[新聞] 中國、尼泊爾擬建「喜馬拉雅山鐵路」

[hicker (別要求金魚腦的記憶力)]

原始標題 中國、尼泊爾擬建「喜馬拉雅山鐵路」　今年將派專家踏勘

新聞網址 https://www.ettoday.net/news/20220812/2315055.htm

發表日期 2022/08/12 15:26

全文完整內容

記者蔡紹堅／綜合報導

中國大陸外交部發言人汪文斌11日宣布，中國與尼泊爾已經在會談中一致決定將構建跨
喜馬拉雅立體互聯互通網絡。大陸外交部長王毅也在一場會談上透露，中方將使用對尼
援款支持中尼跨境鐵路可行性研究，並於今年內派專家赴尼泊爾開展踏勘。

事實上，相關議題早在2015年就有討論，根據《中國日報》報導，中國和尼泊爾將考慮
修築一條穿過喜馬拉雅山的鐵路，從日喀則延伸至兩國邊境的吉隆，全長540公里。報
導提到，目前，中國的青藏鐵路已經將拉薩、日喀則等高原城市和中國內地相連，「中
尼鐵路」有望把青藏鐵路延長到尼泊爾。

大陸隧道工程專家、中國工程院院士王夢恕過去接受《新華社》採訪時曾指出，修建該
條鐵路，必須通過喜馬拉雅山，因此有需要修築一條很長、通過喜馬拉雅山的隧道。

王夢恕認為，喜馬拉雅山隧道技術可行，但面臨一些實際困難，「修建高山隧道，先要
確定選址和海拔高度，是要『穿越』還是要『翻越』？如果在喜馬拉雅山海拔7000公尺
以上的高度修建隧道可以縮短長度，但考慮到空氣稀薄，溫度過低，冰封地凍，不適宜
人車通行，所以隧道高度最好降至5000公尺以下，4000公尺左右比較合適。」

王夢恕說，為了縮短隧道長度，還要盡量尋找喜馬拉雅山體最薄的地方作業，從類似山
口的一端「溝裡」打入，再從另一端的「溝裡」打出。先前各方經過實地勘測，初步確
定一些備選地址，但都停留在可行性研究階段，沒動真格。

王夢恕還說，高寒地帶工程作業的一個主要困難是缺氧，根據修建青藏鐵路的經驗，海
拔4800公尺以上地區空氣含氧量不足平原一半，必須人工供氧，如果修建喜馬拉雅山隧
道，必須在施工隧道內使用製氧機供氧。只有氧氣含量達到正常水平，才能維持正常施
工，「儘管有各種困難，但都有辦法解決。總的來說，修建喜馬拉雅山隧道技術上是可
行的。」

對於隧道修建的經費及時間，王夢恕估算，由於一切都是設想，所以做精準估算很難，
但以過去的經驗來說，在惡劣的環境下修建鐵路，基本上是每公里1億人民幣，「算上
引線工程和打隧道本身，花費至少需要100億人民幣，至於工期，受制於外部條件，需
要10年左右。」

#PTTRailway

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.206.91 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1660317541.A.FE3.html
→ Lufthansa: 中國就更方便派兵威脅印度邊界
→ Lufthansa: 對於印度而言根本芒刺在背 外交面必定明或暗的出手干預
推 watanmila: 蠻想看它開始蓋
→ hinajian:  蠻想看他鐵路蓋好然後動搖國本改朝換代
推 badpat: 派人在隧道附近埋炸藥，戰時引爆。
推 bye2007: 穿越喜馬拉雅山脈....台灣想穿越中央山脈都做不到了
推 neksa602: 這條能蓋出來 搞不好能高隧道也可以
→ hinajian: 中央山脈少拿出來嘴 狀況又不同
推 hinajian: 不知道計畫有沒有改，查到隧道主要應該是佩枯錯到吉隆這
→ hinajian: 段。他們的難題在凍土，中橫的難題在地熱…岩覆深度等有
→ hinajian: 更多資料再說，不過與其說「穿越喜馬拉雅山脈」比較像是
→ hinajian: 在山脈表面刺穿一層皮。
推 tmuaircat: 能高有機會用 無限迴旋 到山頂沿稜線嗎 地熱無解
推 mstar: 地熱、地質破碎、颱風、地震......
推 misson: 埋韭菜用的吧