[情報] 花東鐵路雙軌化環差內容分享(變更項目)

[ELYC1x (112railotaku)]

昨天出現了花東全線雙軌計畫於116年通車、117年全面完工的新聞，剛好上個月有看過

該計畫第一次環差報告提送的變更項目內容，有涉及快鐵等相關計畫，等於是目前細部

設計過程所檢討的最新規劃版本，因此摘錄和版友分享。

整理花東全線雙軌計畫期程：

    1. 細部設計110~112年

    2. 招標111~112年

    3. 施工112~117年(7土建標、8機電標)

    4. 114年部分完工切換、116年啟用全線雙軌、117年全部完工

第一次環差變更項目：

    1. 配合宜花東、南迴快鐵可研報告，增加小半徑曲線改善段3處、調整原案3處。

       花東、南迴快鐵範圍設計階段盡量提升至160km/hr標準，避免二次施工徵地浪

       費公帑。

       本計畫曲線改善位置與里程全如下表：

       https://i.imgur.com/ufwYzzk.png

       註：

       依據台鐵軌距1067mm、最大超高105mm彎道速限概算公式，Vd=4.16sqrt(R)推算，

       快鐵營運最高速度160km/hr，路線設計速度採160km/hr*(1+10%)=176km/hr，無

       條件進位至10倍數取180km/hr。Rmin=(180/4.16)^2=1873。R1873以上方符合快

       鐵標準，R2000以上尤佳，而R1480即可對應160km/hr速限。


    2. 花蓮=吉安間荳蘭圳橋路線優化，延長立體跨越橋梁及引道，順帶消除視距不足、

       交角不佳之中華路平交道。類似海線沙鹿=龍井間山仔腳排水橋改建、因應縱面

       高程佈設，順帶消除地方平交道的案例。

       永吉陸橋起K1+480~K1+970設490m路堤，900m高架橋爬升跨越中原路、中華路，

       至K2+870下降為200m路堤形式，至K3+070中山路前降回平面；含R600彎道一處。


    3. 配合工項調整，土石方數量變更調整。

       餘土35100 m^3增加為53980 m^3。

       需土657500m^3減少為448247m^3。


    4. 光復=大富間配合農委會東部縱谷及海岸生態綠網，加寬大農大富園區生態綠廊

       寬度、通透性，將加濃濃溪橋北側原路堤形式改為高架橋，將延伸橋梁與新建

       雙軌高架橋整合為560m長高架路線於原線西側，曲率半徑由R1000提升至R1650

       ，優化線形、減少土建量體阻隔。

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※ 編輯: ELYC1x (42.72.69.191 臺灣), 08/01/2022 12:09:44
推 ron19971997: 池上海端的R800真的有點悲劇
推 willy1215: 鹿野溪橋那段印象之前在吵農地徵收問題
→ geesegeese: 不分段通車，就慢慢等吧，台灣特色
→ geesegeese: 希望台東知本段先完工通車
推 a5mg4n: 台東知本早就該跟電化一起弄了
→ a5mg4n: 不然康樂知本一堆車互卡,(望向427-5898-431-422-3513...)
推 a5mg4n: 快鐵注定用EMU/PP的話,可以直接預設能+5?
→ Wyun911: 花蓮市區鐵路立體化還是沒後續
→ Wyun911: 只給荳蘭圳橋而已
→ Wyun911: 花蓮一出站馬上就遇到建國路平交道
→ Wyun911: 未來班次增密建國路只會更塞
→ Wyun911: 花蓮站北側北迴鐵路2016年已有增設十六股大道陸橋
→ Wyun911: 現在花蓮站南側要複線化
→ Wyun911: 消除平交道有其必要性
推 zx246800tw: 花蓮南的雜草還不少
→ tn0062: 建國路那個距離除非花蓮車站高架，不然永遠都是平交道
→ tn0062: 有什麼必要性可以讓花蓮站高架然後花蓮機務段遷移？
→ tn0062: 有去看過建國路車流量或是危險評估嗎？
推 vul3qup3: 我看建國路以後上下班不能走了，會塞爆
推 a5mg4n: 以山腳排水的距離，勉強可以高架起來吧
→ a5mg4n: 中山二路（平面平交道）到中山一路（高架消除）剛好500m
→ a5mg4n: 用U字型梁還能再壓一點
→ omkizo: 其實電氣化改的彎道很多都不足R1480 大多都在R1000~1200左
→ omkizo: 石
→ omkizo: 雙線化報告裏洋洋灑灑寫了18個R<1000的彎道 但R1000~1450
→ omkizo: 的彎道數量絕對不是那麼少
→ omkizo: 其實你看上圖第5項就知道了 改善後離R1480還很遠 看衛星地
→ omkizo: 圖就知道 那邊彎道附近卡了零星幾戶人家 理應是徵收然後一
→ omkizo: 次拉好才對 但顯然沒有這樣做 所謂避免二次徵地只是幹話
→ omkizo: 台東線上彎道99個 確定不足R1480的有53個 確定OK的18個