[新聞] 新竹大車站經費增39億 市府釋疑

[seedhyper (修行)]

新竹大車站經費增39億 市府釋疑

2022-10-07 00:51 聯合報／ 記者
張裕珍
／新竹報導
新竹大車站計畫將打造少見的跨站式平台，串連前後站。本報資料照片
新竹大車站計畫將打造少見的跨站式平台，串連前後站。本報資料照片


行政院核定的前瞻基礎建設計畫「新竹大車站」計畫經費從65億元激增至104億元，引起
民代關注。市府都發處長許志瑞昨在議會答詢，因近年缺工缺料成本上漲、加上為有別於
高架、地下化的跨站平台設施等，在綜合規畫階段經評估後調增經費；市府也強調提高計
畫可執行性，並無不妥。

時代力量議員林彥甫日前質疑新竹大車站計畫經費暴增39億元，且市府大送容積給台鐵，
其中不超過50%的樓地板面積還可做住宅使用。他認為車站新闢大型商業空間只會打擊既
有商圈。

國民黨議員張祖琰也認為，大車站造價不斐，實則是蓋人行天橋、販售商品，不但無助改
善汽機車交通，也無法「縫合」前後站，且是加速站前商圈走向「滅亡」。

民進黨議員李妍慧昨天質詢則肯定新竹大車站計畫攸關舊城區翻轉與商圈振興，是以大眾
運輸導向發展，提高場站周邊土地使用強度提升，應該盡速推動。市府應妥善說明經費與
取得用地情形。

許志瑞說，新竹大車站計畫可行性研究概估工程經費65億元，綜合規畫階段配合台鐵、鐵
道局所提意見，因應大宗營建物價上漲、營運安全與施工需求等核實增編經費；依鐵路立
體化審查作業標準，由市府負擔20億元、中央補助近84億元。

市府也說明 ，綜合規畫階段將用地取得方式改為土地開發（變更回饋），市府可無償取
得道路、客運轉運、公共服務空間、車專區等，大幅降低有償撥用土地取得成本，未來將
提供民眾使用，符合國有土地漲價歸公、全民共享原則。


