噓 omkizo: 之前說114年完工的喔 現在+4了 09/15 21:24
推 fategg: 中壢、內壢車站周邊的這些透天厝沒有徵收完，全部都是 09/15 21:32
→ fategg: 打假球啦…反正以後只要用他們不願意被徵收為理由就可 09/15 21:32
→ fategg: 以再拖個N年下去。這場戲想拖多久都沒問題～ 09/15 21:32
→ zxcc79: 什麼延宕！是類延期 09/15 21:38
→ twttntrg: 呵呵 空轉8年 撒幣政策 09/15 21:40
→ twttntrg: 我猜下次就說現在的臨時站都是為了地下化而蓋 之類的 09/15 21:41
噓 crazy203: 工程延宕的解決方式不是努力趕進度而是砍掉重練再延更久 09/15 21:45
噓 twttntrg: 沒噓到 補一下 09/15 21:45
→ short0909: 不是擺爛那就是無能囉 09/15 21:51
噓 atuf: 市府：我覺得有鋪臨時軌的高架化沒進度，但是沒動工的地下化 09/15 22:12
→ atuf: 有進度 09/15 22:12
推 panzerbug: 幾乎可以肯定桃捷綠線＋中壢延伸線會先蓋好了 09/15 22:12
噓 bking: 笑死 別把那些附屬工程都冠個「地下化」就說是已動工..... 09/15 22:15
噓 ThrivinIvory: 建設百年 09/15 22:55
噓 WongTakashi: 胖周瑜最失敗的政績 09/15 23:07
→ zxcc79: 桃捷也被弄到圖案砍掉重弄，不知道卡幾年 09/15 23:16
噓 eternalmi16: 延宕是事實 09/15 23:46
噓 hn9480412: 擺爛就擺爛還怕人講喔 09/15 23:47
噓 abian746: 呵呵 09/15 23:54
推 ELYC1x: 補血，當初喊2025根本就不可能，這種事情早就預料到了 09/15 23:57
噓 abian746: 所以做不到還要硬推？這很新潮流 09/16 00:02
→ bill3: 當初第一任期的時候說任內沒動工就不會選參選連任，然後怎 09/16 00:15
→ bill3: 麼好意思連任？ 09/16 00:15
推 tony0526: 照現在營建市場飽和 09/16 00:29
→ tony0526: 用地未取得 09/16 00:29
→ tony0526: 經費不足 09/16 00:29
→ tony0526: 時程不足的情況下 09/16 00:29
→ tony0526: 通車時程至少+3年 09/16 00:29
噓 LewisRong: 百年建設 建設百年 09/16 00:33
→ LewisRong: 追加超多錢硬改地下化之後原本預估是2030完工 目前看來 09/16 00:35
→ LewisRong: 搞不好2035都完工不了XD 09/16 00:35
噓 usercode: 改地下化就是擺爛啊，不然呢 09/16 00:45
噓 amnotu: WTF 專長:負債搞爛建設 09/16 00:48
噓 Ron51320: 桃園只出25%吃全國人民豆腐 09/16 00:51
噓 small28: 百年建設 09/16 00:56
→ countryair: 桃園 台中最近的鐵道新聞都多吐槽點 09/16 01:15
→ badpat: 沒錢吧，拖著不動工看看能不能找到錢。 09/16 01:23
噓 sincere77: 錯誤的政策比貪污還可怕 09/16 01:28
噓 atheistleo: 時間長 經費高 未來擴充性低 風景也不好 09/16 01:34
→ atheistleo: 以後坐觀光列車都給我看隧道發呆 09/16 01:35
噓 ad21120903: 百年建設 建設百年 09/16 01:58
噓 playchicken: 奇文共賞 09/16 02:56
噓 jtozukken: 說個笑話，桃園站是高架化臨時站，撿現成的還說人家沒 09/16 03:22
→ jtozukken: 進度喔？ 09/16 03:22
噓 wild2012: 當年 高架化也鋪了臨時軌 還說地下化沿用 結果還是拆掉 09/16 04:26
