→ babosa633: 6年土建施工！！保守推估+5 +10年 08/25 21:23
推 ron19971997: 高鐵過大坑溪後 會與汐止民權街衝突 08/25 21:25
→ ron19971997: 不曉得這邊會怎麼設計08/25 21:25
大坑溪引道以東到汐止基地前約2.4公里的「汐止維修基地銜接線」早就細設完成，只差在
還沒動工而已，畢竟現在汐止基地還沒要開發，沒理由去做這段延伸。
高鐵路線必需從南港聯絡道下方穿越，民權街反而不是控制點，可以用降挖方式爭取車行
淨空。高鐵的部分沒看過圖說，只能猜測#1橋梁會採類似台鐵大漢溪、利嘉溪、濁水溪橋
的下路式預鑄I型梁橋(U型斷面)，節省梁深浪費掉的垂直高度爭取淨空。
https://i.imgur.com/GxUT9lO.png
推 franz10123: 光那些礦坑就夠搞了08/25 21:25
※ 編輯: ELYC1x (42.72.176.141 臺灣), 08/25/2022 21:30:05
推 JRhokkaido: 6年完工真的假的 08/25 21:34
推 hicker: 總覺得工期應該會到10年甚至以上 08/25 21:40
→ hicker: 且話說 真的沒辦法一路走大深度穿越雪山山脈到宜蘭再出來? 08/25 21:41
推 JRhokkaido: 那樣只會難度更高吧 08/25 21:43
→ ELYC1x: 長隧道需考量通風豎井成本，及高岩覆面臨的風險 08/25 21:46
→ hicker: 再話說 這次挖隧道會是鑽炸還是潛盾?? 08/25 21:47
長隧道採傳統隧挖的鑽炸法或新奧工法較有可能。
→ ybite: #8隧道看起來毫無疑問是最困難區域 08/25 21:49
推 ybite: 汐止的路線設計我猜是考量汐止基地開挖後的構想 08/25 21:51
南港站以東的汐止維修基地銜接線早已細設完成，理論上可直接套用到士林看守所預定地
前的出入口處，不管基地開挖與否，就往東南偏折，從預定地南緣以高架方式通過。
→ hicker: #10隧道的四稜砂岩也是問題吧 之前挖雪隧被這搞到快死.... 08/25 21:51
推 t7101271328: 以上次雪隧的經驗 這次不會用TBM 雪隧花了十億買TBM 08/25 21:56
→ t7101271328: 結果鑽不到幾百公尺就被砸爛了 後來還是回歸傳統鑽炸 08/25 21:56
推 babosa633: 每公里造價比地下化 08/25 22:07
→ babosa633: 還恐怖的高岩覆長隧道 08/25 22:07
推 ybite: 看樣子勢必比直鐵貴不少 08/25 22:22
推 Tahuiyuan: 貴就貴吧，總比讓台鐵繼續扯後腿來得好，台鐵已有既有 08/25 22:25
→ Tahuiyuan: 路廊，再蓋快沒多少的直鐵根本是重複投資，沒有價值。 08/25 22:25
→ hicker: 反正 既然決定要蓋這條 就要不計成本的蓋下去!! 08/25 22:25
推 willy1215: 台鐵在平行路段也有截彎取直工程，最近路過就在想如果 08/25 22:31
→ willy1215: 還有北宜直鐵那這個工程是不是會白做？ 08/25 22:31
→ hicker: 不會 兩邊沒衝突 08/25 22:33
推 t7101271328: 台鐵版的是40分鐘吧 高鐵是20分鐘 對台鐵來說比普太 08/25 22:33
→ t7101271328: 一小時 3000一時十分還是快上不少 而且還不用轉乘XD 08/25 22:33
→ t7101271328: 不會啊 直鐵給高鐵跑 台鐵自身路段拉直 這樣北花東仍 08/25 22:34
→ t7101271328: 能再減少行車時間 對於競爭力還是有一定幫助 08/25 22:34
推 willy1215: 啊，補充我說的是第三雙溪橋路段 08/25 22:36
→ ELYC1x: 台鐵那是配合河川治理計畫(防洪)改善橋樑，截彎取直只是 08/25 22:46
→ ELYC1x: 順帶 08/25 22:46
推 amnotu: 128年... 08/25 22:57
推 Johnnyyang: 四稜砂岩也很難吧！ 08/25 23:00
推 tv50046: 蓋了肯定財報難看，讚啦！ 08/25 23:05
推 shter: 康誥坑溪就汐科北站跟月台間旅客跨過的那條溪，有趣 08/25 23:13
→ shter: 這條蓋好就請東線對號列車退出汐止基隆，路廊留給通勤旅客 08/25 23:15
推 shter: #5橋樑附近居民應該完全沒想過有一天會在那看到高鐵衝過去 08/25 23:18
