Re: [閒聊] 是不是要跨線才會看到新車跑西部北高？

[lytocean ()]

※ 引述《OhmoriHarumi (黑魔導)》之銘言：
:     雖然在2016年4月21日，台鐵首度開行純西部普悠瑪號。不過，
:     2019年12月20日潮州＝枋寮間電氣化之後，111次、136次立刻延駛至枋寮。
:     2020年12月23日枋寮＝知本間電氣化之後，110次、127次立刻延駛到台東。
:     我覺得啦，應該是有被要求新車必須使用於東部才會這樣開。
:     雖然111次跟136次沒有開到東部，不過開到枋寮而不是只開到高雄或屏東。
:     因此，以後如果要看到西部北高EMU3000型，是不是只能用跨線的方式偷渡？
:     如行駛潮州＝台北＝花蓮或七堵＝高雄＝台東，不只提供北高服務，
:     也符合新車使用於東部的要求。還是說因為EMU3000型全部引進後有50列，
:     所以即使開七堵(基隆)＝潮州(屏東)的班次，也不太會被說話。


雖然說只是臨時代打，看起來非常臨時派車因為官網查110次都還是寫普悠瑪號，但今天的
110次用EMU3000型第4編成代打，大概是昨晚327次編組因事故有受損?但這也意外地讓EMU
3000型首次跑北高商轉提早出現，原本預計車開始配高機才會出現的說。

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推 williechen: 3000跑110的點 看起來完全沒問題耶 即使遇到台中誤點
→ williechen: 5分 新竹就輕鬆追回來準點
推 as74155: 新竹有追回來嗎？動態看到是晚7分開車
推 williechen: 應該是我看的那個程式有錯 官方app還是晚分
→ ultratimes: 3000可以配七堵不要配高機嗎
推 as74155: 最後+13抵達南港，如果扣掉停站產生的晚分應該可以用用+
→ as74155: 10分的點去跑
推 playchicken: 會用127回頭嗎
推 willy1215: 明127確定由3000跑
推 mantadive: 明天127是3000！！！
推 t7101271328: 實際上到台北是晚16分 之前就討論過 上行3000會比傾
看Youtube有人拍板橋11:34晚10分到，台北有晚這麼多到?
→ t7101271328: 斜速慢15分 下行因縱南站內線性差慢17分
推 mantadive: 所以明天到高雄確定會誤點17分以上嗎？
推 Jimmy2010: 17分對合鐵來說不是誤差範圍嗎(笑
→ hicker: 對合鐵來說 誤點問題不存在吧 因為無視誤點 XD
→ JRhokkaido: 結果3000是在這種情況下西部商轉
推 jgfreedom: 查時刻現在127準點？真的假的
→ jgfreedom: https://i.imgur.com/fEbXJVV.png
推 mantadive: 今天也是3000代打嗎？還是普悠瑪自己跑 app看不出來
推 as74155: 今天一樣普吧，明天才是3000
推 jgfreedom: 喔喔，那我搞錯了，以為今天也是EMU3000
推 andy810625: 是說在玉里富里中斷期間，若比照127/110方式加開臺北
→ andy810625: =高雄=臺東的3000/普悠瑪是否有效果呢，畢竟不用轉乘
推 zx246800tw: 比較意外的兩點是高雄台南及台南嘉義準點
→ zx246800tw: (嘉義到站時間極可能是偷懶沒記)
→ zx246800tw: http://i.imgur.com/PqtTdBc.jpg
推 t7101271328: 嘉義以南上行本來就沒啥站內限速了
→ t7101271328: 上行有差就差在保安南.永康.新營.南靖吧
→ t7101271328: 忘記大湖了 可是下行就多一堆了XD
※ 編輯: lytocean (123.193.162.39 臺灣), 10/06/2022 23:05:23
推 ckfh101: 都有照片證明110晚10分到板橋了，還有人在講到台北實際晚
→ ckfh101: 16分
→ ckfh101: 板橋到台北小小一段是能差多少
推 jgfreedom: 143PP北高間也是5站，結果北高4小時12分……EMU3000應
→ jgfreedom: 該介於普悠瑪和PP間，排點3小時55分左右比較合理。只
→ jgfreedom: 是想到以前PP直達可以排4小時，怎麼越排越鬆了
推 ckfh101: 排點跟實際怎麼開是兩回事
推 playchicken: 就算認真跑 現在一堆慢行也不可能四小時跑完
推 t7101271328: 抱歉 我看錯車次 如果板橋晚10分而已 那台北怎麼晚更
→ t7101271328: 多 明明110台北停靠時間是拿來消化誤點的
→ t7101271328: 不過3000在均勻加速上贏普悠瑪不少 可能過彎後再加速
→ t7101271328: 整體彌補了過彎減速而損失的時間
推 t7101271328: 以前1049北高排四小時 從來沒準點過 後來就越排越慢
1049次終點中壢哪裡開到高雄站過，1149次啦...
→ t7101271328: 以前常搭這班回台南 到台南至少都會誤8分起跳
推 JRhokkaido: 143一堆被擋點吧
推 playchicken: 143一週就一班 點也是硬伸出來的 相較其他班次更容
→ playchicken: 易受連鎖誤點影響
※ 編輯: lytocean (123.193.162.39 臺灣), 10/07/2022 09:41:25
推 t7101271328: 欸抱歉 是1149次 舊車次都被我搞錯了
推 zx246800tw: 北高3站超級直達最快大概長這樣：
→ zx246800tw: https://i.imgur.com/SJhVGYB.jpg
→ zx246800tw: 4、5站半直達最快大概：
→ zx246800tw: https://i.imgur.com/9Pgj1NN.jpg
→ zx246800tw: 預期未來縱南工程慢行變多只會更慢
推 mantadive: 結果今天127延駛到富里
推 journey1214:  https://i.imgur.com/i8gMFKX.jpg
→ journey1214: 127新竹以南完全跟上普悠瑪排點（台南-高雄一定可以
→ journey1214: 跑進28分以內，會誤點應該是路況關係）
→ journey1214: 是普排點放太鬆？
→ journey1214: 今天127北高3:48，差點破了非傾斜式的紀錄(3:47/em
→ journey1214: u300)
以前1019次EMU300雙司機在車上換班，台北到高雄中間只停台南1站，今天127次中間停4
站，怎麼能同樣比較?
推 jgfreedom: 但排點不會這樣排，一定會留餘裕。看樣子瓶頸是板竹間
→ neoyha: 3000西部試運轉熱身完成，看來可能為明年元旦和春節作準
→ neoyha: 備
推 zx246800tw: 台中以北的司機開得不錯，台中以南應該是飆仔
※ 編輯: lytocean (36.230.107.69 臺灣), 10/07/2022 21:41:36
推 journey1214: 當然沒有要認真比較的意思，只是閒聊
→ journey1214: 路線不一樣（山/海）停靠站也不一樣，很難比較（現
→ journey1214: 在也不可能出現1019這種停站的車了）