看板 Railway 關於我們 聯絡資訊
原始標題 3天修出「技術斷層隱憂」 揪詭譎故障!台鐵退休老手回娘家救援  新聞網址 https://www.ettoday.net/news/20220910/2335332.htm 發表日期 2022/09/10 17:11 全文完整內容 記者李姿慧/台北報導 台鐵員林-花壇號誌故障邁入第3天,至今午已有6.8萬人被延誤,312班車誤點,創下史 上號誌維修最久紀錄,也修出「台鐵技術斷層隱憂」。台鐵有38年資歷的退休電務專家 「回娘家」救援,迄今已超過30小時沒闔眼,他透露從小吃鐵路飯長大,看到列車延誤 這麼嚴重,可感受到台鐵的痛,雖不在其位仍要來幫忙。 台鐵號誌故障,不少台鐵第一線員工已經2天沒闔眼睡覺,不眠不休全力搶修,未料號 誌依舊不穩定,原以為修好,但只要列車通過又故障,台鐵事後找來原廠技師協助,反 覆故障仍不斷上演,台鐵再尋求專家協助,不只請來高科大鐵道權威學者協助抓問題, 一名有38年資歷的台鐵退休資深電務專家也「回娘家」救援。 終於台鐵今在中正西路平交道至擺塘巷平交道之間的號誌電纜,發現該區間遇列車通過 時迴流電流可能造成干擾,突波傳回機房影響號誌系統不穩定而發生故障,研判應該是 突波干擾,目前正抽換電纜作業,後續仍待測試才能確認是否抓對問題,目標今天完成 修復,明天恢復正常行車。 該名專家接受《東森新媒體ETtoday》訪問時表示,他從小吃鐵路飯長大,看到台鐵列 車延誤這麼嚴重,隔天修好又故障,讓他也很緊張,加上台鐵請他協助,雖他不在其位 ,但能感受到台鐵的痛,因此要回去幫忙。 該專家表示,目前雖已查出有突波干擾源及區間,但仍在調查干擾源的來源,包括到底 干擾是來自電纜、高壓電、電力機車或接地設備等,這些仍待進一步確認和釐清。他也 坦言他過往在台鐵待這麼久,從沒遇過這種突波問題,確實相當棘手。 台鐵從未有遇到干擾波經驗,增加了搶修難度,也讓人力和技術出現斷層的台鐵面臨了 史上最嚴厲考驗。消基會交通委員會召集人李克聰表示,台鐵員林到花壇間號誌問題3 天修不好,故障原因第一時間無法即時找到,先是以為是電纜、計軸器,接著是卡板和 主機板,外勤人力不足、技術斷層都是原因之一。 李克聰指出,台鐵應透過大數據分析,針對維修、事故、原因、SOP等都要建立資料庫 ,未來發生故障可透過大數據協助找出可能原因,故障原因診斷除資料庫建立外,技術 如何跟上來也要想辦法改善。 李克聰強調,台鐵一直把購新車當成宣傳重點,但設備妥善率和人力不足仍是老問題, 政府和台鐵應該編足夠預算協助加強。 #PTTRailway -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.170.175 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1662810520.A.FCC.html
ueiueiuei: 從未有遇到干擾波經驗,那又關技術斷層什麼事? 09/10 19:52
mp3w69: 能不能發現是突波干擾 還有排除突波原因 都是技術問題啊 09/10 19:59
liga504123: 笑死,從來沒遇過的故障樣態,建個大數據資料庫就可以 09/10 20:01
liga504123: 憑空把問題找出來喔?真的希望這些只會幹話的垃圾政客 09/10 20:01
liga504123: 蛋頭學者通通趕快跟安倍一樣耶! 09/10 20:01
botbotbot: 外勤人力不足? 09/10 20:02
sumarai: 要鬥土木背景的電務處長484 XD 09/10 20:02
maplefog: 問題可能出在接地連軌線 09/10 20:03
abian746: 土木背景我只想到工兵XD 在台鐵有適當的單位嗎? 09/10 20:03
maplefog: 可能砸道弄斷了 09/10 20:04
Q00863: 如果是突波問題 可能現在的零件都無法完美解決 09/10 20:04
Q00863: 需要重新開發零件? 09/10 20:04
Q00863: 另外問題第一次遇到跟沒解決過 09/10 20:05
Q00863: 用大數據就有解法? 09/10 20:05
