推 a20731: 哀壞習慣到處傳播 07/23 00:38
推 countryair: 十年後應該還是在討論這問題 已經變成某種都市傳奇 07/23 00:39
推 duodeviginti: 臺北三大陋習 另2個是公車未停妥就起身 跟博愛座病 07/23 00:43
→ duodeviginti: 態文化 07/23 00:43
推 Alica: 公車未停妥起身是沒捷運靠沙丁魚公車通勤年代的習慣 07/23 00:50
→ Alica: 不提早從後面擠到前面 等前面開門又有人上車 永遠下不了車 07/23 00:51
→ Alica: 當然這個需求在捷運分流和公車上下車刷卡後已不需要了 07/23 00:52
→ ciswww: 基隆站的電扶梯似乎是六川牌的，請各位旅客多多原諒 07/23 00:58
→ chuegou: 貼個電扶梯禁止走動不是更快== 07/23 01:01
推 gishileh: 靠右站立確實可以廢除沒錯 博愛座確實也有不少病態文化 07/23 01:18
→ gishileh: 但公車未停妥就起身這根本不可能改 真的全部落實 07/23 01:18
→ gishileh: 停妥起身 那我看一班307至少要開2.5HRS 來回5HRS 07/23 01:18
→ gishileh: 甚至原本短程接駁的像是紅26 半小時開到變1小時都有可能 07/23 01:19
推 countryair: 如果停妥再起身 那是不是應該提前1個站位就起來走到 07/23 01:22
→ countryair: 門口附近抓好扶手？ 07/23 01:22
推 a47929: 博愛座那個應該是全台陋習 07/23 01:49
推 playchicken: 停妥在站起來會發生悲劇 07/23 01:59
→ playchicken: 尤其同時遇到人很多的車加上很急的司機 07/23 01:59
推 playchicken: 北捷有些地方很缺樓梯 要乘客兩邊站的話 07/23 02:02
→ playchicken: 想用走的人會生氣吧 07/23 02:02
推 stallings: 博愛座應廢除，想讓座不管坐哪都可以讓 07/23 02:43
→ stallings: 至於提前起身有什麼問題？可以節省 07/23 02:43
→ stallings: 自己和別人的時間，利己利人，有什麼不好？ 07/23 02:43
推 stallings: 每次看到有人說趕時間可以走樓梯就想笑 07/23 02:48
→ stallings: 在電扶梯上行走才是最快，這很難懂嗎？ 07/23 02:48
→ stallings: 不要跑。但是用走的完全不認為有什麼問題。 07/23 02:48
推 liaozeno09: 手扶梯走的確最快 但是不走站滿人的話也接近2倍運量 07/23 03:23
→ liaozeno09: 啊 趕時間的畢竟少數 讓站的人運輸最大化 而不是排一 07/23 03:23
→ liaozeno09: 條人龍結果左邊也沒人走 或是走完也沒人敢過去站 07/23 03:23
推 souall: 主要台鐵電扶梯保養維護爛，要ㄧ直花錢所以請民眾改習慣 07/23 03:26
→ souall: 捷運的就不會像台鐵那麼爛，想到之前松山站維修有夠久。。 07/23 03:27
→ souall: 。都是台灣人維修，怎麼就爛成這樣 07/23 03:27
推 ultradev: 電扶梯兩邊站滿不准走，速度就能加快，這才是運量最大化 07/23 04:13
推 evanzxcv: 把電扶梯設計成莫比烏斯帶就沒有站某一邊影響壽命的問題 07/23 06:10
→ evanzxcv: 了 07/23 06:10
→ evanzxcv: 我自己是兩邊都會站但如果後面有人趕時間開始走動我會看 07/23 06:12
→ evanzxcv: 情況讓一下 07/23 06:12
→ zong780405: 1. 公車沒停妥 就開始走動 容易跌倒 07/23 08:18