→ wild2012: 說好房子拆的比高架化少 結果從拆36戶變成600多戶 09/16 04:26
→ wild2012: 還有那可笑的平鎮站選址 居然在小巷子裡 笑死 09/16 04:27
噓 Lukechao: 百年建設，才過八年耶 09/16 04:38
噓 buslover: 百年建設 建設百年 什麼不會 灑幣最會 09/16 05:26
噓 JRhokkaido: 不是延宕是什麼 09/16 06:57
噓 scitamehtam: 再騙啊，桃園綠線捷運也是延宕，然後改通車時間， 09/16 07:48
→ scitamehtam: 就變成進度超前 09/16 07:48
→ scitamehtam: 而且還有土地徵收大難關呢！ 09/16 07:49
推 flybow: 個人悲觀判斷 以目前的進度 2040以前有機會 09/16 07:59
→ ek252: 豆腐??? 要不要去看北高捷運跟鐵路立體化中央出資多少?至少 09/16 08:22
→ ek252: 都超過50%。桃園這幾項加起來，中央出資都還不到50%。 09/16 08:22
→ ek252: "結果從拆36戶變成600多戶"??? 造謠嗎? 高架化什麼時候只拆 09/16 08:25
→ ek252: 36戶?? 09/16 08:25
→ ek252: 市政府不是解釋得很清楚，有人選擇性充耳不聞嗎? 09/16 08:27
→ ek252: 高架化當初預估徵收拆遷370多戶是不包含半拆、鐵皮屋..等。 09/16 08:28
→ ek252: 後來地下化公布的拆遷戶數500多戶是包含半拆也算一戶計，鐵 09/16 08:29
→ ek252: 皮屋等也計算統計。 09/16 08:29
→ ek252: "桃園綠線捷運也是延宕"->挖到大清鐵道遺構啊 不然一開始就 09/16 08:30
→ ek252: 強制清掉嗎? 09/16 08:30
→ Akulamaru: 回7樓，還真的好幾年前就有人這樣講www 09/16 08:32
噓 scitamehtam: 桃園綠線延宕不只古蹟好嗎..，去研究一下GC03標， 09/16 08:45
→ scitamehtam: 潛盾機吧… 09/16 08:45
→ scitamehtam: 可行性評估早就知道桃園地質偏硬，然後施工還能出 09/16 08:47
→ scitamehtam: 包..，延宕多久了..，桃車那站的古蹟市府不用出面 09/16 08:47
→ scitamehtam: 協調？ 什麼推卸責任的說詞都沒少過 09/16 08:47
→ scitamehtam: 那土徵怎麼辦？ 不是直接放爛不管了？ 09/16 08:47
噓 keydata: 56樓還是自己去看桃綠綜規報告，中央補助跟自償經費及非 09/16 09:03
→ keydata: 自償經費的定義，地方要搞土地開發的用地拆遷費本來就不 09/16 09:03
→ keydata: 補助 09/16 09:03
噓 asdf0923: 誰都看得出來是無能又擺爛...勿為選舉扭曲事實... 09/16 09:03
噓 keydata: 要談中央補助比例，請照正常符合法規的定義 09/16 09:07
噓 mstar: 必噓 09/16 09:21
→ ek252: 潛盾機遇到地質的問題本來就有可能，信義線東延段還不是照 09/16 09:24
→ ek252: 樣遇到地質上困難。 09/16 09:24
→ ek252: 軌道計畫總經費的81.82%。換言之這四項軌道計畫總經費2809 09/16 09:25
→ ek252: 億，前瞻計畫中央補助1057.78億。假設非前瞻計畫的18.18% 09/16 09:25
→ ek252: (約511億)也全部中央出的好了1057.78+511=1568.11億，佔總 09/16 09:26
→ ek252: 經費約55%。是那裏多?台北捷運跟台北鐵路地下化，雙北也拿 09/16 09:26
→ ek252: 了中央的補助50%以上。 09/16 09:26
噓 keydata: 去看桃綠綜軌報告還有分清楚總經費,非自償，自償，中央分 09/16 09:29
→ keydata: 擔的定業 09/16 09:29
