推 ThrivinIvory: 親子車廂去問問大立委吧 10/08 02:19
→ blence: 你要有求乘車品質,親子車廂就是了啊,給親子的乘車品質阿 10/08 02:38
推 williechen: 親子車廂沒問題吧 有問題的是電子票證搭自強吧… 而 10/08 04:42
→ williechen: 且親子車廂對乘車品質幫助很大好嗎 是不是都忘了 以 10/08 04:42
→ williechen: 前的對號車 時不時就有小孩大哭大鬧 各種鬼吼尖叫 10/08 04:42
→ williechen: 以前旁邊遇到附近有小孩 真的只能自認倒楣 親子車廂 10/08 04:42
→ williechen: 真的對需要休息的人是德政 是台鐵又腦筋壞掉開放電子 10/08 04:42
→ williechen: 票證 把乘車品質又變糟 對營收也沒幫助 10/08 04:42
→ TaoYPingS: 車廂每次都廣播手機要靜音，但line聲一直叮咚響，乘客 10/08 06:58
→ TaoYPingS: 水準真的爛 10/08 06:58
推 a0522: 親子車廂的確需要改，但是電子票證坐對號車更要改 10/08 07:33
推 willy1215: 親子車廂應該是某些台灣人水準不到的問題 10/08 08:06
→ willy1215: 水準不到：硬擠上去，列車長要趕又543 10/08 08:07
推 horse2819: 一說想關電子票證 應該一堆立委又跳出來了吧 10/08 08:38
→ ianqoo2000: 親子車廂才幾個座位？！那麼大的空間如果可以拿來多站 10/08 09:05
→ ianqoo2000: 幾個人該有多好？！ 10/08 09:05
→ ianqoo2000: 關電子票證不可能，至少讓想站的跟想坐的都有獲得很好 10/08 09:06
→ ianqoo2000: 的處置 10/08 09:06
推 willy1215: 就大鍋飯，每個人都能吃到，但吃得飽不飽，好不好吃就 10/08 09:14
→ willy1215: 無法顧到 10/08 09:14
→ willy1215: 站的空間小，坐的被站的干擾 10/08 09:15
推 zx246800tw: 車子數量不夠無論通勤城際 10/08 09:18
→ zx246800tw: 2024通勤用車充足，城際用車看PP客車改造440v進度 10/08 09:18
推 liweihau: 至少先設自由座吧 10/08 09:33
→ EMU3001: 現在一堆三千一堆人抱怨說怎不開放電子票證，現在又要說 10/08 09:58
→ EMU3001: 對號禁止電子票證，你搞得我好亂啊 10/08 09:58
推 iddqd: 推原PO，我現在都是在搭台鐵普太3000與高鐵對號座，才能享 10/08 10:39
→ iddqd: 有乘車品質啊... 10/08 10:39
噓 a5mg4n: 高鐵對號座遠遠沒有乘車品質阿...光是聽提示音就飽了 10/08 10:46
→ a5mg4n: 台鐵至少不會搞到提示音比內容還長 10/08 10:47
→ a5mg4n: 而且要說乘車品質的話,晚上9點後的摺疊門莒光才是極品 10/08 10:47
→ willy1215: 笑死，手莒退光了還在手莒 10/08 11:26
→ yuejger: 高鐵廣播沒幾秒就沒乘車品質？台鐵對號被無座屁股擠，塞 10/08 11:36
→ yuejger: 到連走到位置上都已經過一兩站就很有乘車品質嗎…？ 10/08 11:36
→ hicker: 個人建議3000再隔出一節作為個人包廂頭等艙 10/08 11:41
→ hicker: 把隔音措施做到最頂級 外面即便放鞭炮也聽不到 10/08 11:41
推 willy1215: 那個人就這樣嘛……該說是見解獨到還是平行時空 10/08 12:03
推 a5mg4n: 不要在那些時候搭台鐵對號就好了,但是不論何時搭高鐵 10/08 12:03
→ a5mg4n: 都會有提示音比廣播內容長的問題 10/08 12:03