Q00863: 後面會不會有人提出用AI解決xd 09/10 20:05
cgntutim: 沒經驗 大數據怎麼訓練(笑 09/10 20:08
liga504123: 樓上,對這些文組白癡高官來說,只要講得出這些熱門的 09/10 20:09
liga504123: 名詞騙騙鬼島土人就好了呀 09/10 20:09
babosa633: 電務有夠屎缺 09/10 20:11
JRhokkaido: 又一個講幹話 09/10 20:15
willy1215: 官方:用模擬的欸 09/10 20:25
aa1477888: 以前沒問題 現在有問題 先想想最近一次變動了什麼 09/10 20:34
aa1477888: 鐵路的道理就那樣 百年企業抓不出問題? 09/10 20:36
aa1477888: 第一次遇到聽起來就唬爛 鐵路又不是什麼多創新的科技 09/10 20:37
aa1477888: 新的不會用 就老老實實把舊的裝回去 09/10 20:39
aa1477888: 不然乾脆換回看柵工 丟路牌 可能都還不會誤點這麼嚴重 09/10 20:41
aa1477888: 反正你台鐵不是很愛復古 09/10 20:43
temu2035: 隔時法,5分鐘放一班車說不定還比較快 09/10 20:47
temu2035: 嚮導通信太慢了 09/10 20:47
temu2035: 更正:通信式太慢了 09/10 20:47
nepho: big data不是這樣用的... 09/10 20:52
countryair: 再這樣下去 下次是不是要找外國專家來搶修了 09/10 20:56
a9075a9075: 一直把購新車當成宣傳重點XDDDD 09/10 20:57
sophieo: 專家不懂大數據就別瞎說 09/10 20:58
panda816: 大官:大數據不行我還有元宇宙(裝懂) 09/10 21:07
vespar: 蛋頭學者 09/10 21:08
jk189: 合鐵猿功:加薪罷工治百病 09/10 21:11
badpat: 省錢都省這種沒立即性危險的,用安全係數換錢。 09/10 21:15
mp3w69: 電務就小弟 長期不被重視阿 不尊重專業的下場 業力引爆 09/10 21:18
IanLi: 看起來之前不勾訊號看時序與記錄異常觸發時的狀況,只靠換 09/10 21:19
IanLi: 料件果然修不好。 09/10 21:19
willy1215: 持續雙線運轉按規章不能改路牌 09/10 21:22
willy1215: 就算改單線運轉並變更閉塞,用的也是更慢的嚮導通信式 09/10 21:23
willy1215: (發一班車程序一堆) 09/10 21:23
circus763: 電務號誌就分數後面的人在選的 別期待會有多厲害 然後 09/10 21:24
circus763: 學沒多久又會跳去其他地方 09/10 21:24
coolptt: 公司化就是趕快把老塞趕走 09/10 21:31
kutkin: 李克聰退出環評之後很有空了喔 09/10 21:48
kutkin: 鐵路不是應該找鄭永祥嗎 09/10 21:49
flybow: 這種能不能用人力守望加人工控制啊 09/10 21:51
CHTTPCCPC: 感覺電機.電子,在鐵路局不被重視;應該到 TPC . CHT 09/10 21:51
CHTTPCCPC: 外線單位,才能一展技能,福利也比較好, 09/10 21:51
geesegeese: 偷工減料? 09/10 21:59
Bombardier: 一直喊大數據其實很膩了,狂套Buzz word為啥? 09/10 22:00
stallings: 想問一下 09/10 22:03
stallings: 如果把若干列排隊中的對號列車串在一起 09/10 22:03
stallings: 讓他們一起通過那個路段,過了再拆開 09/10 22:03
stallings: 這樣疏散會比較快嗎? 09/10 22:03
danielpupu20: 把路牌再拿出來用阿 09/10 22:06