→ ek252: 高雄鐵路地下化左營~鳳山，中央補助合計64%。 09/16 09:29
→ keydata: 分不清楚就不要出來亂湊 09/16 09:30
→ keydata: 桃園那幾個案子 用總經費來看會變成中央出不到50/100是因 09/16 09:33
→ keydata: 為桃綠這案的緣故，桃綠這案的非自償佔總經費比高到嚇人 09/16 09:33
→ keydata: ，所以才會有中央分擔少的錯覺 09/16 09:33
→ ek252: 綠線綜規:總經費982億，地方585.2億，中央397.4億。 09/16 09:35
噓 CrossroadMEI: 連開工都沒開工 09/16 09:41
→ edos: 籌款就比台南市少約1000億，比台中市少約1300多億，比高雄市 09/16 09:43
→ edos: 少2500多億。 09/16 09:44
→ edos: 桃園高架化改地下化，中央出資增加約500億。加上去都不及輸 09/16 09:47
→ edos: 台南市最近十年的1000億的一半。 09/16 09:47
噓 keydata: 唉，去看報告就可以分清楚了，報告就很清楚跟您解釋了自 09/16 09:48
→ keydata: 償經費，非自償經費，中央分擔的比例 09/16 09:48
→ keydata: 桃綠總經費地方看起出很多，是因為地方出的經費一大塊都 09/16 09:50
→ keydata: 是自償經費，中央本來就不分擔自償經費 09/16 09:50
→ keydata: 桃綠的自償率在當年可是令人讚嘆是難得一見高自償的捷運 09/16 10:05
→ keydata: 案 09/16 10:05
→ ek252: 一點都不意外。g12 g13 g13a的土開面積就600多公頃，再加上 09/16 10:11
→ ek252: g15~g17的桃園航空城。 09/16 10:11
→ ek252: 再加上中壢體育園區70多公頃。 09/16 10:12
噓 s21mo9025: 純噓百年建設 09/16 10:13
→ ek252: 其他G04大湳、G05(特力屋附近)、G06(陽明公園附近) 09/16 10:24
→ ek252: G09(桃園夜市附近)、G31(菓林)，則都有車站的聯合開發。 09/16 10:25
推 victtgg: 政府當年核定的高架化是朱立倫版高架化含園林大道與區段 09/16 10:51
→ victtgg: 徵收，全部要1000億左右。也不是吳志揚閹割版的高架化。 09/16 10:51
→ victtgg: 要認真論，改第下化後的經費跟原始朱立倫版的差不多而已 09/16 10:52
噓 scitamehtam: 我也希望桃園資源多一點，但不是這樣用的好嗎？ 我 09/16 11:10
→ scitamehtam: 問你，桃園鐵路地下化到通車還要幾年？ 至少超過1 09/16 11:10
→ scitamehtam: 0年等可能低估很多… 09/16 11:10
→ scitamehtam: 我起初也支持地下化，但這進度你想想要等到天荒地 09/16 11:10
→ scitamehtam: 老，還不考慮通膨呢！ 09/16 11:10
→ keydata: 土開經費有賺補回是地方的收入，中央當然不會分擔地方這 09/16 11:12
→ keydata: 塊啊,用這個去凹中央分擔少是什麼邏輯？ 09/16 11:12
→ keydata: 照正常法定分擔去算，中央就是分擔75/100左右，自償的錢 09/16 11:15
→ keydata: 是地方自己要土地開發未來自己的收入，中央要幫地分擔？ 09/16 11:15
→ GrafRaphael: 徵收問題也還沒搞定 09/16 11:19
推 SHR4587: 百年建設建設百年 09/16 11:41
噓 KingChang711: 誰在扭曲事實？說呀 09/16 12:06
→ KingChang711: 時間就是金錢，請問你們浪費老百姓多少時間？ 09/16 12:07
推 ses2: 撒幣活動辦一堆 開發慢吞吞 09/16 12:22
推 sziwu1100: 朱立倫版本的高架化含園林大道區段徵收一定拖更久時間 09/16 12:37