→ a5mg4n: 至少過了新營的521不用考慮這些壅塞問題,但高鐵即使是末班 10/08 12:04
→ a5mg4n: 廣播問題還是一樣 10/08 12:04
推 gigihh: 很簡單啊！取消電子票證搭自強號優惠不就好了？或者學高鐵 10/08 12:07
→ gigihh: ，對號車規劃自由席和指定席，這樣比現在這種方式更有效， 10/08 12:07
→ gigihh: 而且更好管理 10/08 12:07
推 a5mg4n: 全面開放,比照PP辦理更有效/更好管理阿 10/08 12:10
→ ianqoo2000: 覺得車廂播音聲音吵，可以戴上耳機，如果乘車坐下或站 10/08 12:46
→ ianqoo2000: 立都不舒服，可沒有什麼好的解決之道 10/08 12:46
→ ianqoo2000: 總之應該要廢除親子車廂，把座位拔光光，容納更多的站 10/08 12:49
→ ianqoo2000: 票，以前12車空曠的時候，還不至於這麼嚴重，弄那個親 10/08 12:49
→ ianqoo2000: 子車廂，座位數少，還嚴格管控，對輸運一點幫助也沒有 10/08 12:49
→ ianqoo2000: 要不然就是弄成相親座，一個列車坐的人痛苦、站的人也 10/08 12:50
→ ianqoo2000: 痛苦，大家都痛苦也是臺鐵一絕了。 10/08 12:50
→ hicker: 相親座就超復古了....最好再加上純木造車廂 XDD 10/08 12:52
→ hicker: 說道親子車廂 等到有小孩後 帶小孩去搭台鐵時 10/08 12:53
→ hicker: 若受到旁人因小孩吵鬧而投以眾厭惡眼神 就會懷念起了 10/08 12:53
→ hicker: 說是要廢除 不如嚴格掌控親子車廂的進出人員 10/08 12:54
推 busgoer: 第一段讓這篇文章的價值大減，以前你可以爽，現在怪這些 10/08 13:13
→ busgoer: 跟你當年一樣的人降低乘車品質？ 10/08 13:13
→ ianqoo2000: 怎麼不可以？！人總是會改變的嘛，然後也要有個兩全其 10/08 13:20
→ ianqoo2000: 美的辦法不是？至少12車以前空曠讓大家用的狀況可比現 10/08 13:20
→ ianqoo2000: 在好很多 10/08 13:20
→ ianqoo2000: 簡單來說，親子車廂就是一個雞肋，沒有多大助益的東西 10/08 13:22
推 a5mg4n: 12車又不一定是親子車廂，也有掛PPM的 10/08 13:23
→ ianqoo2000: 所謂的相親座，指的像是EMU500/600這樣的座位配置喔！ 10/08 13:23
→ hicker: 500/600那是一字座椅吧....沒聽過這樣叫做相親座的 10/08 13:27
推 cymtrex: 對號車：無當日當次座位的旅客禁止進入對號座車廂,；長程 10/08 13:27
→ cymtrex: 區間快：幾節設對號座莒光價 10/08 13:27
→ ianqoo2000: 以前的站很有默契，只要去12車可以獲得很大的舒展，甚 10/08 13:28
→ ianqoo2000: 至席地而坐也沒有關係，自從變成親子車廂，站票只能更 10/08 13:28
→ ianqoo2000: 往其他車廂流動，站的人擠、坐在座位上的也不舒服，全 10/08 13:28
→ ianqoo2000: 盤皆輸 10/08 13:28
推 sinohara: 900型六車會讓你覺得通勤地獄 隔壁五車好多了 10/08 13:30
→ Stan6003: 相親坐台鐵沒有吧,東日本那個相親坐實在尷尬 10/08 13:31
→ hicker: 900型人最少的應該是前後端的1節10節?? 10/08 13:31
→ sinohara: 現在900型6車是目前載客列車中最接近載*用的 10/08 13:31
→ hicker: 基本上沒有 但把對號車的旋轉椅轉過來就是了 10/08 13:32
