→ ek252: 往北延伸 頭份-六家-新埔-埔頂-八德-鶯歌 07/24 14:13
→ ek252: 與其環不環 把桃園~台中這段弄成二鐵路線也可以 07/24 14:15
推 stallings: 不需要成環。苗栗和台中需求差太多了， 07/24 14:53
→ stallings: 硬要繞圈圈，苗栗那邊不就常常空車。 07/24 14:53
→ stallings: 倒是可以評估龍港 - 苗栗，串連海山 07/24 14:53
→ stallings: 或龍港 - 豐富，方便海線搭高鐵 07/24 14:53
→ stallings: 但這些也可經由輕軌來完成。 07/24 14:53
推 ltytw: 那地形根本不可能弄一個那樣的線路出來 07/24 14:55
推 stallings: 走甲后繞小圈是比較可行。 07/24 14:58
→ stallings: 但我仍然認為甲后用輕軌，規劃會更有彈性。 07/24 14:58
→ omkizo: 台鐵要蓋新路線 一律回答北二鐵 07/24 16:24
→ dkl1027: 甲后線都被罵成這樣了 何況在苗栗蓋環 07/24 16:37
推 stallings: 基隆捷運延伸到桃園中壢就是北二鐵 07/24 16:40
→ stallings: 不支持台鐵開任何新路線 07/24 16:40
→ busgoer: 用公車來接駁都虧吧 07/24 16:49
推 sammy98: 神岡線都已經到清泉崗機場了 再拉一點就可以到清水站 07/24 17:15
推 panzerbug: 沒有人搭 07/24 18:24
推 Anadyomene: 一旦台鐵公司化，任何的新線應該都不可能出現了 07/24 18:45
→ Anadyomene: 台鐵真要有新線只能趁還沒公司化的時候 07/24 18:45
→ duodeviginti: 臺糖公司化還不是造新線 07/24 18:46
推 s21mo9025: 運量撐不起來吧 07/24 19:10
推 enkidu0830: 苗栗不可能 07/24 20:03
推 aak3147: 建造跟營運成本你要出嗎？ 07/24 21:04
推 JRhokkaido: 運量不可能撐起來 07/24 21:40
推 CGtheGREAT: 這走法比甲后還差..本來苗栗-后里間的運量就比較淡 07/24 21:43
→ CGtheGREAT: 了 如果走環線 苗栗不論山線海線路段經營都會很辛苦 07/24 21:43
→ Mrturtle: 日本時期有規劃苑裡/通霄-沿大安溪經月眉-后里的路線， 07/24 22:03
→ Mrturtle: 是想克服山線陡坡的同時滿足苗栗運輸需求，不過也只是有 07/24 22:04
→ Mrturtle: 台中市民倡議而已，政府的想法是把山線電氣化 07/24 22:05
→ Mrturtle: 剛剛查了一下，高鐵苗栗站-後龍火車站公車最久1小時1班 07/24 22:10
→ Mrturtle: 苗里火車站-後龍火車站最久1.5小時一班 07/24 22:12
→ Mrturtle: 不過收班時間很早就是 07/24 22:13
推 mattc123456c: 山線電氣化？通常是針對爬坡路段才會早早電氣化 07/24 22:54
→ Mrturtle: 的確是為了陡坡，因為總督府看到輕井澤的成功，就也想試 07/25 00:46
→ Mrturtle: 因為海線蓋好後苗栗臺中段一天剩一班貨車，對臺中市要北 07/25 00:49
→ Mrturtle: 上的貨運不方便 07/25 00:49
推 zx246800tw: 下一篇：縱南海線、縱北山線… 07/25 06:24
→ evanzxcv: 其實地形沒問題捏，過中港溪橋那邊都是平地跟稻田，弄個 07/25 09:51
→ evanzxcv: 小小的支線弄成三角線一點都不困難，怕有土地徵收問題的 07/25 09:51
→ evanzxcv: 話還可以全部蓋在行水區上。至於為何一直沒蓋，就表示需 07/25 09:51
→ evanzxcv: 求有多低了… 07/25 09:51
→ JRhokkaido: 縱北山線不就是北二鐵 07/25 20:21