→ sziwu1100: 而已，在市區要拓寬馬路跟區段徵收4000戶，不協調溝通 09/16 12:37
→ sziwu1100: 個幾十年外加不斷墊高徵收費用怎麼可能~~~當初預估高架 09/16 12:38
→ sziwu1100: 化含園林大道約1000億也只是保守估。 09/16 12:38
→ Yijhen0525: 但是高架化的工程已經開工了 09/16 12:43
→ Yijhen0525: 蓋臨時軌之後接著就是蓋橋樑 09/16 12:43
推 edenknight: 支持地下化 桃園做得好 09/16 12:44
→ Spencer22: 政治果然黑暗 09/16 12:52
噓 AtDe: 不意外呀，不是八年前就知道了 09/16 12:53
→ sziwu1100: 高架化工程到2015年為止其實沒什麼進度吧(只有桃園臨時 09/16 12:54
→ sziwu1100: 站跟桃園~內壢有一小段臨時軌)，餘者連土地徵收跟都市 09/16 12:55
→ sziwu1100: 計畫變更很多甚至都還沒有。改地下化承接使用桃園臨時 09/16 12:56
→ sziwu1100: 站沒什麼差別，時程上就是重跑可行性、環評、綜規多花 09/16 12:56
→ sziwu1100: 一次時間。 09/16 12:56
→ sziwu1100: 至於多花一次時間重跑流程，桃園人也用選票做出決定， 09/16 12:58
→ sziwu1100: 意外的是2018年地方選舉民進黨整體氣勢最低的時候，鄭 09/16 12:58
→ sziwu1100: 文燦還是輕鬆輾壓藍營其他的總得票。 09/16 12:59
→ borriss: 怎麼還在吵(X) 檯面上候選人哪個不是要地下化? 09/16 13:26
噓 rdu20159: 百年建設建設百年 09/16 14:48
噓 jasonpig: 桃園地下化看一次噓一次 09/16 14:57
推 mybfgf: 月經文 桃園就多數支持改地下化，還討論什麼。要不然就請 09/16 16:26
噓 gm3252: 事實 09/16 16:26
→ mybfgf: 各位桃園市長候選人公開表態你支持高架化?地下化?都不要? 09/16 16:26
→ mybfgf: 我說就算張善政或賴香伶或鄭寶清也不會說支持改回高架化啦 09/16 16:27
推 tsuyoshi2501: 已經被綁死了，沒有政治人物願意去動那個 09/16 18:19
噓 buslover: 繼續噓桃園地下化 灑幣燦毀了高架化 是桃園市發展受挫 09/16 19:26
→ buslover: 的罪人 嘻嘻 09/16 19:26
推 stallings: 還能改回高架嗎？跟捷運共構的車站要如何處理？ 09/16 19:58
噓 scitamehtam: 八年叫一點時間？？ 還沒動工呢！ 8年只是底線喔. 09/16 21:18
→ scitamehtam: . 09/16 21:18
→ scitamehtam: 地下化土地徵收難關還沒搞定呢！ 09/16 21:20
→ JRhokkaido: 是沒錯，雖然欠噓但這的確是桃園人的決定 09/16 21:28
→ tsuyoshi2501: 以現在的狀況來說，至少要在20年吧。 09/16 22:01
噓 bking: 都已經放爛8年了 誰會想要再弄更爛XD 快點決標吧.... 09/16 23:14
噓 Tahuiyuan: 哪個政客會想拖延，動點腦好嗎，誰能完工就是大功一件 09/16 23:20
→ Tahuiyuan: ，怎麼說得好像市府惡意拖延？ 09/16 23:20
→ Tahuiyuan: 透天厝又貴又多，不管高架地下，都要面對一樣的問題， 09/16 23:21
→ Tahuiyuan: 否則園林大道高架就不會被卡到閹割，最後變成地下。 09/16 23:21
→ dosoleil: 桃園這麼有錢 就不拿出點誠意 徵收怎麼會順利 09/16 23:27
推 bking: 話說預算暴漲成1000多億 現在物價飛漲成這樣 有辦法決標嗎? 09/16 23:30
噓 wild2012: 不加到2000億誰要做??? 2000億都可以再蓋一條高鐵了 09/17 00:51