推 hicker: 要說有也是有啦 普悠瑪的桌型座就是 10/08 13:34
推 andy810625: 親子需求乾脆統一成EMU3000型第7車親子座，讓PP親子 10/08 13:34
→ andy810625: 車廂改造成多功能車廂（兩鐵、輪椅）是否比較好？ 10/08 13:34
→ hicker: 一節車廂可以容得下這麼多功能?? 10/08 13:35
推 deviLINside: 親子車廂、上腳踏車、輪椅專用、第三性廁所 這些都 10/08 13:56
→ deviLINside: 國家政策，台鐵也不樂意 10/08 13:56
→ andy810625: PPD改造的11輛PPM就是多功能車廂，包含兩鐵與輪椅團體 10/08 13:59
推 hypoge: 這個自由座的想法 十幾年前大學時連假回家 每次要走到自己 10/08 14:02
→ hypoge: 的位置都很難 那時候就覺得 幹 這些沒票的 通通都站在一 10/08 14:02
→ hypoge: 個車廂好麻 煩死了 10/08 14:02
推 hypoge: 開放電子票證上對號車就是不舒服的開始 殊不知這些有票的 10/08 14:05
→ hypoge: 人家也是辛苦半夜搶票來的 憑甚麼 乘坐品質被這些通勤仔 10/08 14:05
→ hypoge: 破壞 10/08 14:05
推 countryair: 每列次無座票應該要有上限 不是像現在毫無管制全部放 10/08 14:45
→ countryair: 進去 10/08 14:45
→ countryair: 早在開放電子票證之前 台鐵定期票不就可以搭對號車通 10/08 14:46
→ countryair: 勤了嗎 10/08 14:46
推 zx246800tw: 車子全部到位後就不用辛苦搶票+人擠人惹 10/08 15:07
→ zx246800tw: 近年機檢名額應該都有考量司機人力問題 10/08 15:07
→ zx246800tw: 新購車及機車頭應該都是單人乘務設計以便減少人力 10/08 15:07
→ zx246800tw: 號誌路線容量也只有樹林=南港飽和 10/08 15:07
→ zx246800tw: 其他路段都離飽和還有不小距離 10/08 15:07
→ zx246800tw: ----------以上算好事吧…---------- 10/08 15:07
→ zx246800tw: 廢鐵每次公開的票價改善方案都廢到笑 10/08 15:07
→ zx246800tw: 維修保養設備依舊合鐵流？！ 10/08 15:07
推 tananadishow: 我昨天連假前夕晚間刷一卡通搭自強PP 照樣整路有位 10/08 15:08
→ tananadishow: 子 出站也只扣區間 10/08 15:08
推 zx246800tw: 反正普太EMU3000禁止無票絕對要守住 10/08 15:15
→ zx246800tw: 就算常態開放限量站票也要以座票乘客舒適性為考量 10/08 15:15
→ zx246800tw: (一列限120張太多了) 10/08 15:15
推 wang960615: 要守住太難了 3000就是要替換PP 10/08 15:42
→ wang960615: 整個時刻表一半的車禁止站票 除了鐵道迷以外都會翻桌 10/08 15:42
推 iddqd: 未來PP的客車會去改造來讓新電頭E500來牽引運行啊.... 10/08 15:56
推 willy1215: 最佳解應該就自由座導入了 10/08 16:09
推 zx246800tw: PP改造就維持合鐵流分多批改 10/08 17:34
→ zx246800tw: 然後召喚可愛的9/800不要找3000 10/08 17:34
→ zx246800tw: 再叫運務弄個像樣又不會讓PP顏面盡失的排點 10/08 17:34
→ zx246800tw: 像下圖秀肌肉就不良示範 10/08 17:34
