 看看前面那篇悠遊卡上自強的 07/12 20:47
推 coffeemilk: 健全財務的話，要不要把立委要求增停的站先拿掉 07/12 21:06
推 zx246800tw: 長途小漲短途大漲比較適合呆鐵，例如下圖 07/12 22:14
→ zxcc79: E500重聯理由？ 對台鐵局的不信任還是新機車頭的不信任 07/12 22:38
→ zxcc79: 68顆很好用嗎？還是要現任E頭繼續加減用、三重四重五重？ 07/12 22:38
→ zxcc79: 公司化後局長 (總經理職) 不一定要國考 加油 好嗎 07/12 22:39
推 roger1118day: 除了普悠瑪，非尖峰時段自強號北中時間跟客運差不多 07/12 22:52
→ roger1118day: ，票價還貴了4成，更不用說客運還有回數票等優惠， 07/12 22:52
→ roger1118day: 要漲票價至少先減少自強號的停站吧 07/12 22:52
推 jgfreedom: 要減停站的數量不多，減太多也沒人搭 07/12 23:00
→ jgfreedom: 調漲票價是趨勢，就看台鐵怎麼調整才會使營收最大化 07/12 23:01
話說 李大記者今晚又發了一篇新聞
大致跟這篇差不多 但這篇重點在於
報告建議台鐵取消電子票證九折優惠 改採類似北捷施行的常客優惠
擷取如下
https://www.ettoday.net/news/20220712/2293009.htm
另外研究案也建議未來票價調整案搭配取消電子票證9折優惠，比照北捷改採常客優惠，
常客將以搭乘11以上為定義，搭乘次數11次至20次可享5%優惠；若搭乘次數為21次至30
次，則可享8%優惠；搭乘31次至40次可享10%優惠；41次至50次則有12%優惠；搭乘51次
以上享15%優惠最多，不過實施日期要考量和搭配台鐵發行自己的電子票證時程。
※ 編輯: hicker (114.36.189.18 臺灣), 07/12/2022 23:36:19
推 zx246800tw: 雖然普太孟的數量足夠開一堆自強不過雙機能跟孟母共用 07/13 00:34
→ zx246800tw: 排點所以就+-排了一下 07/13 00:34
→ omkizo: 70公里以下可以漲 但70公里以上沒甚麼漲價空間了 07/13 03:09
→ omkizo: 現在已經票價比客運貴 但時間沒有快客運很多 怎樣漲? 07/13 03:10
推 tomwdc: 早該漲了 07/13 06:29
推 bingreen: 漲價可以接受，但可以把爛車換掉嗎…有的晃到都快吐了 07/13 06:51
→ YellowWolf: 支持漲價 07/13 07:01
推 handsome8888: 合鐵轉乘要是常常都被放鳥那其實沒什麼資格漲價 07/13 09:24
→ LienFong: 笑你合鐵不敢漲！ 07/13 10:37
→ omkizo: 台鐵北壢89比客運貴 但39分鐘絕對比客運快 北竹177小贏 但 07/13 11:04
→ omkizo: 177和135票價已經拉開有點大 07/13 11:04
→ omkizo: 北中就很看終點了 以到各自車站/交流道附近算 可以算平手 07/13 11:16
→ omkizo: 但台鐵貴了快100塊 07/13 11:16
推 Metro123Star: 常客不用搭配台鐵自己的電子票證啊 07/13 12:04
推 handsome8888: 北竹其實客運很快耶 66分鐘到 刷悠遊卡才105而已 超 07/13 12:31
→ handsome8888: 便宜 07/13 12:31
→ pk9993: 放心！票價一漲，其他同行也會跟，到時合鐵還是最便宜的 07/13 12:36
→ willy1215: 客運其實吵漲價很久了，只是最近幾年一樣沒漲成功 07/13 12:42
→ willy1215: 是說如果照客運票價公式下去算，目前客運應有票價是多 07/13 12:43
→ willy1215: 少？ 07/13 12:43
推 roger1118day: 台鐵哪有最便宜，非尖峰北中國光270，台鐵要375，時 07/13 12:43
→ roger1118day: 間差不多，客運還比火車舒適 07/13 12:43
→ roger1118day: 如果前往北屯西屯，客運又更便宜，時間也比火車至少 07/13 12:48
→ roger1118day: 省20分鐘以上 07/13 12:48
推 t7101271328: 放心啦 放風聲而已 最後就說不會調整 選票就拿到了 07/13 13:20
推 JRhokkaido: 台鐵漲客運也會一起漲啊 07/13 14:38
→ JRhokkaido: 但是漲價也要提升服務品質，北中漲價下去繼續開這種 07/13 14:38
→ JRhokkaido: 停靠站的自強號誰要搭 07/13 14:38
推 zx246800tw: 孟母跑標準PP停站北中2小時起跳 07/13 14:45
→ omkizo: 66要晚上不塞車才有吧? 07/13 16:27
推 kenliu100: 把自強搞得像區間，誰要搭？擠死 07/13 17:31
推 handsome8888: 是下午的時間 不過的確是沒什麼塞車 07/13 17:58
