推 soem: 感覺5合理很多,若台鐵做不到基隆南港營運指標,就退出這條 10/13 00:33
→ soem: 路線的營運也是可以考慮的 10/13 00:34
推 s1an: 1是目前最佳解 10/13 01:11
推 Metro123Star: 車上載兩三種號誌也不是問題 不需要刻意整合 能在 10/13 06:23
→ Metro123Star: 分界車站或是號誌站自動切換就好了 10/13 06:23
→ Metro123Star: 供電方式也能多重配置 需要考慮的只有軌距跟淨空 10/13 06:24
推 JRhokkaido: 1最簡單,只要願意多貼錢就解決 10/13 06:32
→ willy1215: 1.感覺有更大效益,5.也是能參考方向 10/13 07:20
→ willy1215: 不過必須說一下,目前基捷班距算下來應該每小時服務班 10/13 07:21
→ willy1215: 次跟台鐵不會差太多 10/13 07:21
→ ELYC1x: 需要考慮的只有錢 10/13 08:45
推 k2541398: 基隆新竹蓋一條新的通勤鐵路 選我正解 10/13 09:50
推 willy1215: 我投樓上一票,但政府應該會蓋處出站站停的捷運系統 10/13 10:19
推 evilcherry: 1比較正常,但集中北岸就好 10/13 11:01
→ evilcherry: 保長坑還是放生吧,沒理由為繞而繞,要繞也是台鐵繞 10/13 11:01
推 journey1214: 推1,如果非要蓋就應該蓋到安樂區,那裡公車客運很 10/13 12:18
→ journey1214: 多(953、1815、9026等等),如果國道塞車那捷運會 10/13 12:18
→ journey1214: 是很好的選擇 10/13 12:18
→ austin0353: 當然沒錢,不然要中央全額補助嗎? 10/13 12:24
推 IanLi: 南港站現在第三線並沒有直接連到月臺,這當時真不知怎規劃 10/13 12:39
→ IanLi: 的。 10/13 12:39
噓 Metro123Star: 就跟板南線互卡 10/13 13:08
噓 ELYC1x: 一堆人還是自動忽略走長庚安樂區會遇到的瓶頸,八-基乾脆 10/13 14:52
→ ELYC1x: 還是無限期暫緩蓋維持現狀好了 10/13 14:52
推 s1an: 走長庚最大問題就錢而已 10/13 15:33
→ kukumalu819: 考慮錢的問題,就是保留台鐵 10/13 15:49
→ ELYC1x: 如果因為拆遷、電塔下地、地盤改良導致每公里平均接近甚 10/13 18:40
→ ELYC1x: 至超過百億,這方案有可能過嗎?想也知道... 10/13 18:40
→ Alica: 不要蓋就不要蓋啊 也沒必要直接蓋到八堵還凸過基隆河 10/13 20:03
→ Alica: 開發河谷的話八堵沒開發空間 還限縮未來大撒幣(?)可能性 10/13 20:04
→ Alica: 第一階段還是到七堵就好 有開發空間 也能拿來吹基隆轄區 10/13 20:05
推 hurompton: 硬要先蓋到八堵是因為基捷七堵站現在設定的位置和台鐵 10/15 13:22
→ hurompton: 七堵站相距很遠,步行至少要15~20分鐘。完全沒有轉乘可 10/15 13:23
→ hurompton: 行性。現在倒不如直接面對現實,就是只能到八堵,然後 10/15 13:24
→ hurompton: 務實地採用原PO的第4方案才能完整保留基隆站的台鐵功能 10/15 13:25
→ Arodz: 沒有辦法直達「台北」「松山」的基捷 還是免了 10/16 08:38
推 austin0353: 現實就是4,不過都支線化了為啥不改捷運? 10/17 03:59