→ wild2012: 再加上徵收戶從40戶 暴增到600戶 想要地? 根本不可能 09/17 00:52
→ wild2012: 改回高架 八年內 還有可能完工 09/17 00:53
→ wild2012: 機場捷運 綠線也能在車站交匯 09/17 00:54
→ wild2012: 現在中壢暴漲的地價 高昂的材料成本 經費至少多1.5倍 09/17 00:56
→ wild2012: 錯過的時間 造成的價差 沒人負責 沒人抱歉 可悲阿 09/17 00:57
噓 crazy203: 因為徵收困難所以高架改地下合理，神邏輯 09/17 01:42
噓 lawyer94: 反觀台中用新站多久了 09/17 07:20
→ Yijhen0525: 地下化的用地可比高架化還多 09/17 07:37
噓 WayneCSH: 台南好歹也隧道都出來在鋪軌了 09/17 10:08
推 chocoball: 改地下多的錢全部自己出就支持 09/17 11:20
→ chocoball: 覺得改地下地方有更受益 原本就該自己出 09/17 11:20
→ ek252: 有些人怎麼那愛造謠??? 高架化徵收戶什麼時候只有40戶??? 09/17 13:49
→ ek252: 要拆379棟。居然造謠只有40戶? 09/17 13:51
→ ek252: 地下化徵收戶計算的560棟建物包含鐵皮屋跟部分拆除也都算 09/17 13:53
→ ek252: 計算基礎不同，高架化當初計算的徵收戶只有RC全棟，不包含 09/17 13:53
→ ek252: 非RC的建物ex.鐵皮屋、違建。也不包含非全棟或半棟。 09/17 13:54
→ ek252: crazy203 那裏神邏輯，高架化+園林大道在桃園市區要徵收 09/17 13:55
→ ek252: 4000戶，徵收不困難的話，吳志揚幹嘛閹割掉園林大道?不困難 09/17 13:56
→ ek252: 的話，桃園中壢市區那些只有二線道的爛路幹嘛不先徵收拓寬 09/17 13:56
→ ek252: lawyer94: 反觀台中用新站多久了 -> 有什麼差別嗎?台中人搭 09/17 13:57
→ ek252: 台鐵有購票優惠還是台中人全體發獎金鼓勵先通車?員林高架化 09/17 13:57
→ ek252: 都比台中高架化還早通車，員林人也沒說什麼 09/17 13:58
→ ek252: chocoball: 改地下多的錢全部自己出就支持 -> 為什麼?那台 09/17 13:58
→ ek252: 北、高雄、台南、新北要不要把地下化跟高架化的差額也補上 09/17 13:59
→ ek252: 什麼叫改地下多的錢全部自己出?好像基本版就是高架化，要改 09/17 14:00
→ ek252: 地下化的就要加價購?那要所有地方縣市一視同仁啊，那有桃園 09/17 14:01
→ ek252: 的基本版就是高架化，要地下化就要加價購，其他縣市的基本 09/17 14:01
→ ek252: 版就可以地下化，地下化不用加價購?更別說上面人家都說了 09/17 14:02
→ ek252: 六個直轄市桃園拿的統籌款跟補助款是最少的，比第五名的台 09/17 14:02
→ ek252: 南市還少1000億(十年)耶~~~這叫公平喔?? 09/17 14:02
→ ek252: 那桃園市的統籌款補助款也補給桃園市啊!台南市的人口比桃園 09/17 14:06
→ ek252: 市少，台南市的營利事業稅收也比桃園市少，結果拿的統籌款 09/17 14:07
→ ek252: 補助款卻比桃園市多那麼多，標準不用高，至少把桃園市補足 09/17 14:07
→ ek252: 到"跟台南市一樣多"(這標準超低的啦)。 09/17 14:08
→ ek252: 咱們也不跟你計較十年還是二十年三十年...去。就上面說的最 09/17 14:10
→ ek252: 近十年，台南市比桃園市多拿1000億，把這1000億補給桃園市 09/17 14:10
→ ek252: 那桃園市負擔改地下化中央多分攤的500億 沒問題啊 09/17 14:11
→ ek252: WayneCSH: 台南好歹也隧道都出來在鋪軌了?? 09/17 14:20