噓 haohaobobo: 怎麼不搭高鐵啊 10/08 17:55
推 hicker: 樓上那圖....是夜車?? 10/08 17:56
推 insanee: 乘客水準差也要怪台鐵 10/08 18:00
→ numbtch236: 去問立委 結案 10/08 19:26
推 JRhokkaido: 最佳解應該是禁無座票上對號 10/08 20:17
推 t7101271328: 就說名鐵模式最適合台鐵 但台鐵不會買指定席對號座+ 10/08 20:36
→ t7101271328: 通勤性自由座的編組來跑自強號 明明電票就是要塞通勤 10/08 20:36
→ t7101271328: 性車廂 怎麼會塞給對號座用車廂？ 10/08 20:36
→ t7101271328: 縱使自強號給自由座 那也不應該給電票還有區間車九折 10/08 20:38
→ t7101271328: 價 反正你搭上車就是直接扣自強號票價 了不起學高鐵 10/08 20:38
→ t7101271328: 稍微給個折扣 大概九折就很棒了 不想花錢就去擠區間 10/08 20:38
→ t7101271328: 自由座車門口或是月台上裝過卡機 刷卡註記 有刷才能 10/08 20:40
→ t7101271328: 搭自強號自由座 上車後車長查沒刷的直接加收 10/08 20:40
→ t7101271328: 香港東鐵線頭等車廂也是這樣 要多過一次卡才能搭(月 10/08 20:42
→ t7101271328: 台上.車廂通道都有裝過卡機) 沒刷搭乘的直接罰HK$500 10/08 20:42
推 haohaobobo: 其實把自強號的搭車時間改成和區間車一樣 就不會有人 10/08 21:20
→ haohaobobo: 去擠自強號了 例如新竹到台北 搭自強號的改成要一小 10/08 21:20
→ haohaobobo: 時半 搭區間車的只要一小時 這樣兩邊都會開心了 搭自 10/08 21:20
→ haohaobobo: 強號就可以舒服的不受打擾的搭車了 這就是時間換舒服 10/08 21:20
→ haohaobobo: 的代價 10/08 21:20
→ haohaobobo: 與其限制悠遊卡搭自強號 不如拉長自強號的乘車時間 10/08 21:21
→ haohaobobo: 這樣悠遊卡的就不會去擠了 你也可以舒服搭你最愛的自 10/08 21:21
→ haohaobobo: 強號了 10/08 21:21
推 t7101271328: 既然台鐵現有車輛不適合用名鐵模式 第一 自強號一定 10/08 21:43
→ t7101271328: 要把自由座弄出來 避免站票旅客混入對號車廂降低乘車 10/08 21:43
→ t7101271328: 品質 第二 電(站)票旅客搭乘自由座 一定不能適用現有 10/08 21:43
→ t7101271328: 電票票價 至少要收到自強號票價(最多八折) 這樣電票 10/08 21:43
→ t7101271328: 旅客還是可搭乘自強號(就是多付錢) 還可避免搭乘品質 10/08 21:43
→ t7101271328: 低落 另可增加票箱收入 至於如何收取自強號自由座的 10/08 21:43
→ t7101271328: 票價很簡單 就是站內票機註記 取代車長人工註記 香港 10/08 21:43
→ t7101271328: 頭等車廂跟荷鐵Direct在月台上都有票卡標記機 要搭的 10/08 21:43
→ t7101271328: 自己去過卡 沒過卡搭乘視為無票搭乘 這樣也比較沒有 10/08 21:43
→ t7101271328: 之前版友抱怨說臨時要搭車非得提早買票的問題 你就刷 10/08 21:43
→ t7101271328: 兩次卡搭自由座 我相信有些通勤客發現會比較貴就不會 10/08 21:43
→ t7101271328: 去擠自強號了 當然如果對價格不敏感的旅客他就還是會 10/08 21:43