推 s1an: 非常不看好轉乘 最後一定會雙輸 08/25 23:29
推 vespar: 推 台鐵東線快車應全面退出南港=宜蘭段+1 08/26 00:12
推 t7101271328: 怎麼可能 一定要維持408.441這種直達車啊 台鐵賺得多 08/26 00:23
→ t7101271328: 旅客也不用換車 要換高鐵的可以打其他有停的車 雙贏 08/26 00:23
推 tiesto06202: 這給日本蓋也不可能6年蓋好 08/26 00:47
→ dosoleil: 十年的時間 不知道能不能等到技術&材料突破 08/26 00:54
推 ron19971997: 高鐵會經過康誥坑溪是在中游 大概是水源路二段 08/26 01:35
→ ron19971997: 已經離汐科站非常遠了= = 08/26 01:35
大概是沿汐止基地南緣擦過去再往東、東南走，大概在水源路二段無誤，白雲市民活動中
心以南的丘陵區域。
推 jk189: 光是一堆地層破碎帶+湧水(地下水)就不好搞了，中間還有一 08/26 01:54
→ jk189: 大段的地質資料不明，不確定因素太多了 08/26 01:54
推 journey1214: 同樣非常不看好 08/26 03:37
→ journey1214: 往宜蘭：價格被客運打趴，如果不塞車時間也沒差很多 08/26 03:37
→ journey1214: 往花東：還是以直接搭台鐵為主，省了半小時結果轉乘 08/26 03:37
→ journey1214: 又吐回去，而且到底誰會想大包小包上下跑轉乘結果沒 08/26 03:37
→ journey1214: 省多少時間 08/26 03:37
→ journey1214: 到底誰會搭高鐵？只有趕時間的人跟有錢人吧 08/26 03:37
→ minghfudia: 建議分一點錢給我們蓋新市高鐵 08/26 05:21
噓 wang960615: 北北線花差不多的錢結果北陸新幹線通車全部收掉 08/26 08:14
→ wang960615: 真的是蓋高鐵比較乾脆 08/26 08:14
→ wang960615: 錢都花在挖隧道 還給你蓋1067 08/26 08:14
推 macings: 目前住東部長跑北部，認真不想轉乘，且北花時段可 08/26 08:27
→ macings: 以配合的話，飛 08/26 08:27
→ macings: 機好容易買到優惠票才八九百塊 08/26 08:27
推 harry901: 128年 ... 這效率... 08/26 08:59
→ UNQL: 65歲以上票半價，各縣市與宜蘭間的往來更快速便利，怎麼想 08/26 09:14
→ UNQL: 都賺，更何況台灣老年人口越來越多，以往可能還得到台北轉 08/26 09:14
→ UNQL: 乘，現在是直達。 08/26 09:14
噓 sj4: 選舉到了 08/26 09:17
推 misson: 還是需要鑽探，如果像是雪山隧道一樣湧泉，勢必翡翠水庫上 08/26 11:14
→ misson: 游的溪流可能因此枯竭 08/26 11:14
→ s1494041: 寧願直達慢一點也不想多花錢轉乘 08/26 11:36
→ hicker: 湧泉應該是必然的 甚至因比雪隧還更東北 東北季風吹更大 08/26 11:36
→ hicker: 導致湧泉會更多.... 08/26 11:37
→ hicker: 想好一點 未來有可能高鐵從六塊厝直達宜蘭呢?? 08/26 11:37
推 evilcherry: 北迴線是用1435的標準去建的吧？搞迷你高鐵算了 08/26 11:59
→ curlhair10: 如果說北迴是以1435規格去建 那新馬彎那邊還要再改線 08/26 12:10
→ curlhair10: 嗎？ 08/26 12:10
北迴線是用台鐵特甲級線規格去設計，淨空寬度和高鐵規格大概差0.5m。
→ curlhair10: 不對新馬彎還算在宜蘭線 沒事… 08/26 12:10
→ ybite: 我猜等宜蘭開工 輪到延伸花蓮開始評估了 迷你新幹線QQ 08/26 12:12
推 ThomasWei919: 這個搞成類似青函隧道那種模式不知道有沒有搞頭？台 08/26 12:13
→ ThomasWei919: 鐵如果能把車速開到160甚至更高，也不至於大塞車吧 08/26 12:13
→ ybite: 高機率是高架到蘇澳接北迴線吧 但高鐵隧道風壓是問題 08/26 12:13
→ ThomasWei919: 這樣北東直達就更快，高鐵也不至於一人承擔這條注定 08/26 12:13
