→ edos: 大眾運輸的使用率不是恆定不變的數值，所以拿人口會愈來愈少 08/10 13:46
→ edos: 來討論蓋不蓋什麼大眾運輸是缺乏嚴謹意義的 08/10 13:46
→ edos: 宜蘭人口減少已經20多年，花蓮人口減少40多年，台東人口減少 08/10 13:52
→ edos: 50年，所以照此邏輯花東的台鐵客流量不是早該衰退嚴重 08/10 13:53
→ stallings: 如果全民有共識要做，也可以。 08/10 13:57
→ usercode: 屏東就是不需要高鐵站，屏東的散村特性明顯，沒有特別 08/10 15:00
→ usercode: 大的人口聚集地，高鐵站放哪都不對 08/10 15:00
→ usercode: 屏東連自己搞縣內運輸都不怎麼樣了，捷運也要吸高雄的 08/10 15:02
→ usercode: 奶水，根本不用期待蓋高鐵可以翻轉屏東什麼 08/10 15:02
→ usercode: 然後人口愈來愈少要看是社會移出還是自然死亡，以花東 08/10 15:04
→ usercode: 來說人口減少反映的可能是人口搬到北部，逢年過節還是 08/10 15:04
→ usercode: 要返鄉自然運輸量不會掉太多 08/10 15:04
→ usercode: 至於恆春觀光，除非直接從左營站抵達恆春，不然只要繞 08/10 15:09
→ usercode: 路就會沒優勢，高鐵在這段的競爭對手是國道客運跟計程 08/10 15:09
→ usercode: 車，如果先拐去北屏東再拉回恆春根本攬不到客，這還不 08/10 15:09
→ usercode: 說在國家公園內要蓋高鐵站相當困難 08/10 15:09
噓 geesegeese: 經濟越發達，大眾運輸越不重要 08/10 15:44
推 keita2277: 高捷紅線都到東港了，延伸到恆春不難啊 08/10 16:32
推 JRhokkaido: 短編車跑幹嘛？還要特開規格，而且進入恆春沒必要 08/10 21:07
→ JRhokkaido: 低路線標準成本終究還是比台鐵恆春支線高 08/10 21:08
推 s1an: 南迴雙軌可行 不知進度到哪了 08/10 22:24
→ stallings: 可惜高捷紅線沒有快車設計 08/10 22:29
→ stallings: 不然就真的可以考慮一下 XD 08/10 22:29
→ stallings: 買新車時，叫廠商弄幾列短編車出來 08/10 22:34
→ stallings: 不是什麼困難的事，新幹線不是很多例子嗎 08/10 22:34
→ stallings: 而由於是同型車，所以零組件和養護程序是相同的 08/10 22:34