推 JRhokkaido: 開放站票又不只是鐵道迷的一廂情願，跟乘車品質有很大07/15 12:52
→ JRhokkaido: 的關係好嗎07/15 12:52
→ zxcc79: 以後最後一句可以先放前面，可以省卻選擇不閱讀的時間07/15 12:59
→ whistlerhu: 我是不覺得臺鐵以後有辦法吃下禁對號站票後的旅客啦，07/15 13:01
→ whistlerhu: 不然就不會在改3000的對號車前後加開區間（快）車了07/15 13:01
推 williechen: 開放限定數量站票還可以 座票售完時可以限量販售 票07/15 13:02
→ williechen: 價跟座票相同 但不可以讓電子票證上 有電子票證=沒搭07/15 13:02
→ williechen: 乘品質…… 想要方便又便宜 去搭區間很難嘛……07/15 13:02
台鐵沒有緩急分離線
疏運的普通車不夠多
對號車禁站票完全是不可能的
推 stallings: 以後的事以後再說07/15 13:09
→ stallings: 現在我 反對禁止 電子票證上對號07/15 13:09
→ stallings: 有車就上就是正道07/15 13:09
→ badpat: 台鐵排點又不是利益導向，只要民萃夠力，3等都能停對號車07/15 13:38
→ badpat: 。07/15 13:38
呃...... 鳳山以前是三等 除了1/2次以外全抓
推 h54889: 261是0番台和早期的1000番台有傾斜裝置後來停用07/15 13:41
→ h54889: 新的這幾批1000番台都是沒有裝傾斜裝置的07/15 13:41
我舉這個例子的主要原因就是在營業成本面前
沒有什麼東西是不能捨棄的
推 temu2035: 鳳山一直都二等07/15 13:51
那就是我以前都記錯了
鳳山住了三十年居然犯這種低級錯誤
→ zxcc79: 哇修文後我跟一樓變平行時空異類了 07/15 14:31
推 countryair: 站票跟電子票證應該分開看吧 07/15 14:39
→ countryair: 限量發行當班次的無座票台鐵也不是沒做過 07/15 14:40
這種東西只適用於北花超級直達
因為這東西實際上也是指定席
但是這裡講的是高密度路段的疏運
這問題出在台鐵身上
路線就那一條
不指定車次的車票
沒有相應的班次可以把人運完
對號車開放電子票證
只是台鐵必須履行收了錢得讓人到得了目的地的義務
推 stallings: 我的推文怎麼不見了？ 07/15 16:11
→ stallings: 自強要進基隆的話，如果直通汐止 / 松山就不錯07/15 16:11
→ stallings: (七八堵就不要停了)07/15 16:11
推 handsome8888: 支線幹嘛停對號車07/15 16:14
→ handsome8888: 而且站票跟電子票證問題用兩節自由座就可以解決了07/15 16:15
推 journey1214: 知本三等幾乎全停，南迴電氣化前是全停07/15 16:24
推 stallings: 後來我想一想，自強與其從七堵發車沒載幾個人 07/15 16:26
→ stallings: 倒不如就從基隆出發可以載更多人07/15 16:26
→ stallings: 從調車場往基隆也不遠，途中還可以當區間車來用07/15 16:26
推 stallings: 車站幾等現在根本不重要， 07/15 16:29
→ stallings: 純粹就是看這個站值不值得停07/15 16:29
推 journey1214: 不希望太多回送車，最好是112/129折返這種再進基隆 07/15 16:32
推 stallings: 對號還是不要進基隆好了 XD07/15 16:45
→ stallings: 先讓市民習慣，以後基八段比較有機會砍掉07/15 16:45
→ stallings: 對台鐵而言比較簡單07/15 16:45
→ bbfan: 477下班就一堆人 桃園中壢才下車 車長怎麼抓07/15 16:47
剛性需求台鐵迴避不了啦
推 ihakkanet: 車長會強制下一站下車07/15 17:45
→ ihakkanet: 硬起來477用強制權07/15 17:45
那我覺得這個車長應該不用想做到退休了
推 Retangle: 八堵的自強真的太多07/15 18:08
→ Retangle: 我是覺得基隆發的對號就不用停七堵了07/15 18:10
推 handsome8888: 基隆發的可以直接停汐止 松山就好了07/15 18:56
推 JRhokkaido: 推樓上07/15 19:07
