推 ojiukh415: 2m3t被搞成1m4t 對吧？ 08/15 00:29
噓 jjcity: 便當局的傳統倒是好好的被保存下來了呢 08/15 01:00
推 zx246800tw: 類PP 08/15 01:35
推 zxcc79: 反觀老柴，還沒下船就先賣票，然後耐操好拚到現在 08/15 01:44
推 anajal: 耐操好拼還是免不了要報廢 看看 dr2800 08/15 01:59
→ Metro123Star: DR2800其實可以賣別國吧(？ 08/15 03:29
推 handsome8888: 別國不買了 08/15 03:53
推 wang960615: 台鐵的DR比kiha183還落伍 算了吧 08/15 06:12
推 JRhokkaido: 現在還有兩組在七堵啊 08/15 06:57
→ NCC1305: KIHA183登場初期性能還比DR2800低，落伍? 現在的性能是多 08/15 07:39
→ NCC1305: 次提升以後才有的 08/15 07:39
推 d2241400: 2800有兩組在七堵？哪兩組好奇 08/15 08:51
推 Tavasa: 報廢跟好用耐操有衝突嗎，什麼車跑久了不會報廢，何況老 08/15 08:57
→ Tavasa: 柴到現在還在跑，阿婆已經退出運用多久了 08/15 08:57
→ d2241400: 2800也所剩無幾了，也快差不多了 08/15 09:17
→ whistlerhu: 2800還有9組呢 08/15 09:20
推 mstar: 全台都電氣化了，有些支線也開不進去，留那麼多柴車幹嘛？ 08/15 09:28
推 stallings: 私心希望 DR3100 改成拖車再戰二十年 08/15 09:32
→ stallings: 但 EMU3000 實在買太多，這個願望不會實現的 08/15 09:32
推 d2241400: 9組但是平常出三組，假日再出三組，只剩下三組備用而已 08/15 10:19
→ d2241400: ，沒很多 08/15 10:19
推 zx246800tw: E500牽引DR3100，牽引種別：E特客甲 08/15 13:16
→ zx246800tw: E500牽引EMU1200，牽引種別：E特特客甲 08/15 13:16
推 t7101271328: DR3100狀況還很好啊 有需要拆引擎嗎... 08/15 13:59
推 stallings: 加速不好，爬坡沒力啊 08/15 14:02
推 t7101271328: 看隔壁版J大開191.192 速度堪比PP了 單純駕駛問題 08/15 14:34
推 geesegeese: 英國的火車工業會沒落不是沒理由 08/15 16:03
推 tsuyoshi2501: 送泰國他們應該會要，連更慘的北海道183系他們都收 08/15 16:16
→ tsuyoshi2501: 了 08/15 16:16
→ aahome: 3100加速不錯阿 是開車的人開的太秀氣 08/15 22:05
推 mydelete: 柴聯自強整理後跑內灣線，應該沒問題吧？希望有機會復活 08/16 10:59
推 stallings: 好像有人說慢慢跑會傷引擎 08/16 11:05
→ stallings: 不然跑支線滿不錯的 08/16 11:05
→ jht: 應該說長時間用液聯位，很容易使變速機過熱，然後引擎就容易G 08/16 11:59
→ jht: G。所以DMU比較適合跑長距離、跳蛙式的排點；不適合跑站站停 08/16 11:59
→ jht: 的區間車。 08/16 11:59
→ dierac1000: DRC都可能九讚頭下行爬不坡，敢讓3100跑內灣線心臟很 08/16 12:45
→ dierac1000: 大顆喔…… 08/16 12:45
→ mydelete: 柴聯自強不一定是 3100，這款要退休應該還很久 XD 08/16 15:51
→ mydelete: 只是我聽說 DR2700 曾經定期跑過內灣線，想討論看看 08/16 15:52
→ mydelete: 不知道現有本來要退休的 DR2800/3000 系列如果整理後改 08/16 15:52
→ mydelete: 跑內灣線，是否可行？當然以臺鐵的個性來說，不太可能就 08/16 15:52
→ mydelete: 是了，可能直接報廢解體最快，當然就是可惜囉 .... 08/16 15:54
→ dierac1000: DMU跟2700的關鍵性差異是它有拖車，所以性能鐵定低於 08/16 19:51
→ dierac1000: 後者，運轉條件就會受限了 08/16 19:51