[新聞] 獨／搭替代列車被要求補票 民怨疏失轉嫁

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原始標題
獨／搭替代列車被要求補票 民怨疏失轉嫁消費者

新聞網址
https://news.ebc.net.tw/news/amp/342958

發表日期
2022/11/02 09:10

全文完整內容
獨／搭替代列車被要求補票 民怨疏失轉嫁消費者

東森新聞 2022/11/02 09:10 東森新聞

https://www.youtube.com/watch?v=y5gogTrj-3Y

台鐵又出包了嗎？29日因為電車線斷落造成隆田新市站南北雙向停駛，台鐵派出替代編組
列車紓困，連帶隔天乘客也受到影響就有乘客從中壢要往新竹刷悠遊卡要搭自強號，結果
搭到所謂的替代編組列車，在下車的時候竟然被台鐵要求補價差，而有的民眾甚至連車都
上不了，不過，台鐵明文寫著如果因為台鐵造成班次異動，就算會到比較高等的列車也不
會補票，讓民眾痛批成本被轉嫁到自己身上。

上個月29日，台鐵善化段北邊電車線斷落造成隆田新市站南北雙向停駛，66列次受到影響
，其中有1萬4425名旅客行程被耽誤，這種時候都會出動替代編組列車舒緩人潮，但隔天
搭車的乘客卻發生了烏龍補票事件。

投訴乘客表示。「自強號叫他人家刷悠遊卡，那怎麼可以叫人家補票，光是我在新竹下車
，就有好幾個人（要補票）」。30日上午，民眾原本要搭的PP自強號，從中壢到新竹，這
個班次是刷悠遊卡花51元就能進站，但台鐵改成EMU3000列車編組行駛，因為等級較高，
票價為89元，竟然要這些乘客到站後補票，讓民眾氣不過，明明是台鐵疏失卻轉嫁到消費
者身上。

對此，投訴乘客說，「難聽就是擦屁股，就是感覺給人家很不好，我也是照正常方式乘車
，我也沒有貪小便宜」，從中壢到新竹路段的乘客得要補票，而台中的乘客連車子都上不
了。一名乘客說，「本來問他們可不可以上車，然後都不講，車子來了他們才廣播，說不
能上車了」。不過，台鐵自己的公告明文寫著，如果發生不可究責旅客的事件，改乘比較
高票價車廂或列車時免補收票價差額。

針對此事，台鐵發聲明道歉，表示已經做好人員教育訓練，多收的票價會全數退還，但其
實台鐵發生類似案件不少，一旦啟動替代編組列車，可能因為車廂數不同，上不了車，或
是發生補票又退票的擾人手續，原本大眾交通工具是要便利人民卻因為沒把關好細節，讓
台鐵又多了一項負評。

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噓 EMU3000: 還敢亂敲詐旅客錢啊 合鐵呵呵
推 iddqd: 那就全面實施刷卡搭自強號，不論遠近通通都以自強號的費率
→ iddqd: 來收費，就可以一勞永逸解決刁民超愛刷卡搭自強號的通病啊
→ iddqd: 。
→ t7101271328: 我相信有部分民眾的補票單據早就丟了 台鐵變相多賺錢
噓 nicoro: 桃園每天刷電子票證偷搭普悠瑪的上班族那麼多要不要出來道
→ nicoro: 歉？
推 ludoren: 合法搭車還被講成刁民,台鐵不禁止刷卡搭自強就怪乘客刁?
推 Chungli28: JR的通勤商務車廂，港鐵的頭等車廂可以直接在月台或車
→ Chungli28: 門過卡加價，台鐵...
→ your0207: 可以搭自強為什麼要被講成愛刷卡搭自強
推 everymoment: 哪有等級較高，明明都是自強阿
噓 ELYC1x: 笑死，規定就是可以搭講什麼刁民？
→ ELYC1x: 西部PP服務品質爛得跟什麼一樣，我傻才去花2.27元/km買票
→ ELYC1x: 劃位
→ ELYC1x: 同樣的錢東部能坐到新車，西部只有少少那幾班
→ ELYC1x: 要禁麻煩全禁，不要有差別待遇，然後新舊車型差別費率，否
→ ELYC1x: 則就不要怪大家刷卡，呵呵
→ sammy98: https://youtu.be/LAq9ukjRkyo
→ sammy98: 想起這件事
→ andy810625: 西部收3000是遲早的事情，別忘了七堵高雄都收不少
推 a5mg4n: PP的服務品質好許多吧?
→ a5mg4n: 至少PP買座位後可以睡得舒服,孟母反而是體驗坐姿矯正器
→ a5mg4n: PP的餐桌也不必太擔心飲料飛走
→ a5mg4n: 孟母還要隨時被指導飲料要怎麼放
→ tananadishow: PP有餐桌？？？
→ ao1547: PP的缺點跟搭莒光感受一樣，有時寧願刷卡一直換座位也不要
→ ao1547: 買到踏面失圓的車廂
→ Alica: PP不是只有杯架嘛.. 20世紀老舊內裝 只配收電票價囉
推 JRhokkaido: PP只有親子車廂有餐桌
→ aak3147: 下次拆pp椅子看餐桌藏在哪
推 zx246800tw: ☁\桌
推 martin110287: 所以3000型不開放站票不是因為站著不安全？
→ ELYC1x: 非傾斜式列車何來不安全？高層為了省麻煩真的什麼狗屁理
→ ELYC1x: 由都掰得出來
推 Metro123Star: 如果遇到事故的話站著的旅客確實比較不安全 尤其是
→ Metro123Star: 沒有得扶的立位乘客 抓著椅子也不是很安全
→ Metro123Star: 想好理由怎麼掰了(x
→ dantes1013: 台鐵算詐欺嗎?
推 zx246800tw: 廢鐵明明很適合城際+通勤車廂(座椅)混合配置的車
→ zx246800tw: 全城際配置也只需普太+EMU3000並採用獨樹一格的新自強
→ zx246800tw: 票價
→ t7101271328: 樓上就我之前提過的名鐵模式 但車都買了 台鐵又開不
→ t7101271328: 出區間快的話 那我建議還是要有自由座車廂啦
→ zx246800tw: 至於其他車型都可抓去慢慢改
→ zx246800tw: 通勤車改1節綠車or對號車廂
→ zx246800tw: 城際車改2節以上通勤車廂
推 bwin: 6車都改成商務車廂比較快包括區間車，區間區間快對號賣莒光
→ bwin: 價還能接受
推 a5mg4n: http://blair-train.blogspot.com/2020/08/40ppm2500.html
→ a5mg4n: PP的餐桌都出現這麼久了,不必拆椅子就該看見
→ a5mg4n: 看來近年疫情確實有點嚴重,PP開始有餐桌的賣點鮮為人知
推 zx246800tw: 廢鐵要大減票務虧損絕對不能用48樓定價
→ zx246800tw: 基本費率至少要1.75/km，可搭區間~莒光非指定席車廂
推 JRhokkaido: 取個整數1.8
推 t7101271328: 別妄想調車票的費率 只能從現有費率去用個名義去調整