推 VisaInfinite: 111次 10/06 11:39
推 a41503: 1次也沒停中壢啊 10/06 11:41
→ drkh: 111 普悠瑪確實停桃園, 不停中壢. 10/06 11:42
→ drkh: 1次是莒光號, 果然不停中壢, 如此觀來,這題的答案是"不一定" 10/06 11:43
→ ultratimes: 看排班 10/06 11:46
推 s026312345: 桃園的排序在中壢之前 10/06 11:46
→ ultratimes: 停桃不停壢的很多吧，但沒看過停壢不停桃桃 10/06 11:47
→ ultratimes: 宜蘭羅東也蠻像的，好像沒有只停羅東 10/06 11:47
推 s026312345: 早期有停中壢不停桃園的，但近年都是停桃不停中壢， 10/06 11:53
→ s026312345: 最著名的就是觀光列車 10/06 11:53
→ s026312345: 一直都停桃園不停中壢，早期直達莒光也是台中直接殺 10/06 11:54
→ s026312345: 到桃園 10/06 11:54
推 sj4: 桃園還是比中壢多車 10/06 12:13
推 ihl123456: 111次以前有停中壢 不過是P.P編組的時候 10/06 12:32
→ Metro123Star: 那時候的111是現在的111嗎 10/06 12:45
→ hicker: 看時刻表最簡單 10/06 12:45
推 jgfreedom: 停中壢不停桃園，印象中只有1013，這班竹南直達豐原也 10/06 12:55
→ jgfreedom: 較特殊 10/06 12:55
→ jgfreedom: 我理想中的半直達，也就是以前111次pp時期，而這模式 10/06 12:57
→ jgfreedom: 其實換了103、107及111三種，再追溯更早的是週末行駛 10/06 12:57
→ jgfreedom: 的1105次 10/06 12:57
→ ek252: 問這個意義是??? 自己去看時刻表比對不就知道了... 10/06 12:57
→ sziwu1100: 停桃不停壢的很多吧?? 現在那兒來的很多? 莒光自由行的 10/06 13:01
→ sziwu1100: 1次跟2次，普悠瑪111次跟136次。(上述南向+北向共4班) 10/06 13:02
推 Metro123Star: 原來莒光號本來也定型化這麼漂亮的喔 10/06 13:04
推 ihl123456: 111當然不一樣，本來是從基隆發車到高雄的PP 後來換普 10/06 14:51
→ ihl123456: 悠瑪就改到南港開半直達到潮州了 10/06 14:51
→ omkizo: 問必停就只有特等站 雖然在民代的壓力下也搞出個不停花蓮 10/06 19:40
→ omkizo: 的普悠瑪 所以根本就不存在必停站 10/06 19:40
推 th2113: 晚期的1009桃園開車後直達台中，北上104x有很長一段時間新 10/06 21:00
→ th2113: 竹直達桃園 10/06 21:00
推 JRhokkaido: 不停靠花蓮也沒多久 10/06 21:04
推 jgfreedom: 北上1042也是特殊，彰化開車後停靠台中、豐原、新竹、 10/06 21:55
→ jgfreedom: 桃園、板橋、台北、松山、汐止、七堵，北中間停靠站同 10/06 21:55
→ jgfreedom: 最初1087太魯閣 10/06 21:55
推 jgfreedom: 最近一、二十年停桃園不停中壢的，1（51、2079）桃園 10/06 22:07
→ jgfreedom: 直達新竹、2（52、2080）新竹直達桃園、1009桃園直達 10/06 22:07
→ jgfreedom: 台中、1026台中直達桃園、1040新竹直達桃園、1042新竹 10/06 22:07
→ jgfreedom: 直達桃園、1087桃園直達新竹、1098新竹直達桃園、111 10/06 22:07
→ jgfreedom: 桃園直達台中、136台中直達桃園，大概就這些。100年改 10/06 22:07
→ jgfreedom: 車次後也只有普悠瑪停桃不停壢 10/06 22:07
→ kkStBvasut: 西線目前直達車本來就不多 所以也不需要玩類似停宜蘭 10/07 05:19
→ kkStBvasut: 必停羅東的遊戲規則 10/07 05:19
→ kkStBvasut: 停中壢的一般型自強號已經多到夠用 10/07 05:20
→ ususa: 吃飽太閒才會挑起這個話題。桃園的城市型態就特殊，南桃園 10/07 11:35
→ ususa: 北桃園的中心城市(桃園、中壢)就規模差不多大，刻意只挑那 10/07 11:35
→ ususa: 一站停靠而不停靠另一站，本來就是多此一舉毫無意義。 10/07 11:36
→ ususa: 豐原跟台中的南下也只差4班，新營跟嘉義或台南也只差4班。 10/07 11:37
→ ususa: 新左營跟高雄只差3班。員林跟彰化只差2班。難道豐原跟台中 10/07 11:37
→ ususa: 的城市規模差不多嗎?新營跟嘉義或台南市區差不多嗎? 10/07 11:38
→ ususa: 我的印象中甚至中壢往南部的中程、長程對號車乘客人次還略 10/07 11:39
→ ususa: 多於桃園站。(因為南桃園有很多軍營、大學會使用到...) 10/07 11:40
推 jgfreedom: 以前確實中壢往南的中長程略多，但現在桃園比較多，不 10/07 13:44
→ jgfreedom: 知道從什麼時候開始的？ 10/07 13:44
推 zx246800tw: 認同46樓，吃飽太閒 10/07 15:50
推 kartd0001833: 中壢還有高鐵可以選擇啊 10/07 16:43
→ journey1214: 目前西部對號一小時只有一班，如果以後有增班，桃園 10/07 18:32
→ journey1214: 跟中壢、竹南跟苗栗停靠班次可能還是差不多（車站規 10/07 18:32
→ journey1214: 模差不多），但是其他縣市的第一大站跟第二大站可能 10/07 18:32
→ journey1214: 就會拉開一些差距 10/07 18:32
推 JRhokkaido: 北部3tph的話我是想再加板桃竹中跟板豐各一 10/07 20:57
→ victtgg: 高鐵帶走中壢往南的中長程乘客比較多一點。桃園原本來自 10/07 22:30
→ victtgg: 龜山鶯歌...的台鐵中長程客受高鐵影響略少一點點 10/07 22:31
→ victtgg: 另在就是少子化學生人數變少，兵役役期變短，軍人也減少 10/07 22:40
推 journey1214: 不理解為什麼板桃壢竹缺一個中壢，這幾站都差不多， 10/08 02:16
→ journey1214: 如果每小時中壢都少一班車這樣說不過去，真的要少一 10/08 02:16
→ journey1214: 站也是少板橋，因為板橋已經有你說的板豐直達，再給 10/08 02:16
→ journey1214: 這班半直達意義不大。 10/08 02:17
→ JRhokkaido: 我是想做個取捨，不然半直達跟標準差不了多少 10/08 20:20
推 VisaInfinite: 改停內壢就解決問題了 10/09 00:49
推 jgfreedom: 只有直達車才有取捨問題，桃園和中壢在半直達車等級之 10/09 02:00
→ jgfreedom: 下都該停 10/09 02:00
推 Tahuiyuan: 進出人數前三名台北>桃園>中壢，我也不甘心，但是中壢 10/10 11:03
→ Tahuiyuan: 還真的略輸桃園，該認清的現實還是要認清。 10/10 11:03
→ Tahuiyuan: 重點在於台鐵願不願意參考旅運需求，定期動態調整？ 10/10 11:05