[新聞] 英法海底隧道火車拋錨 數百名旅客竟「卡5

[t7101271328 (HPY利海峽（English Chan)]

原始標題 英法海底隧道火車拋錨 數百名旅客竟「卡海裡」5小時

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新聞網址 https://reurl.cc/GE4dqW

發表日期 2022年8月24日 17:16

全文完整內容
位於英吉利海峽（English Channel）多佛水道（Strait of Dover）下、連結英法兩國的海底隧道（Channel Tunnel），23日下午傳出火車行經時拋錨意外，造成數百名旅客被困在隧道內長達「5小時」，乘客們最後也不得不步行穿越備用隧道，最終苦等多時才搭上替代用的貨運列車。

《BBC》、《衛報》報導，一台於23日下午3點50分，自法國加萊（Calais）通過海底隧道前往英國福克斯通（Folkestone）的火車，突然於英吉利海峽下方拋錨，原先只要35分鐘的車程，最終卻耗了約「6小時」；從社交媒體上的現場相關畫面可看到，大批旅客「大包小包」在隧道內等待，甚至有人乾脆席地而坐。

乘客麥可（Michael Harrison）描述，「我們抵達一個交會點後10 分鐘，火車燈光突然熄滅車子也停了下來。我們被告知工作人員需要檢查車輪，然而調查了大約一個半小時，顯然沒有發現任何異狀，而最後我們花了６小時才抵達法國。」

37歲的福爾斯（Sarah Fellows）則表示，「這就像一部災難片，我們只是走進深淵，不知道發生了什麼事，隧道裡有一個女人在哭，另一個獨自旅行的女人恐慌症發作，我們都不得不排隊待在海底。」

歐洲隧道事後也趕緊發出聲明指出，「所有乘客都在當地時間20時22分按照安全程序疏散，對於帶來的不便深表歉意。」

英法海底隧道於1994年落成，由歐洲隧道公司（Eurotunnel）經營，承擔著歐洲之星（Eurostar）高速列車和國際貨運列車的行駛。其長50.5公里，為世界第四長鐵路隧道，隧道的海底部分長度是世界第一的37.9公里，最深處則位於海平面下115公尺，隧道兩頭分別與法國高速鐵路北線（LGV Nord）和英國1號高速鐵路（High Speed 1）相接。


心得感想
雖然耳聞歐洲之星偶爾會發生拋錨事件
不過在海峽隧道內拋錨倒是很少聽說
不過有看BBC的報導
說拿來接駁的貨運列車 也是讓民眾傻眼XD
不過目前找不到說是哪一個車種造成的故障