→ ek252: 台南鐵路地下化1995年12月提出綜合規劃。 09/17 14:20
→ ek252: 桃園鐵路高架化2005年提出綜合規劃。 09/17 14:21
→ ek252: 不好意思，台南鐵路立體化本來就比桃園還要早起跑了 ~~ 09/17 14:21
→ ek252: → wild2012: 改回高架 八年內 還有可能完工 09/17 14:25
→ ek252: 不好意思，高架化已經超過時間，現在改回要重新環差審核 09/17 14:25
→ ek252: 而且拒絕閹割版的吳志揚版高架化，請恢復朱立倫版的。 09/17 14:26
→ ek252: 朱立倫版的高架化、園林大道要徵收4000戶，我就看光是協調 09/17 14:27
→ ek252: 徵收的時間，8年能不能搞定?遙向桃園航空城徵收.... 09/17 14:28
→ ek252: 桃園航空城2014年啟動，第一期徵收3000多戶，預估2028年徵 09/17 14:32
→ ek252: 收完畢。上千戶的徵收，光是協調溝通到徵收完總共花14年(以 09/17 14:33
→ ek252: 上)。 09/17 14:33
→ ek252: 我就不曉得在桃園中壢市區要徵收上千戶會不會比較容易.... 09/17 14:33
→ ek252: 最後說，吳志揚閹割版的高架化根本就像預售屋建商擅自變更 09/17 14:42
→ ek252: 內容，"廣告不實"、"廣告不實"、"廣告不實"。 09/17 14:42
→ ek252: 補充上面說的原始高架化預估拆遷379棟，這是只針對鳳鳴~中 09/17 14:55
→ ek252: 壢。後來又有高架化延伸平鎮，這是另一個計劃。 09/17 14:56
→ ek252: 你把平鎮延伸段也加回去就會發現高架化跟地下化徵收的戶數 09/17 14:59
→ ek252: 根本差不多，地下化比原始的高架化多延伸一段距離才又增加 09/17 15:00
→ ek252: 一些徵收，但絕對差不了多少，因為地下化的徵收路寬跟高架 09/17 15:01
→ ek252: 化是一樣25公尺，那裏會因為改地下化就暴增徵收戶，幽靈建 09/17 15:01
→ ek252: 築突然冒出長在鐵路徵收範圍內嗎? 09/17 15:02
推 edos: 台南鐵路地下化1993年可行性評估通過。桃園鐵路高架化可行性 09/17 17:33
→ edos: 報告台鐵局委託顧問公司於2003年提出。時程上桃園鐵路立體化 09/17 17:34
→ edos: 起步本來就比台南立體化還要晚了十年。 09/17 17:34
噓 wild2012: 打那麼多字 不會自己開一篇喔 看都看沒有 09/17 19:12
→ wild2012: 高架化通過的版本 本來就沒有園林大道 你在說什麼鬼? 09/17 19:14
→ wild2012: 環評會都是自己人 要不要他過而已 環評會被架空了都不知 09/17 19:15
→ wild2012: 連開挖地下化需要的路寬 比高架化寬 都不知道... 09/17 19:16
→ wild2012: 你到底是拿多久以前的東西來參考? 怎麼一堆錯誤資訊 09/17 19:17
推 s026312345: 台南鐵路地下化跟桃園中壢高架化綜合規劃都是2009年 09/17 19:23
→ s026312345: 核定 09/17 19:23
→ s026312345: 但是一個是被徵收所拖延，一個是重新跑流程所以13年過 09/17 19:23
→ s026312345: 去都沒完工 09/17 19:23
推 s026312345: 不過地下化的站場大樓商場規劃看似比高架華版本還豪 09/17 19:25
→ s026312345: 華 09/17 19:25
推 s026312345: 若是二十年後再看這個案子，不知道是感嘆立體化延後， 09/17 19:27
→ s026312345: 還是讚嘆地下化帶來桃園市車站開發更為大氣？ 09/17 19:27
噓 wild2012: 中壢車站地下化 最大的問題 就是不能三鐵共構 09/17 20:01
→ wild2012: 20年後來看 就會抱怨 為什麼綠線還要轉乘 才到車站 09/17 20:02