→ t7101271328: 乖乖過卡 當然也要麻煩車長多去巡是否有人沒過卡 10/08 21:43
推 t7101271328: 港鐵東鐵線頭等確認機 進站後須在機上過卡方可搭乘 10/08 21:47
→ t7101271328: 荷鐵OV-chipkaart toeslag 凡搭乘IC Direct行徑鹿特 10/08 21:51
→ t7101271328: 丹-史基普高速段就要額外過卡 否則視為無票搭乘 10/08 21:51
→ t7101271328: 其實不用學到JR東綠車還能車上過卡 反正搭自強號自由 10/08 21:53
→ t7101271328: 座 月台上過卡後座位先搶先贏 僅保留幾席博愛座 10/08 21:53
推 smartlin2001: 所以你是在打臉年輕時的你 10/09 00:28
→ ianqoo2000: 我年輕的時候12車還很愉快，跟現在完全不能比啊 10/09 00:40
→ ianqoo2000: 完全沒有任何座位的車廂，可以容納多少人啊！ 10/09 00:40
→ omkizo: 想要維持乘車品質不能單純加價 像東鐵是有人加價進頭等站 10/09 00:59
→ omkizo: 的 要管控就一定要劃位 等於還是要走現有的車票體系 10/09 01:00
→ omkizo: 就算站票也要指定站哪裏 方便車長確認有沒有人逃票 10/09 01:02
推 t7101271328: 高鐵自由席也沒劃位問題 自強號對號車廂仍維持 只是 10/09 01:05
→ t7101271328: 自由席改要多加價而已 若民眾對價格有感就會自行取捨 10/09 01:05
→ t7101271328: 反正就說沒有現在只花區間車九折價就能搭自強號的事 10/09 01:07
→ t7101271328: 但車長就真的要配兩個 一個顧對號車廂 一個顧自由席 10/09 01:09
→ t7101271328: 而且真的這麼做民代的反彈力道也會比較小 還是可刷卡 10/09 01:13
→ t7101271328: (自由席) 還能保有乘車品質(對號座禁站票.自由席因提 10/09 01:13
→ t7101271328: 高票價可以擋掉一些民眾) 台鐵還多了些票箱收入 10/09 01:13
→ t7101271328: 雖然如此 區間快還是得多開出來 因為沒有以往便宜搭 10/09 01:17
→ t7101271328: 自強的選項了 那還是給服務這些不想多出錢搭自強號自 10/09 01:17
→ t7101271328: 由席的 還是有個相對快速能抵達目的地的方式 10/09 01:17
→ t7101271328: 然後自強號自由席註記機成本應該不會太高 單純做註記 10/09 01:20
→ t7101271328: 而已 也不需判斷起迄站(那是閘門在做的事) 可以放置 10/09 01:20
→ t7101271328: 在手扶/電梯出口 或是自由席車廂的位置(9-12車) 10/09 01:20
推 t7101271328: 我想會故意不過卡偷搭的不會很多啦 有刷至少還有折扣 10/09 01:24
→ t7101271328: 不刷抓到當無票論 加收還得跑去補票房解卡 不划算 10/09 01:24
推 chuegou: 對運輸沒幫助 沒乘車品質 要不多列幾個？ 10/09 02:13
→ willy1215: 之前拋區間快議題，D能卡那邊就有人反駁說要快就花錢， 10/09 08:29
→ willy1215: 不要花錢就慢慢晃，我問：那自強沒停但中短程運輸需求 10/09 08:29
→ willy1215: 存在的呢 10/09 08:29
→ willy1215: 對方蠻兩極化的，他要求未來一定只能有自強和區間車， 10/09 08:30
→ willy1215: 不准有區間快 10/09 08:30
推 t7101271328: 問他去日本難道不會搭快速 只會搭普通或是花錢搭特急 10/09 12:35
→ omkizo: 開一列列車有一個先決條件是量要足夠 現在中南部常態是每 10/09 14:24