stallings: 雙線都能通,應該用隔時法就可以了? 09/10 22:09
a88152660: 如果你覺得把防止追撞的責任歸到司機一個人身上是OK的 09/10 22:12
a88152660: 那隔時法應該是可以拿來用的 09/10 22:12
ihakkanet: 現在車長敢去查車上一堆悠游卡搭新自強的嗎 09/10 22:15
Wtrmln0708: 啊不是說沒遇過 跟斷層有啥關係 派100年的來還不是一 09/10 22:18
Wtrmln0708: 樣不會 09/10 22:18
austin0353: 同樣都沒遇過,菜鳥會查得跟熟悉度高的老鳥一樣快? 09/10 22:39
kutkin: 其實都說沒遇過 就不知道到底是誰在說__了 09/10 22:43
willy1215: 糖鐵用過隔時法死過一堆人,給參考 09/10 22:49
panzerbug: 所以現職的都在混嗎XDD 09/10 22:55
FTICR: 沒有系統化做法和SOP,只靠經驗傳承就會有這種問題 09/10 22:59
Nozomi1009: 感覺就跟電腦壞掉重灌或重開機一樣,台鐵平常發生故 09/10 23:08
Nozomi1009: 障並沒有仔細思考問題來源是什麼,今天會這樣剛好而 09/10 23:08
Nozomi1009: 已? 09/10 23:08
CSmonkey: 糖鐵採用隔時法,在員林線二重湳站發生過追撞事故,高 09/10 23:18
CSmonkey: 屏橋屏東端也發生過糖鐵對撞事故。 09/10 23:18
eayterrr: 沒遇過的問題 哪來資料? 嘖嘖 一張嘴最簡單 09/10 23:20
stallings: 如果給些限制? 09/10 23:38
stallings: 不能過橫渡線,只能直直向前 09/10 23:38
stallings: 中間站都不停 (平交道要有人顧),等速 (60↓) 前進 09/10 23:38
stallings: 就算遠遠看到前面有車,應該都來得及煞車? 09/10 23:38
busgoer: 別忘了彎道跟樓房影響的視距 09/10 23:48
a88152660: 之前才把車開到翻掉而已 過沒幾年已經忘啦 09/10 23:54
good11126: 摳連 還要找退休的回去幫 09/11 00:09
tn0062: 講到大數據就真得很想噴,等等又說個微轉型,官話連篇 09/11 00:18
aak3147: 普太加減速跟機車頭類一樣嗎? 09/11 00:23
ChungLi5566: 那個叫專家系統 不叫大數據 09/11 00:25
ChungLi5566: 蒐集過去問題處理的解決方法 成立知識庫 以後遇到問 09/11 00:27
ChungLi5566: 題先進來查詢 在資訊管理裡稱為專家系統 09/11 00:27
martin110287: 到時候不知道用什麼小動物出來救援? 09/11 01:22
Warez: 為什麼台鐵不來ptt發問,這邊很多專家。 09/11 01:29
s1an: debug 經驗很重要 09/11 01:44
jason5678tw: 公司化真的很多老塞要退休 一個班退四個從哪裡抓人 09/11 02:15
jason5678tw: == 09/11 02:15
ftvs: 跟民間薪水相比,人才在私人企業, 09/11 07:15
cyc4aa12: 是之前都沒勾過波形嗎?hardware分析issue不勾波形會被 09/11 07:57
cyc4aa12: 幹到飛起來欸! 09/11 07:57
frgthy: 有沒有可能是某種交通破壞的攻擊行為? 09/11 09:43
frgthy: 小弟不懂電力系統,只是猜想如果有心人士想要破壞交通運 09/11 09:44
frgthy: 輸有沒有可能採用這種方式 09/11 09:44
ChungLi5566: 要破壞不用這麼麻煩 鐵道又不是封閉的 09/11 10:27
ChungLi5566: 況且有破壞痕跡的話早就能修好了 09/11 10:28
dantes1013: 不覺得整篇打臉部長的保養說嗎? 09/11 17:02