Re: [新聞][外鐵] 德鐵DB公開新車ICE-L實體車廂

[Odakyu (冴える蛇)]

※ 引述《t7101271328 (HPY)》之銘言：
: 原始標題
: Deutsche Bahn (DB) has unveiled the first car of its new ICE L (low floor) model.
: 新聞網址
: https://railway-news.com/db-presents-new-level-access-ice-l-car/
: 發表日期 2022.10.14
: 全文完整內容
: Manufactured by Talgo, the car has stepless access, which means that wheelchair users will now be able to board and exit the train without requesting extra help.
: 全新ICE-L由西班牙Talgo製造

其實以前DB就有用Talgo，而且是RENFE以外第一個使用的
https://de.wikipedia.org/wiki/Talgo_(Deutsche_Bahn,_1994%E2%80%932009)
但為何當時要買Talgo的原因實在不明瞭

是夜車型態，有臥鋪車、開放式的簡易臥鋪(Kajütliegewagen)與座位車
主要行駛柏林-漢堡與漢堡-慕尼黑的夜車

也曾經計畫活用可變軌距的優勢
用來行駛德國到西班牙或俄羅斯的路線但沒實現

最後因為"經濟因素"只用了15年就全數廢車解體了
不知道有沒有人知道詳細原因?

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.141.10.26 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1665049178.A.BC6.html
※ 編輯: Odakyu (220.141.10.26 臺灣), 10/06/2022 17:43:55
推 ThomasWei919: 會不會是因為系統跟大家都不一樣，修起來費勁的關係
→ ThomasWei919: ？
推 t7101271328: 印象ICE-(D)T跟ICE3零件可互通 Talgo在當時算異類 維
→ t7101271328: 修起來就是要另外弄 這次還願意買Talgo的幾個原因是
→ t7101271328: 主動式傾斜真的秏人力物力成本又高 再者這次是大量採
→ t7101271328: 購不像之前那樣只有部分編組 維修上就一定要學這樣
→ t7101271328: 再者ICE-T(D)本身問題算多 且後來傾斜式技術只剩Alst
→ t7101271328: om跟Talgo 才握有(不知道當初西門子的技術被轉到哪了
→ t7101271328: ) 德鐵又不知怎的不愛買Alstom的車 因此就只剩Talgo
推 t7101271328: 日立除英國外在歐洲推的不太好 所以滾筒式主動型傾斜
→ t7101271328: 系統在歐洲也應該沒啥機會看到
→ t7101271328: 現在歐洲的傾斜式列車幾乎都是Alstom的Pendolino系列
推 t7101271328: 至於為何廢除還有另一個原因是 現在夜車都以Nightjet
→ t7101271328: 來行駛了 畢竟可以行駛到他國 但是Talgo列車看到他國
→ t7101271328: 還要考慮對方是否有能力去維護
推 komachi275: 英國的日立車出很多包...要不是日立買了英國的工廠，
→ komachi275: 不然以一個外國車來說會嚇跑人的...
推 wang960615: 日立英國車的慘劇保不齊會複製到台灣（？）
推 eslite12: 1990年的時候，連今天的Alstom都不算存在
推 eslite12: Talgo當時被認為是某種替代創新技術
推 t7101271328: 我意思是不知為何新的ICE不再考慮傳統的主動式傾斜列
→ t7101271328: 車 而是直接跟Talgo買車廂+車頭 變成變相的IC升級版