→ omkizo: 小時一班自強兩班區間也載不滿 那就沒有開區間快的必要 不 10/09 14:24
→ omkizo: 然你可以把其中一班區間改成區間快 10/09 14:24
推 t7101271328: 西幹半小時一班區間是基準 如果還改成區間快那小站變 10/09 15:28
→ t7101271328: 成一小時才一班車了 不過捷運化區間跟北部是一定要有 10/09 15:28
→ t7101271328: 區間快啦 不然每站都停下去 乘車時間真的拉太長 10/09 15:28
→ omkizo: 其實小站一小時一班車並沒有什麼問題 10/09 17:48
→ omkizo: 班次密度本來就是要根據車站位置 而定不然鄉下小站半小時 10/09 17:53
→ omkizo: 一班 高雄市區也半小時一班嗎 10/09 17:53
→ omkizo: 對了 對號車的定位 本來就不是中短程需求 中短程需求的確 10/09 17:58
→ omkizo: 是區間車應該負責的 10/09 17:58
推 t7101271328: 本來在都會圈就要另開短途的區間車 可惜人車皆不足的 10/09 18:08
→ t7101271328: 狀況下 現階段只能能撐再撐 10/09 18:08
→ omkizo: 有需求常態開就都會區 像中南部就免了 10/09 18:29
推 zx246800tw: 看過DB用金牛座電頭拉3~4節客車還設置駕駛拖車 10/09 18:29
→ zx246800tw: 跑S-Bahn還是RB等級的車種，奢侈又令人羡慕 10/09 18:29
推 t7101271328: 德鐵現在拖車過剩啊XD 主要是也快屆齡了 未來的IC 有 10/09 18:31
→ t7101271328: 跑高速線的直升ICE-L 沒跑的直接改IC2雙層客車吧 10/09 18:31
→ zx246800tw: 不過未來純西線新自強+舊自強極可能>2tph 10/09 18:32
→ zx246800tw: 還不包含南北半環班次 10/09 18:33
推 haohaobobo: 明明有高鐵啊 為何一直要執著於改變台鐵啊 想舒服就 10/10 12:27
→ haohaobobo: 搭高鐵啊 自強號就是要服務中短程的阿 高鐵負責長程 10/10 12:27
→ haohaobobo: 這是當初要蓋高鐵的理由啊 結果有了高鐵還不夠 還想 10/10 12:27
→ haohaobobo: 要台鐵的中短程 真的是有夠貪心 10/10 12:27
→ JRhokkaido: 那就跟日本一樣轉第三部門就好啦 10/10 12:32
→ JRhokkaido: 台鐵就還是有一定客源 10/10 12:32
噓 willy1215: 原來中短程服務品質可以不用管，受教了 10/10 12:35
→ omkizo: 票價結構沒有誘因讓台鐵去主力發展短程業務 10/10 16:37
→ omkizo: 單位價格沒有隨著距離增長而變減少 還要加上長途通常是修 10/10 16:39
→ omkizo: 自強票價 這樣一個人搭100k賺的錢絕對比十個人搭10k多 10/10 16:39
推 haohaobobo: 台鐵應該重新定位 長程的應該比高鐵貴一倍 然後中短 10/10 16:52
→ haohaobobo: 程的要便宜再便宜 這樣才有意義 不應該讓那些不想花 10/10 16:52
→ haohaobobo: 錢 卻整天想用便宜的費用享受高鐵的服務的人得逞 10/10 16:52
→ JRhokkaido: 台鐵調票價是該短大漲長小漲 10/10 20:53
噓 willy1215: 笑死，原來遞遠遞減已經被完全放棄了喔 10/12 22:25
推 JRhokkaido: 段考完發篇我自己訂的票價 10/13 07:04
推 jachan: 以前在台南讀書，曾經有過搶到座票，但上不了車的情況， 10/13 10:58
→ jachan: 最後也是只能搭晚很多的車子回去 10/13 10:58