→ a101352003: 腳痛部表示，先談好安全 07/13 18:50
→ pk9993: 合鐵跟嵩鐵比便宜沒錯啊？客運坐原定票價還是優惠票價？ 07/13 18:56
→ pk9993: 談漲價？我都是坐優惠票價！ 07/13 18:56
噓 a5mg4n: 那這樣會把自己漲死吧? 07/13 21:50
噓 a5mg4n: 至少台馬輪到東引的座位票和台鐵差不多 07/13 22:04
→ hicker: 但台鐵到不了東引吧.... 07/13 22:25
推 agh386690: 漲價只是把更多人趕去搭高鐵 07/14 06:52
→ a88152660: 只能說台灣有錢人比你想像的多 北花商務艙一票難求 07/14 10:15
→ mybfgf: 高鐵就沒有說要漲，怎麼一直拿高鐵來陪榜?高鐵一直都有賺 07/14 13:01
→ mybfgf: 錢，又沒有漲價的急迫性。台鐵拿虧損說要漲價我也是覺得奇 07/14 13:02
→ mybfgf: 妙，長年以來台鐵都拿政府的補助彌補虧損->控制票價穩定， 07/14 13:03
→ mybfgf: 現在說要漲價，那以後政府補助也要取消，不然左手拿補助， 07/14 13:05
→ mybfgf: 右手還漲價，是把台鐵當成向民眾吸金的工具嗎?這不是大眾 07/14 13:05
→ mybfgf: 運輸的本質吧!! 07/14 13:05
→ mybfgf: 人家巴黎大眾運輸的票收也才佔營收的30%左右，剩下70%都來 07/14 13:07
→ mybfgf: 自課稅跟補助。 07/14 13:08
推 chicagoboy: 台灣高鐵當年營運時票價早就一次漲足，也沒什麼資格談 07/14 13:37
→ chicagoboy: 漲價，我也不認為會因為台鐵漲價就跟著漲價。以京滬高 07/14 13:38
→ chicagoboy: 鐵跟東海道新幹線為例: 07/14 13:38
→ chicagoboy: 京滬高鐵二等座(一排5個座位)，上海~南京135人民幣 07/14 13:38
→ chicagoboy: (284公里)，平均2.11台幣/公里。 07/14 13:39
→ chicagoboy: 上海~北京598人民幣(1302公里)，平均2.03台幣/公里。 07/14 13:39
→ chicagoboy: 東海道新幹線東京~新大阪13870日圓(515公里) 07/14 13:39
→ chicagoboy: 平均5.81台幣/公里。 07/14 13:39
→ chicagoboy: 台灣高鐵台北~左營339公里/1490台幣，平均4.39台幣/km 07/14 13:40
→ chicagoboy: 日本的平均薪資大約台灣2~3倍，台灣高鐵的平均每公里 07/14 13:40
→ chicagoboy: 票價也才比東海道新幹線便宜一點而已。 07/14 13:40
→ chicagoboy: 京滬高鐵的平均每公里票價只有台灣高鐵的一半左右，北 07/14 13:41
→ chicagoboy: 京、上海、南京這些沿線大城市的平均薪資有的都快跟台 07/14 13:41
→ chicagoboy: 灣差不多或低一些而已。 07/14 13:42
→ chicagoboy: 內文拿捷運的票價來比也是讓人一頭霧水，且不說捷運提 07/14 13:45
→ chicagoboy: 供的服務水準品質比台鐵好，即使台鐵能提供像捷運一樣 07/14 13:45
→ chicagoboy: 的水準，可我國的捷運票價本來就"偏貴"，考慮薪資水平 07/14 13:46
→ chicagoboy: 的話，台灣的捷運票價比起日本、韓國、新加坡、中國的 07/14 13:46
→ chicagoboy: 地鐵票價都還要貴.... 07/14 13:46
推 jago: 日本新幹線提供的班次還比台灣高鐵密集... 07/14 14:03
→ jago: 台鐵要速度沒有高鐵快，要班次密集穩定沒有捷運密集穩定，要 07/14 14:41
→ jago: 深入市區聚落的站點也比不上公車深入，費率拿人家來比，不會 07/14 14:42
→ jago: 顯得很奇怪嗎 07/14 14:43
推 hyde711034: 高鐵票價沒問題的話，那台鐵要漲一倍不就是很荒謬的事 07/14 15:44
→ hyde711034: 嗎 07/14 15:44
→ omkizo: 就算不跟客運高鐵捷運比 台鐵客觀來說還是太便宜 07/14 17:59
推 tv50046: 高鐵本來就打算漲價的，被腳痛部壓住了！之前新聞有報導 07/14 19:16
→ tv50046: 過，請古狗 07/14 19:16
→ ekes11: 是準國營，本來就由政府決定，況且當年財改案設置平穩基金 07/14 20:38
→ ekes11: 都還有盈餘。漲價本就沒有其必要性。 07/14 20:42
推 austin0353: 運價率可以抵銷成本就好，個人覺得另外加收統一的進站 07/17 16:21
→ austin0353: 費、劃位費更簡單明瞭，對中長程的票價影響也沒那麼大 07/17 16:21
→ austin0353: ，再配合其它優惠 07/17 16:21