→ zong780405: 2. 電扶梯跌倒 危險性很高 是忘了捲頭髮事件喔？ 07/23 08:18
推 countryair: 建議電扶梯速度先調快 07/23 09:20
噓 aSqwq: 笑死喔 走樓梯跟走手扶梯是有差到那幾秒？ 07/23 10:02
噓 a5mg4n: 電扶梯運轉那麼久，才一次捲頭髮 07/23 11:25
→ a5mg4n: 風險還比在車上被刀刺低 07/23 11:26
推 enkidu0830: 硬要走電扶梯的跟高速公路飆仔硬逼他人讓出內線一樣爛 07/23 11:41
推 aaronbest: stallings一堆人堵在電扶梯口 哪裡省時間？ 07/23 11:49
→ aaronbest: 電扶梯調快才真的省時間 我趕時間走樓梯啦 07/23 11:50
推 a5mg4n: 電扶梯調到1m/s嗎 07/23 12:16
→ hicker: 快速電扶請請參考忠孝復興站 還是連這都嫌慢?? 07/23 12:22
推 lc85301: 停妥起身你會下一站才下車 07/23 12:22
→ hicker: 那就前一站就先起身 然後下盤穩就好 07/23 12:23
→ chenhanlee: 拿內線來比喻是龜仔被閃到森77嗎 07/23 12:29
推 a5mg4n: 忠孝復興還是太慢 07/23 12:50
→ hicker: 那真的要改成風火電扶梯了.... 然後一堆人不敢搭 07/23 13:23
推 vin312789: 所以設備磨損是真的會變快 那宣導平均站沒什麼問題吧 07/23 14:39
推 stallings: 但印象中北捷說過他們的電扶梯 07/23 15:04
→ stallings: 並沒有左右耗損不均的情況 07/23 15:04
噓 zzzz8931: 講都站右邊容易壞有證據嗎？ 07/23 15:29
噓 eric10902: 公車司機又不會等你 停妥再起身就準備原地起立坐下吧 07/23 15:45
→ a88152660: 就是有人跌傷被告才會調低速度啊 跟車禍死人就降速限 07/23 16:29
→ a88152660: 差不多道理 交通人都是這樣解決問題的 07/23 16:29
推 Zero0910: 在日本公車司機還會拜託你沒停妥不要起身 反觀台灣 07/23 17:22
→ your0207: 堵在電扶梯口的是排右邊不趕時間的人 07/23 17:49
→ your0207: 怕人走就設成單人寬度多幾台吧，就不要這樣還常故障 07/23 17:50
推 snownow: 萬年筆戰題目耶～ 07/23 18:53
推 enkidu0830: 為什麼要怕閃燈，多閃幾下，後記錄器影片直接送逼車 07/23 19:03
→ borriss: 所以上次北捷那個溜滑梯是因為這樣? 07/23 20:46
推 BcBc: 光是運量大增這理由就非常足夠了 07/23 23:40
推 jasonpig: 其實實際上左右站也站不滿，因為大家都會跟前面的人空一 07/24 00:31
→ jasonpig: 格，還不如一邊用走的效率更高 07/24 00:31
→ enjoyyou: 我看是用品質差的零件才有這問題吧.. 07/24 00:33
推 jasonpig: 實際觀察台北捷運，原本運作良好的左走右站如果突然有人 07/24 00:35
→ jasonpig: 停下，前面的繼續走就會空出一大塊空間，後面的無法往前 07/24 00:35
→ jasonpig: 就會導致月台更塞，真的不要再相信什麼兩邊站運量更高這 07/24 00:35
→ jasonpig: 種事，這情況只存在實驗條件下 07/24 00:35
推 countryair: 香港新加坡也是習慣單邊留通道給人走 也沒看他們整天 07/24 01:37
→ countryair: 在討論這議題 07/24 01:37
噓 neoyha: 台鐵不意外 07/24 07:14
→ neoyha: 乾脆規定站中間不是更好 07/24 07:15