推 a5mg4n: 車站等級和停靠車種又沒關係 07/15 19:48
→ a5mg4n: 有客源又可以應付的話,簡易站停對號以前也有過07/15 19:50
→ a5mg4n: 乘車品質和有沒有電子票證關係不怎麼大阿07/15 19:52
→ a5mg4n: 週間的話,改自動門後521在嘉義以南的品質遠比普/3000好07/15 19:53
→ andy810625: E500就算是頭尾牽引PP，列車數也還是很多喔~ 07/15 20:37
台鐵未來是不缺車的
缺的是路線
這裡討論基隆
正好基隆-桃園這一個區間內 人永遠運不完
推 zx246800tw: 支持全單一費率無劃位制，票賣出去人進來 07/15 20:42
→ zx246800tw: 然後時刻表不公佈，車站+月台PIDS全拆掉 07/15 20:45
推 a5mg4n: 車門和椅子也可以拆掉吧 07/15 20:59
推 JRhokkaido: 整車都擠滿電票的人乘車品質會好嗎 07/15 21:11
桃園台北這個區間台鐵肯定是顧不來了
現在472/477已經是無力抓電子票的程度了
推 a5mg4n: 至少可以增加黏著力，盡量避免讓本業化身在地美食吧 07/15 21:22
→ a5mg4n: 也不會一直聽到有人指導如何放置食品容器 07/15 21:22
→ a5mg4n: 同樣喝飲料+小桌子，搖搖車/PP/莒光三排座都不太會被打擾 07/15 21:26
→ a5mg4n: ，只有3000常被指導 07/15 21:26
→ Erik6502: 政客想把將來的捷運人數養起來。就這個理由，才不管對 07/15 21:28
→ Erik6502: 號車對基隆站有無實質的須求。 07/15 21:28
將來的 捷運
現在半鏟子土都沒鏟 基本上二十年後見
但是台鐵的車明年就幾乎到了
該怎麼用反而是很實際的問題
※ 編輯: wang960615 (111.254.110.166 臺灣), 07/15/2022 21:36:33
推 a5mg4n: 基隆如果通風系統允許,對號車都用DMU跑基隆-彰化(海) 07/15 22:03
→ a5mg4n: 或許是兩全其美的方式 07/15 22:03
→ a5mg4n: 八堵=竹南現在DMU可以和PP共用排點,海線DMU的缺點也相對 07/15 22:04
→ a5mg4n: 無感 07/15 22:04
推 a5mg4n: 還避免3000的售票問題和PP很難停/單機無法調頭的問題 07/15 22:07
推 Alica: 個人猜測基隆改建後還沒有DR開進去過.. 07/15 22:19
→ Hurricaneger: 用dmu會被酸二等公民 07/15 23:01
推 a5mg4n: 以前用EMU300也沒被酸阿XD 反正遠遠看差不多 07/16 00:27
→ a5mg4n: 頂多訂做幾套咖啡色包膜(誤) 07/16 00:27
推 buddyricky: 寧願漲價獨立車種也不要開放站票 品質超級差 07/16 00:31
→ whistlerhu: 不確定DMU有沒有進去過，但確定柴電有進去過 07/16 00:44
→ yuejger: 開電子票證無座真的搭乘品質有夠差，沙丁魚留在區間／區 07/16 04:03
→ yuejger: 間快好嗎 07/16 04:03
推 shter: 都會區已經不是搭乘品質問題，而是你不開放人就運不完 07/16 06:48
推 a5mg4n: 沙丁魚留在區間/區間快的話,就會像更久以前,月台直接塞爆 07/16 21:08
→ a5mg4n: 那這樣連到達月台都有問題,而不必討論搭乘品質 07/16 21:09
→ omkizo: 怎會運不完 一列區間車抵2~3台PP站票不是問題 07/16 23:58
推 Metro123Star: 台鐵改用四門車而且再稍微加寬車門可以載更多人 07/17 03:18
→ Metro123Star: 甚至像日本一樣不把設備櫃放在車端可以擠更多空間 07/17 03:18
推 zx246800tw: 這樣如何？ 老城際抓來魔改 07/17 07:47
→ JRhokkaido: 腳踏板拆除跟通勤車廂免了吧 07/17 10:31
推 zx246800tw: 蛤~通勤車廂不錯吧!? 孟普太可不能讓電票仔爽搭 07/17 13:28
→ Hurricaneger: 我對台鐵做好盲腸線的處理方式有信心 07/17 14:36
推 austin0353: 區間車都沒淘汰，900也還來不到一半…乾脆廁所拆光 07/17 16:08
→ austin0353: 規劃的越複雜鯛魚越多 07/17 16:10
推 JRhokkaido: 900應該就可以應付通勤人潮了 07/17 21:53