→ wild2012: 搭火車的也在問 為什麼還要轉乘一段路 才能坐綠線 09/17 20:02
推 WayneCSH: 上面的人已經有說了 09/17 20:54
→ WayneCSH: 提出不等於執行不等於開工 09/17 20:54
推 Tahuiyuan: 不能三鐵共構是因為綠線過不了新街溪啊…就算恢復原案 09/17 22:15
→ Tahuiyuan: 高架，除非降挖新街溪河床或提早讓綠線潛更深，不然讓 09/17 22:15
→ Tahuiyuan: 機捷區間車延伸中壢體育園區，是必然決策。 09/17 22:15
推 wild2012: 地下化 就是只夠兩層軌道 塞不進第三層 09/17 22:33
→ wild2012: 因為機捷已經做了 總不能叫它打掉重蓋吧? 09/17 22:33
→ wild2012: 所以你挖不了第三層 被機捷卡住了 這就是霸王硬上鉤 09/17 22:34
→ wild2012: 沒有完整規劃好 就施工 導致的錯誤 09/17 22:35
→ wild2012: 目前看起來 要共構 必定有一軌道系統 要高架才能進站 09/17 22:36
→ dosoleil: 所以是機捷軌道高程讓綠線不能直通 也進不了中壢站!? 09/17 22:55
推 Tahuiyuan: 不是，為何綠線一定要進中壢車站？不行把中壢體育園區 09/17 23:07
→ Tahuiyuan: 設計成同月台平行轉乘嗎？機捷直達車在機場往中壢方面 09/17 23:07
→ Tahuiyuan: 只停青埔跟中壢，其他站只開區間車不就等於桃捷藍線？ 09/17 23:07
→ Tahuiyuan: 坦白講，機捷當初沒走林口線進桃園站，形成C形路廊， 09/17 23:11
→ Tahuiyuan: 就是一大歷史錯誤，比起桃鐵地下化，後者小巫見大巫。 09/17 23:11
噓 wild2012: 不進中壢站 難道你喜歡提著大行李箱 轉乘轉乘再轉乘? 09/17 23:20
→ wild2012: 還要上下樓梯 當每個人都大力士 手不會痠的嗎? 09/17 23:21
→ wild2012: 綠線卡機捷&新街溪 進不去. 進去了腹地也不夠車子調頭 09/17 23:23
噓 Tahuiyuan: 首先，捷運站必有電扶梯及電梯。再來，機捷往中壢體育 09/18 00:37
→ Tahuiyuan: 園區延伸再接綠線，不就解決綠線不進中壢車站的問題？ 09/18 00:37
→ Tahuiyuan: 最後，不管綠線進不進中壢，機捷中壢車站本來就是大站 09/18 00:37
→ Tahuiyuan: ，屆時將有行李預辦登機服務，不太明白你的迷惑在哪。 09/18 00:37
噓 Tahuiyuan: 如果想一車到底，你乾脆主張機捷把綠線中壢段整個吃掉 09/18 00:43
→ Tahuiyuan: ，八德-大園區間為藍線，台北-青埔為紫線，中間設重疊 09/18 00:43
→ Tahuiyuan: 區間。直達車延駛三航廈、機場旅館、青埔及中壢，只是 09/18 00:43
→ Tahuiyuan: 時間問題，現行規劃已是考慮各種可能後的折衷最佳解。 09/18 00:43
推 s21mo9025: 藍線直接延伸到八德不就好了？ 09/18 00:58
→ s21mo9025: 桃園方向開過來的綠線全部開往大溪 09/18 00:58
推 ek252: 造謠的還敢說朱立倫版本的高架化沒有園林大道喔，那吳志揚 09/18 05:35
→ ek252: 的高架化把園林大道砍掉是砍辛酸的嗎 09/18 05:35
→ ek252: 桃園鐵路地下化上方路寬跟吳志揚版本的高架化都是25公尺， 09/18 05:36
→ ek252: 是那裏來的開挖地下化需要的路寬 比高架化寬?? 都不做功課? 09/18 05:37
→ ek252: 高架化所需路權寬度最小17.5公尺，地下化16.3公尺。 09/18 05:41
→ ek252: 桃園捷運綠線早就設計機電跟機場捷運整合，將來綠線跟機捷 09/18 05:42
→ ek252: 直通運轉共用(中壢體育園區~橫山)這段，根本就沒有什麼還要 09/18 05:43
→ ek252: 轉乘的問題。 09/18 05:43
