推 c52chungyuny: Intel跟AMD差別就在於利潤好幾萬還供不應求vs. 利潤07/19 00:32
→ c52chungyuny: 微薄供不應求 07/19 00:32
推 a000000000 : c52.exe是崩不應求07/19 00:35
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推 tiesto06202: 岩泉線居然有可能復活？？？這條不是廢10年了 07/28 14:43
→ tiesto06202: 這真的復活真的會比可部線更屌很多 07/28 14:43
→ tiesto06202: 可部線是有廣島都會區在撐，岩泉線？？ 07/28 14:44
→ tiesto06202: 東北那些local線應該….. 07/28 14:44
→ tiesto06202: 大如東日本也是撐不住了，不知道東海名松還能撐幾年 07/28 14:45
推 s1494041: 搞不好也是BRT當復舊方法 07/28 14:48
推 drcula: 低於2000??花東大概有一半的站可能連500都沒有 07/28 14:57
→ drcula: 甚至是100,哈哈哈 07/28 14:58
→ MickeyDisney: 花東用大站撐小站 靠花蓮台東兩站維持沿線小站存在 07/28 15:21
→ MickeyDisney: 對號車是花東營運重點 區間車則是附帶 07/28 15:22
推 saitoh: 應該不是同時公布岩泉只見的修復狀況，而是之前只公布過 07/28 16:02
→ saitoh: 這兩條路線的修復狀況與營收，本次則是公布管轄範圍內 07/28 16:03
→ saitoh: 赤字路線的收支狀況 07/28 16:03
推 stallings: 花東區間車班次少到幾乎沒有 07/28 16:32
→ stallings: 怎麼會這樣呢？當地人都只搭公車嗎？ 07/28 16:32
推 allenmau: 比較大的鄉鎮都有部分自強會停吧，沒有說一定要等區間車 07/28 16:46
推 JRhokkaido: 山田線被高速巴士完爆，不然應該不會那麼慘 07/28 17:12
→ whistlerhu: 而且花東的慢車一直都不多，現在已經比以前多了 07/28 17:21
→ omkizo: 花東靠城際的量坦啊 田澤湖線也這樣 07/28 17:34
推 wcc960: 山田線要怪國道106的改良啊 作為災後復興的幹道優先建設 07/28 17:41
→ wcc960: 尤其盛岡-區界間直接拉直線 鐵路變繞一大圈怎麼比 07/28 17:44
推 TWN48: 上越線 越後湯沢～ガーラ湯沢間の収支データは開示しており 07/28 17:59
→ TWN48: ません 07/28 17:59
推 stallings: 蘇新 - 大武、潮州 - 內獅 07/28 18:01
→ stallings: 其實都很適合用兩三節短編車來跑區間車對吧 07/28 18:01
→ stallings: 柴聯不要再跑自強，拿來跑區間 / 快 07/28 18:01
→ stallings: 未來如果台鐵願意買短編電聯就更好 07/28 18:01
→ omkizo: 不是 山田線在311之前也是那個鳥樣 跟高速巴士無關 07/28 20:25
推 Hurricaneger: 台鐵那進站出站速度真的很… 07/28 21:21
推 zx246800tw: 日本一堆路線還在使用ATS、ATW甚至沒有的 07/28 21:57
→ zx246800tw: 而且班次還比台鐵密集 07/28 21:57
推 nozomi9: 花東各鄉鎮的距離都蠻遠的好嗎？如果要跨兩個鄉鎮開車都 07/28 23:29
→ nozomi9: 要至少半小時起跳了！ 07/28 23:29
推 tiesto06202: 山田線二戰前修築的時候就被國會議員砲說連猴子都不 07/29 04:56
→ tiesto06202: 搭了 07/29 04:56
推 evilcherry: 都說東部區間車一人運作就好，沒對號車停靠的站全降級 07/29 09:22
推 stallings: 區間車要怎麼一人運作，駕駛室又不能開關門 07/29 09:33
→ stallings: 如果不願意放棄長程行駛， 07/29 09:33
→ stallings: 那麼司機還是專心開車就好 07/29 09:33
→ stallings: 如果未來能有短編電車，而且專為一人運作來設計， 07/29 09:33
→ stallings: 且行駛時間不太久，才適合一人 07/29 09:34
→ omkizo: 又不是沒有駕駛室開關門的技術 改裝就好 07/29 10:06
推 stallings: 專心開車，安全至上。火車畢竟跟公車不同 07/29 10:16
→ stallings: 要搞一人乘務，先做到我提的幾個要求 07/29 10:16
→ Stan6003: one man 運轉改裝不難阿,又不是邊開車變驗票 07/29 10:50
→ Stan6003: 而且台鐵各站都有驗票機駕駛就多個開關門而已 07/29 10:52
→ Stan6003: 然後…700之後的區間車駕駛室其實都有開關門的按鈕吧 07/29 10:53
→ Stan6003: 只是聽說700的被bypass 掉？ 07/29 10:53
推 willy1215: 700聽說無階化時被隔離了，但800我確定還有 07/29 11:03
→ willy1215: 而且oneman國外很多地方都有，是有案例可循的 07/29 11:04
推 stallings: 800, 900 這類長編還是要有人顧比較好 07/29 11:30
→ stallings: 一人乘務還是短編較適合 07/29 11:30
推 a41503: 700跟500的無作用 900沒有 只有800.3000可用 07/29 16:43
推 JRhokkaido: 講到長編一人運作就想到JR東想在首都圈玩的 07/29 21:32
推 Odakyu: 英國、法國等國都普遍有長編1人了，10~12輛編成都有 08/03 11:02