→ ThomasWei919: 虧爛的路線Xd 08/26 12:13
→ ybite: 我猜更實際可能是台鐵高鐵各單軌的迷你新幹線模式？ 08/26 12:14
→ ybite: 這個模式問題是北花會有超長陣痛期 要等蘇花安比較好 08/26 12:14
→ ybite: 而且真要說虧爛 北海道新幹線表示： 08/26 12:15
→ ybite: 我猜應該能做到北陸新幹線的乘車水準吧QQ 08/26 12:27
推 williechen: 台鐵那路線線型 別說160 先讓能開130的路段增加吧…. 08/26 18:16
→ williechen: 130路段到底站環島路線幾%呀 08/26 18:16
推 williechen: 900號稱設計140實際營運130 但好幾次搭不用站站停頻 08/26 18:20
→ williechen: 繁加減速的區間快車 一樣95慢慢嚕 厲害的是還能大致 08/26 18:20
→ williechen: 準點 08/26 18:20
→ hicker: 因為還有只能跑到110的柴自強與EMU500-700同時在跑吧 08/26 18:27
→ hicker: 所以 PP/EMU800/EMU900/太魯閣/普悠瑪/EMU3000這些可跑130 08/26 18:28
→ hicker: 的也就跟著降到110來跑了吧.... 08/26 18:28
據說台鐵目前TEMU以外是採速限-10kph跑能準點的標準下去排，一般電車速加速度快，站
間巡航跑95~100kph就能準時算很正常。
推 zx246800tw: 130占比多的路段：山線台中高架起點=苗南附近、花東線 08/26 18:37
→ omkizo: 看路段 現在南迴根本實質限速110 線型最優的是北迴花東 08/26 20:07
→ omkizo: 其他路段的彎道不能以130通過佔多數 等於轉彎就要減速 能 08/26 20:09
→ omkizo: 不能跑130完全看直線長度 08/26 20:09
※ 編輯: ELYC1x (42.72.176.141 臺灣), 08/26/2022 20:36:15
→ omkizo: 直線長度不夠長的話 那就沒有時間再加速到130 08/26 20:23
※ 編輯: ELYC1x (42.72.176.141 臺灣), 08/26/2022 20:46:33
推 JRhokkaido: 山線線型也不錯 08/26 21:26
→ Wyun911: 說白了這條就是蓋給宜蘭人搭的 08/26 23:13
→ Wyun911: 不可能延伸也不可能跟北迴線直通運轉 08/26 23:13
→ Wyun911: 針對往返花東旅客沒什麼吸引力 08/26 23:13
推 Metro123Star: 只給宜蘭人搭的話客源不會足夠 08/26 23:59
推 WU3CO00J: 17年之後才會好...好誇張的時間，有生之年系列 08/27 06:15
推 titanlee: 真的希望在我有生之年可以看到動工XD 08/27 08:20
推 IanLi: 除非同月臺轉乘，上上下下轉乘就把時間優勢給消滅掉了 08/27 10:16
推 t7101271328: 所以才說台鐵北花東直達車仍然可以維持啊 相信經過比 08/27 14:03
→ t7101271328: 較之後 會轉乘的只會佔小部分而已 08/27 14:03
推 JRhokkaido: 往西部就不一定囉 08/27 15:16
→ Howard61313: 同月台轉乘在終點站不太容易玩 08/27 16:42
推 numbtch236: 硬要搞沒效益的東西 08/27 17:15
→ numbtch236: 早點玩共線比較實際，台高才不想班班開到宜蘭 08/27 17:40
推 willy1215: 下月台＋等台鐵班次＝省的時間全吐回去（平行轉乘不同 08/27 18:08
→ willy1215: 系統好像很難實現） 08/27 18:08
→ hicker: 不同系統要同月台轉乘 光是票務就是個大問題了 08/27 19:34
噓 wawa69: 台北到宜蘭台鐵足以，高鐵沒效益浪費錢 08/27 22:48
推 mnbvmnbv: 想問原PO的看法，目前宜蘭高鐵進入二階環評的部分，看似 08/28 00:29
→ mnbvmnbv: 好像快成熟，雖然目前已確定站體在縣政中心以南350公尺 08/28 00:29
→ mnbvmnbv: 處… 08/28 00:29
→ mnbvmnbv: 目前站體這個方案，有可能翻盤嘛？ 08/28 00:29
→ mnbvmnbv: 如果以外界來看，站體是在宜蘭和羅東中間，看似方便，但 08/28 00:29
