[新聞] 國土交通省預估的北海道新幹線運輸密度

[hn9480412 (ilinker)]

https://www.hbc.co.jp/news/410809c5676c30fbec8f5bb20c7821e1.html
北海道新幹線の札幌延伸で、国交省が駅間ごとの「輸送密度」公表…最多は、長万部・倶知安間の約１万9000人

8/16(火) 12:07配信

北海道放送（株）

　2030年度に札幌市までの延伸が予定されている北海道新幹線について、国土交通省は、最新の駅間ごとの「輸送密度」を明らかにしました。

　北海道新幹線の札幌延伸では、新函館北斗駅から札幌駅までに４つの駅が新設されます。
　国土交通省によりますと、それぞれの駅間での１日１キロあたりの乗客数＝「輸送密度」は、最も少ない新函館北斗～新八雲駅間でおよそ１万7000人。
　最も多い長万部～倶知安駅間でおよそ１万9000人となることを明らかにしました。
　この数字は、2017年度時点の人口やＧＤＰなどのデータをもとに計算したということです。

國土交通省最近公布了北海道新幹線札幌延伸路段的運輸密度

其中最少的區間是新函館北斗~新八雲，只有17000人。最多的是長万部～倶知安約19000
人
https://i.imgur.com/Fh9ga1W.png

計算的方式是每個車站之間每公里的載客量去計算。不過國交省是以2017年的人口和GDP去
計算出運輸密度的

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 作者  ttmb (耶? )                                            看板  Gossiping 
 標題  [新聞] 台積電市值超越Intel 謝金河：成全球最大                          
 時間  Tue Mar 21 13:47:22 2017                                               
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推 a000000000:  還不是代工
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.64.133 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1660767188.A.95B.html
推 tiesto06202: 單段的根本不準，誰會札幌小樽搭新幹線啦XD
→ tiesto06202: 而且長俱之間在內線廢了當然最多
※ 編輯: hn9480412 (111.251.64.133 臺灣), 08/18/2022 04:16:36
推 Stan6003: 我是覺得過於樂觀
推 cic2014: 這有坐的都算啊，所以不一定只坐那段
推 jk189: 這估算也太樂觀了，用這幾年狀況去推算，這個密度至少要減
→ jk189: 少1/3
→ omkizo: 札幌往東北可以啦 東京就不用肖想了
推 toast520520: 而且新小樽地處偏遠  距離市中心至少2-3公里
推 umikamo: 新幹線只坐一站有的會有特別割引料金
→ asdf0923: 有點太樂觀吧...現在北海道大量減班減車欸...
推 wcc960: 2017年東京-札幌鐵路僅1.3% 東京-福岡都還有9.2%
→ wcc960: 至少肖想個8%應該沒問題 北關東(含埼玉)也對新幹線有利
→ wcc960: 長萬部-俱知安最高 是設想札幌-長萬部間也會有需求吧
推 goiohi: 小倉博多區間 都讓JR西傳飽了 北海道希望也能這樣賺吧
→ goiohi: 日本根本沒有時速160-200的城際鐵路 這種需求也只能讓
→ goiohi: 新幹線扛了
推 geesegeese: 商旅用新幹線
推 tiesto06202: 1. 小樽人口跟北9州人口差異太大了 2.小倉同時是轉
→ tiesto06202: 乘大站（往東9州）3. 兩間JR競爭4. 小倉是市中心，新
→ tiesto06202: 小樽那個鳥不生蛋的地點，札樽跟山陽根本沒得比
推 fcblue: 虧錢也得蓋,減碳趨勢對國內線飛機越來越不利,遲早需要新
→ fcblue: 幹線的.一些寢台也有復活的可能,如同歐洲一樣.
推 wcc960: 4F正解 札樽倒數第2低 即預估也認為僅札-樽間的不會太多
→ wcc960: 應該說     排倒數第2