→ wush: 站中間(^o^)/ 07/24 14:06
→ purpleboy01: 反而是搭高鐵下車常常看到是兩側皆站立 07/24 14:08
→ borriss: 效果有限啊 07/24 14:34
→ omkizo: 英國有測試過站兩排真的是疏導得較快喔 之後還強制執行 不 07/24 16:45
→ omkizo: 是鍵盤的 07/24 16:45
→ borriss: 或許要考慮右側流量高低的狀況? 07/24 16:47
→ borriss: 尖峰期右側行走可能可以滿足一些趕時間的人(X 07/24 16:48
→ omkizo: 抱歉 應該是試完就沒有再繼續了 07/24 16:59
推 stallings: 都不要吵了，左右一起走不就沒爭議了 wwwww 07/24 17:14
推 gishileh: 台灣的紅綠燈對公車極度不友善 不稍微提前起身 同一個 07/24 17:35
→ gishileh: 紅綠燈可能會等到兩次以上 07/24 17:35
推 gishileh: 而且臺灣的公車還有幾個一站哥一站姐在那邊東摸西摸 07/24 17:37
→ gishileh: 另外就是好手好腳卻蓄意龜速干擾上下車進出 07/24 17:39
→ gishileh: 剛剛碰到的 故意等公車變綠燈席董事招手干擾 07/24 17:40
推 jasonpig: 英國那個實驗前提是要每階站滿我前面有提到，台灣都會 07/24 18:03
→ jasonpig: 空一格 07/24 18:03
→ omkizo: 就算站的要格一格 也就是個2格站1人 用走的要隔更寬 算你 07/24 20:33
→ omkizo: 每3個格才有1個人 這個損失怎樣補? 你人在扶梯要走15公尺/ 07/24 20:33
→ omkizo: 分才追得上 長扶梯更要走22.5公尺/分 如果是4個格 你要走 07/24 20:33
→ omkizo: 得比機器快耶 07/24 20:33
推 stallings: 假設站的佔兩階，走的直接佔四階好了 07/24 21:46
→ stallings: 只要走的速度跟電扶梯一樣，運量就追平了 07/24 21:46
→ stallings: 會很難達到嗎？ 07/24 21:46
→ omkizo: 你能在扶梯走那麼快又那麼趕時間 應該在寬闊的樓梯用跑的 07/24 23:32
→ omkizo: 這樣更快 07/24 23:32
推 countryair: 除非開罰 不然你阻止不了台灣民眾在上面走動的 07/25 00:50
推 jasonpig: 錯，樓梯只會比較慢，跟每階的跨距有關 07/25 08:35
→ jasonpig: 你樓梯用跑的其實跟電扶梯用走的差不多快，而且樓梯還沒 07/25 08:36
→ jasonpig: 限定方向，用跑的危險性大增 07/25 08:36
推 jasonpig: 而且實際觀察，電扶梯用走的大概間隔也是2～3格，平均2. 07/25 08:38
→ jasonpig: 5格好了，用走的輕鬆超過用站的運量 07/25 08:38
推 jasonpig: 走跟站的運量差別只會出現在大家都不想走的情況，站兩 07/25 08:47
→ jasonpig: 邊當然運量會高於一邊，但如果是一堆人要走的情況你突然 07/25 08:47
→ jasonpig: 停下來，那就會損失運量，所以要站左邊我是建議等沒人要 07/25 08:47
→ jasonpig: 走的時候再過去站會比較好 07/25 08:47
推 aiyowaya: 以後採購單人能過的就好XD 省錢又省事 誤 07/25 11:05
噓 navyMusician: 硬要擋電扶梯的跟高速公路內線烏龜一樣爛 07/25 12:39
→ borriss: 中老年的時段 或是走了一整天的時段 其實沒幾個想走(喂 07/25 13:44
→ borriss: 所以是時段調撥車道的概念(X 07/25 13:45
→ omkizo: 那應該通通用走的啊 這樣運量最大 07/25 22:01