→ mnbvmnbv: 如果實際走一回真的有那麼方便嘛，後面部分也要思考到花 08/28 00:29
→ mnbvmnbv: 東的部分… 08/28 00:30
推 vespar: 認真覺得台鐵快車開宜蘭=台東就好 08/28 00:41
→ vespar: 南港=八堵三軌區間可以讓出兩軌給基隆蓋捷運 08/28 00:42
推 stallings: 可以了啦，站址爭奪戰已經結束了喔。 08/28 00:43
→ stallings: 再怎麼樣那也是當地人決定出來的 08/28 00:43
→ stallings: 你說要翻盤就翻盤 08/28 00:43
→ stallings: 所以去年的宜蘭人是傻的？在做無意義的事？ 08/28 00:43
→ stallings: 不管你是不是宜蘭人，現在講這個都毫無意義。 08/28 00:46
推 cj3x04gp6: 宜蘭人就是理性 才會反對高鐵 相信30公斤情書 08/28 12:16
→ cj3x04gp6: 會放在保險箱 08/28 12:17
→ cj3x04gp6: 宜蘭人寧願相信 30公斤情書放在保險箱 08/28 12:17
→ cj3x04gp6: 也不相信設在宜蘭的蚊子高鐵 08/28 12:18
→ ciswww: 面對1880億，基本上跟地方需分擔多少錢有關 08/28 12:50
→ UNQL: 這站點哪有什麼問題 以私人汽機車為主的宜蘭 站點設在這 反 08/28 13:06
→ UNQL: 而方便大多數在地人 且此站位於宜蘭羅東之間往來主要的中山 08/28 13:06
→ UNQL: 路旁 又不是什麼荒郊野外 地大好發揮 也有規劃接駁 不會說 08/28 13:06
→ UNQL: 塞在路小的市區裡 沒記錯的話 好像除了鐵路 也有規劃客運方 08/28 13:07
→ UNQL: 面的接駁 如果可以 最好還是引入像共享機車這種的 宜蘭東一 08/28 13:07
→ UNQL: 個景點西一個景點 自己騎 對外地客下高鐵遊玩才方便 08/28 13:07
→ ciswww: 客運又多一站要停了... 08/28 13:28
推 ssss: 宜蘭人會搭嗎？從宜/羅到到縣政中心都可以雪隧到台北了… 08/28 20:41
→ ssss: 還要被強姦400元車資 08/28 20:41
→ ssss: 最好還是學青涵舖1067+1435，等通花蓮再跑高鐵 08/28 20:43
推 JRhokkaido: 不要只看台北，到西部各大城市會更有差 08/28 21:31
→ UNQL: 宜羅到縣政都可以雪隧到台北？ 如果今天就搭乘大眾運輸的角 08/28 21:45
→ UNQL: 度來看 我到轉運站就不用時間嗎 又不是大家都住轉運站隔壁 08/28 21:45
→ UNQL: 還有目的地別只看到台北 如果是台中高雄呢 省多少時間麻煩 08/28 21:45
→ UNQL: 宜蘭就是缺少一個可以快速串聯西部各城市的交通工具 更別 08/28 21:46
→ UNQL: 說65歲以上半價 照這樣看 現在50歲以上的人 到時候都半價搭 08/28 21:46
→ UNQL: 或是學生年輕人來遊玩返家等等 都有各種優惠能取得 宜蘭與 08/28 21:46
→ UNQL: 西部間往來更便利 講真的 如果今天“完全”只看到台北 這條 08/28 21:46
→ UNQL: 蓋的錢 我個人認為還不如全拿去建設宜蘭 08/28 21:46
推 Tahuiyuan: 縣政就是分散人潮，避免搭高鐵或來自高鐵的人潮，擠在 08/28 21:57
→ Tahuiyuan: 宜蘭或羅東兩個市區造成交通壅塞。 08/28 21:57
→ ciswww: 宜蘭火車站後站已經夠空了，足以承受車潮 08/29 01:53
推 mnbvmnbv: 宜蘭後火車站真的很空，如果可以，實際走一次看看！ 08/29 11:50
→ mnbvmnbv: 而且後火車站有退輔會的土地，開發效益約30%(初估約96億 08/29 11:50
→ mnbvmnbv: 元) 08/29 11:50
→ ELYC1x: 改天再開一篇討論北宜高鐵沿線的細節 08/29 21:15
推 numbtch236: 這個版整天在討論弄不起來的東西 08/30 13:29
→ numbtch236: 政黨輪替就會嫌這東西太貴了 08/30 13:29
推 stallings: 看人崩潰就是療癒 08/30 13:55
推 traystien: 四稜砂岩用鑽炸法應該會蠻順利的 破碎帶比較討厭 08/31 10:22
推 numbtch236: sta崩崩 09/03 20:24