https://udn.com/news/story/7324/6668079?from=udn-catelistnews_ch2


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推 stallings: 車庫、貨場移走，新竹北新竹兩站合併，地下化
→ stallings: 市內交通動線重整，比較實際
推 JRhokkaido: 推大車站
噓 lawyer94: 方向是對的，但費用預估每次都喜歡故意低估再追加預算
推 g10:  相較12億棒球場 便宜
噓 saikyoci: 又在打車庫的主意，我就問要遷去哪
→ saikyoci: 然後地下化才是最不切實際的，桃園的教訓還不夠嗎
推 stallings: 新竹桃園大不同
→ stallings: 新竹這個只要做兩三公里而已 (不用全市都做)
→ stallings: 而且有車庫和貨場的地，不用徵收民地
→ GrafRaphael: 台北的立體化就讓機廠遷移多次
→ GrafRaphael: 企鵝交通的影片就有說
推 stallings: 區間車可以分散由竹南～北湖間為端點
→ stallings: 幹嘛一定非新竹不可
→ stallings: 嘉義、彰化都要移了，新竹不移繼續當嫌惡設施？
→ stallings: 什麼道理？
→ GrafRaphael: 原本的機廠調度會比較方便
噓 DJYOSHITAKA: 民代只會關心汽機車交通喔？
噓 lawyer94: 新竹最好完全不用徵地
→ ELYC1x: 廢話，出門不開車就不是新竹人了，不關心汽機車要關心什
→ ELYC1x: 麼？
推 tyytt: 蓋個大平台評估搞這麼久
→ edos: 跟什麼低估再追加毫無關係，疫情、戰爭以來，國內的公共工程
→ edos: 經費本來就都會追加經費，看捷運新北樹林線就追加多少...
→ wild2012: 在新竹 不開車 不騎車 就等於 沒有腳 那都去不了
→ wild2012: 公車超少又超爛 還會被塞車塞到死 根本沒人做
→ victtgg: https://bit.ly/3Ca7ske 南北環狀線也增加很多都還一堆標
→ victtgg: 不出去
推 s1an: 嘉義高架也才200多億 這個100多億真的不便宜
→ lawyer94: 嘉義車站沒有聯開，只有蓋一個小車站
推 Talfking: 內文有提到「且市府大送容積給台鐵」
→ Talfking: 之前不是很多人都說吃台鐵豆腐，現在這不算了吧？
→ Talfking: 唉不過這個經費增加在隔壁也被黑慘
→ princesummer: 已經說了超過四年了 什麼時候開工？
噓 smartlin2001: 別的都市都立體化只有新竹做這不知要  什麼
噓 lawyer94: 新竹立體化實益不大
→ Talfking: 這邊對於鐵路立體化很感冒…
→ Talfking: 而且新竹那樣如果在搞鐵路高架/地下化估計交通真的炸掉
→ Talfking: 了
→ Talfking: 恩 看來是時代力量想打這題，然後隔壁版也跟上
→ labbat: 還是聽聽台鐵說法唄，看是割多少土地給市政府土開換容積
→ lawyer94: 立體化要看有沒有實益，以台北市來說有，像嘉義跟新竹，
→ lawyer94: 根本沒這個實益
推 zx246800tw: 新竹走大車站方向正確，希望股道配置也要改
→ zx246800tw: 下行出發拐中速岔bad
推 Ron51320: 新竹搞這個沒效益了，後站發展都比前站好，市區高架化去
→ Ron51320: 平交道還比較好，當初員林高架後整個市區房價都UP。
推 stallings: 大車站不過是用個大蓋子把一堆雜七雜八的玩意兒
→ stallings: 遮起來眼不見為淨，不欣賞
推 stallings: 堅哥就沒力啊，不然早就地下化了，還弄啥大車站
→ stallings: 連嘉義都能移車庫，高架化了，唉
推 austin0353: 用台鐵的地還不給台鐵容積？
推 austin0353: 有機班、車班、電力、工務，貨站有軍闊且是重要中途站
→ Talfking: 不過之後是還有一條新竹輕軌啦，而且模型是把新竹輕軌
→ Talfking: 弄成高架
推 crazy203: 股道配置也不好改，站內空間很吃緊
推 crazy203: 新竹-竹北這一段沒平交道，而且頭前溪橋-竹北這段是路堤
→ crazy203: 可能頂多新竹南邊一小段弄個路堤式高架就差不多了
→ crazy203: 嘉義遷機務段擴充有其必要，但高架化我覺得效益不大
噓 scitamehtam: 新竹不替汽機車想是要幹嘛？ 真假新竹人？
→ scitamehtam: 新竹目前還是以騎機車為大宗
噓 lawyer94: 你只替有錢開車騎車的人想，而不去考慮負債累累的台鐵
噓 lawyer94: 員林高架化了，然後呢？只覺得一樣蕭條，周邊依舊沒什麼
→ lawyer94: 改變，土地開發不起來，店家倒的倒，當初規劃完全缺乏to
→ lawyer94: d的精神
噓 a5mg4n: 早點高架化還便宜多了,以新竹來說,出站到三姓橋間高架就
→ a5mg4n: 能解決大多問題
→ a5mg4n: 像柳營林鳳營間/龍井附近那樣就能應付80%問題
推 stallings: 新竹以南應該不太需要立體化？
推 ninebride: ptt只有看到新竹 尤其是看到林智堅三個字就會抓狂
推 Tahuiyuan: 推樓上，這個政策比高鐵桃園的車站地下化更適合新竹，
→ Tahuiyuan: 說什麼給雜七雜八的東西加蓋，地下化不也一樣，高架化
→ Tahuiyuan: 還把雜七雜八的東西舉起來咧…勿以人廢言，勿以人廢言
→ Tahuiyuan: ，勿以人廢言。可以討厭林智堅跟DPP，切勿以人廢言。
→ Talfking: 人很少理性的啦，要跟你吵架就所有東西弄在一起做灑尿
→ Talfking: 牛丸了
噓 QQbrownie: 最好是新竹市不用徵地，新竹市車站就在市區內而且路幅
→ QQbrownie: 擁擠，高架化地下化就是徵收到了無天日
→ QQbrownie: 在新竹不開車騎車就是因為大眾運輸系統長期被騎機車排
→ QQbrownie: 擠，路那麼小大家爭不用大眾運輸只會更塞，讓汽車更難
→ QQbrownie: 走把路讓給行人與大眾運輸絕對是正確的方向
推 QQbrownie: 南大路/中華路的居民就看誰支持被徵收高架化地下化，
→ QQbrownie: 再來蓋個20年看變成什麼樣子