另外就是之前因疫情關係
取消停靠英國境內的兩車站Ashford & Ebbsfleet
目前仍未恢復停靠
預計是2025年才會恢復停靠站

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#PTTRailway

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推 ThomasWei919: 歐鐵合鐵化（X
推 Howard61313: 德鐵化（誤
→ wcc960: 步行備用隧道離開  鐵道迷:賺到了!!!(?
推 toast520520: 湯姆克魯斯要上場了嗎？
推 edison: 被直昇機撞上了, 對不對
推 klementhsu: 該不會是374吧 德國又一包
推 watanmila: accelerate! accelerate!
→ t7101271328: 說到374型 我看DB也有要拿ICE4取代ICE3 問題是法蘭克
→ t7101271328: 福-科隆高速段ICE4跑得到嗎? 印象這段是“限”用ICE3
推 wang960615: 科隆法蘭克福是限用EMU ICE4只是便宜 設計跑250而已
推 wang960615: 限用ICE3的說法大概是當年德鐵只有ICE3一款高速電車
→ sammy98: 海底隧道專用貨車應該還好 而且是配屬隧道兩端
→ sammy98: https://i.imgur.com/y0c9NFg.jpg
→ t7101271328: 我知道德國目前高速線只有設計到250而已 所以ICE4只
→ t7101271328: 有要求跑到250 可是上述那段設計是跑330 而且坡度也
→ t7101271328: 是所有線路最陡的 因此才限用ICE3 不過以DB常誤點的
→ t7101271328: 狀況下 跑得再快也沒差吧 只是沒想到DB沒有續訂Velar
→ t7101271328: o D(現有才16組) 而是用ICE-4來取代比較舊的ICE-3
→ sammy98: 有空調 有廁所 有加壓艙 上下雙層 只差在沒椅子外
推 gigihh: 英法隧道要處理一個列車拋錨就要這麼久，如果換成台海隧道
→ gigihh: 的長度那真的很難想像
推 Slzreo1726: 一定是沒有公司化
推 Johnnyyang: BR 403有些的確偏舊了，又不能一直拿406代跑，遲早部
→ Johnnyyang: 分換ICE 4+放鬆排點
→ t7101271328: 不過剛開始的高速線都有280甚至部分路線還有350的預
→ t7101271328: 留空間 結果現在的新線卻只能跑250 真不知如何吐槽德
→ t7101271328: 國鐵路了 尤其連貫東西兩大城的路線甚至都只能跑200
→ Johnnyyang: 科隆-法蘭克福最大坡度40‰，不是一般列車能爬的，ICE
→ Johnnyyang:  3在這種坡度也是會掉速的
→ Johnnyyang: 慕尼黑/紐倫堡=法蘭克福這路線很悲劇
→ Johnnyyang: 話說下週就可以玩TSW3體驗第一條德國高鐵惹
→ t7101271328: 所以才說為何當初只有買16組的407 明知道403也快要到
→ t7101271328: 汰換年齡了XD 真的有點可惜
→ t7101271328: 慕尼黑經斯圖加特到法蘭克福這段好像打不過航空 而且
→ t7101271328: 高速線也還在蓋 好像也是只有250
→ t7101271328: 至於經紐倫堡的是 法蘭克福經烏茲堡到紐倫堡幾乎走舊
→ t7101271328: 線 但紐倫堡往慕尼黑大部分走高速線(一部分可上300)
→ t7101271328: 結果法蘭克福不論走那個路線去慕尼黑時間都差不多XD
→ t7101271328: 可是都是要將近四小時 可是航空一小時多就打發
推 Johnnyyang: 紐-幕目前好像所有ICE都走新線
→ Johnnyyang: 斯圖加特-曼海姆這段可上280，新建部分也是給280
→ t7101271328: 因為主力仍是ICE1.2 但是未來改ICE4就全部只剩250
→ t7101271328: 以英國不論ECML或WCML都能跑200來說 德國新線還只能
→ t7101271328: 跑250 真的有點落漆 不過他們現在追求的是高加速率
→ t7101271328: 最高時速已經不是他們要追求的東西
推 ciswww: https://youtu.be/uOysOO0q4x8 這次有隧道內疏散影片
推 stallings: 應該走很久吧，如果有類似礦坑小火車來載就好了
推 Johnnyyang: DB真的玩壞一手好牌，未來ICE-3怎辦
→ Johnnyyang: 能輕鬆跑300的車硬被限250實在是
→ t7101271328: 想說406.407全數丟科隆-法蘭克福 甚至國際路線 其餘
→ t7101271328: 路線就用412跑 不過慕尼黑跟柏林出來的就搭不到ICE3
推 wang960615: 其實德鐵有買73列408了
→ wang960615: 而且看起來是國際與國內共通用車
→ wang960615: 至於412會拿來跑短距離 基本上就是換掉電熨斗拖的車
→ t7101271328: 歐 原來408是407的後續型 那這樣的確不用擔心403.406
→ t7101271328: 屆齡的問題 數量也足夠甚至能增班 不過403是真的很好
→ t7101271328: 看 407感覺少了點什麼 412就真的是醜到不行
→ t7101271328: 再來問題就是LZB被汰換後 PZB要不要一起改 問題超多
→ t7101271328: ICE-1.2雖然最高能跑280但加速過慢 性能較好但只能跑
→ t7101271328: 250的ICE-4跑其實不至於增加太多時間
→ t7101271328: 另外看ICE-T(D)也是屆齡了 未來要用Talgo技術的ICE-L
→ t7101271328: 來取代 應該也是德鐵第一次使用Talgo技術的列車
推 pchunters: 是在住在深海的大火車裡？
推 Johnnyyang: 407、412型的車頭設計真的不優，還是403、406經典
推 wang960615: 我反而覺得407還好 至少肥肥的像鯰魚
→ wang960615: 看久了反而覺得可愛  至於403就是帥
→ wang960615: https://i.imgur.com/BGBiLlX.jpg 魔性的笑容