→ ek252: 線延伸中壢段以及機場捷運線的機電系統，使民眾享受一車到 09/18 05:46
→ ek252: 底的方便運輸服務。 09/18 05:46
→ ek252: Tahuiyuan大 一車到底是指綠線可以一車到底。機捷無法吃掉 09/18 06:00
→ ek252: 綠線延伸中壢這段，簡單說將來機場捷運還是跑台北車站~中壢 09/18 06:01
→ ek252: 體育園區。綠線在中壢體育園區~橫山這段可以共用機捷的軌道 09/18 06:01
→ ek252: 月台，形成綠線環狀路網。至於為什麼機捷不能吃掉綠線延伸 09/18 06:02
→ ek252: 中壢這段?因為機捷列車長度比較長，機捷普通車82公尺，直達 09/18 06:03
→ ek252: 車102公尺，桃園捷運綠線列車35公尺。所以綠線的車子可以兼 09/18 06:06
→ ek252: 容機場捷運的車站月台，但機場捷運的列車停不了綠線車站。 09/18 06:06
→ ek252: 綠線延伸中壢卡新街溪無法進中壢車站，跟台鐵立體化根本沒 09/18 06:35
→ ek252: 有關係。"即使台鐵高架化"，綠線延伸中壢照樣卡新街溪進不 09/18 06:35
→ ek252: 了中壢車站。這當初在環評審查的時候就已經提出了。也沒有 09/18 06:36
→ ek252: 什麼規劃錯誤的問題，又不是綜合規劃報告核定之後動工才跟 09/18 06:37
→ ek252: 你說會卡到新街溪無法進中壢車站。這本來就是在規劃期就發 09/18 06:37
→ ek252: 現的問題。 09/18 06:37
→ ek252: 已經知道並調整計畫。 09/18 06:56
→ edos: 場捷運延伸，對穿越性旅次沒有影響。綠線延伸的話，基本上費 09/18 07:51
→ edos: 用比機場捷運延伸便宜，而且可以實現綠線環狀路網，這樣比 09/18 07:52
→ edos: 機場捷運延伸終究會在八德站形成斷點要來的理想。 09/18 07:53
→ edos: ps.機捷車站月台長度100公尺，綠線月台長度40公尺。轉彎半徑 09/18 07:54
→ edos: 機場捷運所需空間也比較大。 09/18 07:55
→ edos: 再從班距密度看，綠線也會比機場捷運來的密集。所以這一段採 09/18 07:57
→ edos: 綠線延伸是優於機場捷運延伸。 09/18 07:57
→ edos: 退一萬步說，即使原本的交會在中壢車站，我也不認為最佳，這 09/18 08:39
→ edos: 感覺就像以前的淡新中線，把台北車站當斷點，淡水線往南到台 09/18 08:39
→ edos: 北車站，中和新店往北到台北車站，中間要在台北車站轉乘才能 09/18 08:39
→ edos: 銜接，這看起來都沒有比綠線一車直通來的方便.... 09/18 08:40
→ dosoleil: 中和線當時的斷點不是在北投嗎 09/18 11:04
→ dosoleil: 那也要綠線班次遠大於機捷藍線 或是月台銜接順暢才會無 09/18 11:04
→ dosoleil: 感 既然研究有機捷南延 明顯是最好吧(經費除外) 不然要 09/18 11:04
→ dosoleil: 往環中路以南搭車就是碰運氣 來機捷車就要等or換乘 09/18 11:04
噓 wild2012: 睜眼說瞎話? 就問 為何高架只拆40戶 地下化要拆600戶? 09/19 06:38
→ ek252: 造謠的，那一份高架化報告跟你說高架化只拆40戶?還是你出來 09/20 06:30
→ ek252: 反串的? 09/20 06:30
推 ji394xu3: dosoleil 機場捷運南延也還是終點在八德，經過八德站二 09/20 06:35
→ ji394xu3: 邊的還是要在八德站轉乘，沒有綠線改環狀線的方便。 09/20 06:36
→ ji394xu3: 而且綠線列車的運能是機捷的1/2。綠線延伸中壢這段當初 09/20 06:39
→ ji394xu3: 運量預估就已經比綠線主線還低了。 09/20 06:43
推 kevin416: 人不要臉天下無敵 09/20 19:51