[新聞] 日本提出貨物新幹線的構想

[hn9480412 (ilinker)]

「貨物新幹線」現実味 国の検討会が中間とりまとめ 貨物専用車で高頻度・大量高速輸送

    2022.07.30 乗りものニュース編集部

本気で検討着手？ 新幹線の貨物輸送

　国土交通省の有識者委員会「今後の鉄道物流のあり方に関する検討会」は2022年7月28日（木）、中間とりまとめを発表。そのなかで、新幹線による貨物輸送の拡大に向けた検討の具体化について明記されました。

　同委員会は、モーダルシフトの流れのなかでも貨物取扱量が思うように増えていない鉄道貨物の課題を検討するもの。中間とりまとめでは、「貨物鉄道の輸送モードとしての競争力強化に向けた課題」「貨物鉄道と他モードの連携に向けた課題」「社会・荷主の意識改革に向けた課題」の3つの視点が打ち出され、今後の取り組みと方向性が整理されました。

　そのなかで、競争力強化の一手として打ち出されたのが「新幹線による貨物輸送の拡大に向けた検討の具体化」です。

「貨物鉄道輸送は航空機やトラックに対し、ドアツードアでは、リードタイムの面で十分に競争力があるサービスが提供できていない面がある」としつつ、「貨物専用車両による高頻度の大量高速輸送を実現できれば、我が国の物流においてイノベーションを引き起こす可能性があり、新たな輸送ニーズやマーケットの開拓を通じた我が国・地方の経済成長への貢献、航空機やトラックからのモーダルシフトによる地球環境への貢献の可能性も出てくる」と記されています。

　これは昨今、新幹線の旅客列車において宅配便や生鮮品、半導体といった付加価値の高い品目の貨客混載輸送が実施されていることを踏まえての提言です。

　ただし課題は多く、多様な関係者との調整・検討が必要とされています。今後の方向性としては、「新幹線による貨物輸送の拡大に向けた諸課題を整理するため、国、JR貨物、JR旅客会社等の関係者による検討や必要な調査に着手するとともに、まずはJR貨物が中心となり、線路容量に余裕がある路線における走行を念頭に置いた、高速走行と大量輸送の両立が可能な貨物専用車両の導入の可能性を検討する必要がある」ということです。

https://trafficnews.jp/post/120913

就是國土交統省提出打造貨物專用的新幹線車廂，可以達到高速和大量運輸的目的。碳排
放也比公路運輸還要低，藉此來提升與航空貨物運輸的競爭力

近期新幹線貨物運輸也開始試辦包裹、易腐敗的生鮮產品和半導體等高價值貨物的運輸

但要達成新幹線貨物運輸目前還有許多難題需要克服，例如政府、JR貨物和JR各社之間要
如何協調，目前JR貨物是否可以解決可以高速運輸又能大量輸送的問題，同時還要在目前
既有的軌道容量下輸送



不過以前東海道新幹線不就已經有提出過相關的構想了嗎?
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推 roy1123:聽說把住址打出來會變米字號呢 我住*****************      02/18 13:54
→ hopeofplenty:測試一下   **********************                  02/18 14:17
→ tddrean:*****************真的耶                                 02/18 14:25
→ Kovan:***********怎麼打不出地址!                                02/18 14:28
→ jimmy00102:台中市西屯區四川東街33號                             02/18 14:50
→ jimmy00102:幹!!!!                                               02/18 14:51

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.59.103 (臺灣)
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※ 編輯: hn9480412 (111.251.59.103 臺灣), 07/31/2022 17:37:35
→ mingchaoliu: TGV La Poste表示：
推 DARUGU: 記得以前的構想好像是train on train，看起來要超大貨場
→ DARUGU: 的，覺得蠻有意思
→ a5mg4n: 日本怎麼這麼喜歡檢討…
→ a5mg4n: 義大利早就實作了
推 tiesto06202: 貨物新幹線近年是因為青函隧道+疫情後時代所以又被
→ tiesto06202: 拿出來說，當年的昭和貨物新幹線光現在的東京車站回
→ tiesto06202: 送跟配線問題就已經無解了，而且要先搞好直通，不然
→ tiesto06202: 東京車站根本就是不可能有地方放貨物
→ omkizo: 貨運站當然是放近郊專用站場啊 怎會放寸土寸金的市區
→ omkizo: 泡沫經濟後的日本真是完全變了樣 以前都愛搞一堆有的沒的
→ omkizo: 酷東西 現在青函有逼切需求也擺爛
推 jk189: 之前北海道新幹線在弄青函隧道時，就有提出歐隧那套擺渡列
→ jk189: 車的模式來做貨運通行的解決方案之一，只不過後來選了三軌
→ jk189: +新機車的方式，如果要弄貨物新幹線，那東海跟東日本的新
→ jk189: 幹線直通得先解決
→ Stan6003: 不用解決阿 現在最大需求的不就是北海道-首都圈
→ Stan6003: 東海道還有M250PP貨列能用,速度上問題不大吧
推 tmpss90187: 四樓是不是忘了日本人從DNA 就寫明了愛開會
→ jk189: 所以國交省提出的東西看看就好，畢竟這個問題有太多東西可
→ jk189: 以"檢討"了，現在比較優先的是貨車司機不足的問題要先解決
→ jk189: 。
→ hn9480412: 青函隧道我記得是興建時整備新幹線就有通車到北海道
→ hn9480412: 的計劃所以有預留放置三軌的空間
推 tiesto06202: 青函跟瀨戶都是有預留新幹線標準軌（包含三軌）去蓋
→ tiesto06202: 的，如果沒預留那到現代才通的大概只能改軌做迷你吧