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作者jgfreedom (jgfreedom)
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標題[分享] 高鐵111年8月份各站進出人次
時間Sat Sep 24 00:34:49 2022
高鐵111年8月各站進出旅次比較 進站(單位：人次，成長率：％) 111年 　 111年 111年 110年 111-110年 111-110年 車站 8月 　 7月 8月日均 8月日均 日均差 日均成長率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 226,062 　 186,477 7,292 3,038 4,255 140.07% 台北 1,119,292 995,360 36,106 14,443 21,664 150.00% 板橋 374,433 340,250 12,078 5,293 6,785 128.18% 桃園 505,661 477,338 16,312 7,212 9,100 126.17% 新竹 468,350 435,717 15,108 6,659 8,449 126.89% 苗栗 70,000 64,574 2,258 1,144 1,114 97.33% 台中 822,490 718,208 26,532 12,301 14,231 115.68% 彰化 52,660 47,968 1,699 955 743 77.82% 雲林 100,774 90,686 3,251 1,785 1,466 82.11% 嘉義 200,144 177,131 6,456 3,178 3,278 103.17% 台南 341,529 297,829 11,017 4,936 6,081 123.19% 左營 689,254 600,038 22,234 10,833 11,401 105.25% ------------------------------------------------------------------------ 總計 4,970,649 4,431,576 160,344 71,777 88,566 123.39% 出站(單位：人次，成長率：％) 111年 111年 111年 110年 111-110年 111-110年 車站 8月 7月 8月日均 8月日均 日均差 日均成長率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 215,539 196,854 6,953 3,154 3,799 120.46% 台北 1,131,697 995,101 36,506 15,808 20,698 130.93% 板橋 375,438 345,368 12,111 5,619 6,492 115.53% 桃園 530,365 458,628 17,109 7,202 9,907 137.56% 新竹 479,216 423,579 15,459 6,534 8,925 136.60% 苗栗 71,385 63,837 2,303 1,088 1,215 111.62% 台中 809,491 724,195 26,113 11,796 14,317 121.38% 彰化 52,615 47,126 1,697 872 825 94.57% 雲林 100,209 90,019 3,233 1,695 1,537 90.70% 嘉義 195,789 179,594 6,316 2,937 3,378 115.01% 台南 332,759 303,855 10,734 4,709 6,025 127.96% 左營 676,146 603,420 21,811 10,363 11,448 110.46% ------------------------------------------------------------------------ 總計 4,970,649 4,431,576 160,344 71,777 88,566 123.39% ------------------------------------------------------------------------ 資料來源：高鐵官網 ------------------------------------------------------------------------ 8月旅次量為今年高鐵旅客數最高的月份，日均旅客數也來到16萬餘人次。未來幾個月依舊 聲勢看漲，9月有中秋連假加持，10月開放國境勢必帶來一波人潮，而8月已經慢慢能看出 一些端倪。出入境看桃園，從10月開始可以觀察桃園旅客數增加幅度。 918地震使台東線路線中斷，接駁車花蓮-台東最快也要3.5小時，縱使未來只剩玉里-富里 間需要接駁，北東整體時間可能要5小時起跳，這已經讓雙北民眾不得不思考另一種運輸 方式，高鐵將會是不錯的選擇，甚或花蓮、宜蘭往高雄的旅客，也可往台北轉搭高鐵南下 ，至少目前看起來台鐵並沒有想要「挽留」因台東線中斷的北東旅客，而加開台北經縱貫 線到台東的速達班次。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.167.76.144 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1663950891.A.F26.html
→ GeoffreyG: 北東走西部台鐵一樣可以賺南迴 09/24 05:28
→ GeoffreyG: 東部幹線本來就北花佔大宗 09/24 05:28
→ GeoffreyG: 不在乎也蠻正常的 09/24 05:29
→ ek252: 台北~台東經西部南迴，大概只剩非常必需搭乘的乘客而已，否 09/24 09:53
→ ek252: 則像觀光、返鄉，要多繞遠路增加票價，很多人索性就取消。 09/24 09:54
正常情況下，台北往台東當然不會走西線，但現在就是屬於非正常狀態~ 路線中斷，接駁增加旅途時間，與走西線的情況一樣，甚至還得搬運行李上下車，這樣走 西線的誘因就會增加，只差在要如何「走」~旅客可以選高鐵，雖需要換車及增加不少車資 ，但總比往東部用接駁車還來得快；同理，如果台鐵能開台北-台中-台東的速達列車，倒 不用像127次5.5小時跑完，壓到6小時內跑完，無論是時間還是票價，其實相比高鐵轉南迴 、東部接駁車，都算是有競爭力。 當然，像桃園或是新竹等地理所在位置，台鐵有這種車大概首選，因為不管是往東部走， 還是搭高鐵轉南迴，都太花時間了~ ※ 編輯: jgfreedom (118.167.76.144 臺灣), 09/24/2022 10:20:21
推 OhmoriHarumi: 看看0+7會對桃園帶來多少影響。 09/24 11:21
推 DPPlikeSHIT: 半直達新竹有可能停, 桃園就不用作夢了. 09/24 13:37
→ ek252: 半直達桃園不用作夢?在說什麼?台鐵或高鐵的半直達車都有停 09/24 13:49
→ ek252: 桃園，幹嘛作夢?? 09/24 13:49
→ neoyha: 台北=台中=台東要開不是不行，但普悠瑪、PP沒車又不能用EM 09/24 14:27
→ neoyha: U3000開七堵=潮州全程，根本開不出來 09/24 14:27
會沒車? 少了花蓮-台東這段，列車編組運用覺得可以重新檢討，加上EMU3000陸續營運，要擠出車 沒這麼難吧! ※ 編輯: jgfreedom (118.167.76.144 臺灣), 09/24/2022 20:07:27
→ aahome: 那花東這段有一天好了 用掉的車要怎擠回來? 09/24 23:43
→ jgfreedom: 再改回來啊！都說了是因應地震中斷路線而調整編組運用 09/25 00:26
→ jgfreedom: ，路線通了恢復原運用 09/25 00:26
→ aahome: 可惜台鐵好像沒這麼做? 09/25 01:06
→ jgfreedom: 目前沒有，就不知道台鐵有沒有規劃，就等橋墩評估狀況 09/25 01:29
→ jgfreedom: 吧！ 09/25 01:29
→ jgfreedom: 不過看起來，之後對號車都只到玉里的樣子（查10月時刻 09/25 01:33
→ jgfreedom: ），玉里以後停駛 09/25 01:33
→ jgfreedom: 看起來，台鐵是打算玉里=台東間對號車停開，南迴逆行 09/25 01:37
→ jgfreedom: 只到台東，台東線順行只到玉里 09/25 01:37
→ jgfreedom: 這樣玉里=台東間就是1.5小時的接駁時間，北玉直達3小 09/25 01:44
→ jgfreedom: 時，這樣北東最少4.5小時起跳 09/25 01:44
推 mattc123456c: 所以關鍵就是新萬里溪橋狀況能否修好而不是重建 09/25 01:52
→ mattc123456c: 目前該橋跟玉里=東里那兩座一樣還要等結果 09/25 01:54
推 scitamehtam: 桃園猛… 09/25 17:51